火车站售票排队系统的分析与研究开题报告

火车站售票排队系统的分析与研究开题报告

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1、幵题报告题目:火车站售票排队系统的分析与研先1.毕业设计(论文)综述1.1题目背景随着我国经济的发展和人民生活水平的提高,铁路旅客发送量逐年稳步上升,春运等高峰时期的客流相对日常客流来说更为集中。目前国内火车站拥挤情沉严索,过长的等待时间不仅浪费买票的人的时间也使火车站蒙受损失。调查表明:目前超过50%的人外出的首选是坐飞机而不是火车,虽然火车相对便宜,但是飞机的优点是快而且不用为买票拥挤而发愁,而火车光买票就相当拥挤更不用说乘坐火车时候拥挤的状况了。当代世界人们越来越珍惜时间,因此火车站减少顾客的

2、买票时间对于吸引顾客是很有意义的。具行为科学家研究发现,无序排队是影响客户流失的一条主要原因。等候超过10分钟,情绪开始急躁;超过20分钟,情绪表现厌烦;超过40分钟,常因恼火而离去。行为学家的这一研究成果在火车站的一项调查中得到了验证。让客户等待10分钟的代价,是要流失20%至30%的客户。排队是在日常生活中经常遇到的现象,如顾客到商店购买物品、病人到医院看病、旅客到火车站乘车购票等常常都要排队。顾客到达间隔吋间的随机性和为顾客服务吋间的随机性是排队现象产生的原因,因此可以说排队现象几乎是不可避免

3、的。如果增添服务设备,就要增加投资或发生空闲浪费;如果服务设备太少,排队现象就会严重,对顾客个人和社会都会带来不利的影响。因此,管理人员必须考虑如何在这两者之间取得平衡,经常检杳目前处理是否得当,研究今后改进对策,以期提高服务效率和质量。1.2研究意义由于目前国内火车站拥挤情沉严索,过长的等待时间不仅浪费买票的人的时间也使火车站蒙受损失。如果车站资源运用不合理,如俜票窗U开放的数量不能够适应客流时段变化的问题,即俜票窗U开放过多会造成车站资源浪费,售票窗U开放数量较少那么旅客则难以在高峰时期方便快捷

4、的购买到火车票,所以有必要结合实际客流到达状况,选择合适的售票组织模式,幵放合适数量的俜票窗U,对车站俜票组织工作进行优化,合理利用车站资源。其次,丙安火车站是中国铁路枢纽之一,全国铁路客运特等站。从两安站始发的列车开往全国各地,中转全国发往丙北、丙南的大多数列车。两安站主要担当陇海铁路、丙康铁路、宁丙铁路、两侯铁路、包两铁路等旅客运输任务。两安站的年旅客发送量达到2360万人,位居全国第四。两安枢纽在全国铁路运输IM中的作用也十分突出。陇海大动脉的货运量已达7380万吨,处于全国干线铁路第三位,是

5、全国铁路客运重要枢纽。因此对丙安火车站的俜票系统进行分析和研究,对火车站提高效率和优化决策具有重要意义。1.3国内外的相关研究情况1.3.1国内铁路发展及研究现状在国内,纪莹等[1]对售票厅售票组织优化进行了研究,基于排队论W的售票组织优化模型,得出非客运高峰期的全天4个不同吋段需求数,实现优化售票组织的0的。卢晓红等对车间内吊车调度系统进行了基于排队论的仿真和精益化设计,提出了一种新的优先权规则的调度算法。普玉华等[4]应用Delphi语言实现物流系统中排队问题进行模拟,为决策者提供相应的依据。赵

6、雅芳应用排队论的理论胃71[81[91与方法,建立了自动售票设备布局与配置数量的评价模型,对午站自动售票设备布置方式进行分析,并基于Anylogic仿真软件对所建立的评价模型进行了验证。王莹、刘军ll()j从列车引起车站作业系统状态变化的角度建立车站作业的排队模型,用面向对象的计算机仿真技术[111设计车站作业的离散事件动态仿真模型[121,自动编制车站调度作业计划。张仙中、谭小红l%_^flMATLAB软件编程仿真车辆排队系统,得出了收费亭的车辆通行能力与收费亭数量及平均队长的变化规律。张坚使用S

7、MAN仿真语言和FORTRAN混编的仿真程序,模拟医院门诊排队现象,探索门诊排队系统的优化结构U5Jo吴庆标116]讨论了排队规则为后进先出,系统容量有限且服务吋间与队长有关的一类损失制排队系统的计算机模拟。现行铁路客运售票模式以客票预订和发售系统为依托,主要通过车站和代办点窗口售票完成客票交易。铁路客票销售的主渠道是火.午.站,因为窗口数量较多,以及人们受传统的观念影响,尤其在春运、假期等旺季人们总相信在车站买票相对会容易一点。各大站在春节等繁忙季节会开动全部的窗U,并会在车站附近建立临吋售票点。

8、车站还经常在站台、出站口等处设置售票点方便换乘的旅客。车站售票厅除一般窗口外,还设有退票窗U、中转窗U,以及担负各种优先职能的优先窗口。0前,在我国国内以获得专利的改善设计有:(1)申请人:陆建华申请号:CN201120218744.2H期:2011-06-24主要内容:该实用新型公开了一种用于火车站、汽车站、码头等场所的窗口实名制售票前置机,其特征在于,在箱体内设有身份证阅读器、操作键盘、显示屏、存储器及通信模块,以上部件均通过通信线与中控主机相连接,且中控主机又通

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