1-当代汽车发展情况简介

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1、当代汽车发展情况简介一、常规系统定型化(一)发动机方面电控喷射系统普及,柴油机、汽油机釆用废气涡轮增压和柴油共轨蓄压喷射系统,采用多种能及技术,如液化煤气和双燃料系统、混合动力汽车、汽油缸内直喷技术等。趋向于高转速、大功率、低油耗、低污染目标。采用新技术减少和净化有害排放物CO、HC、NOX。如采用三元催化转换器、废气再循环系统、炭罐等装置。1.采用新技术减少和净化有害排放物采用电控汽油喷射技术,系统由供油、进排气、控制、点火四个子系统组成。 控制子系统包括有10个信号、10个执行元件,具有10大功能。2.采用电控汽油喷

2、射技术大排气量的发动机——釆用双计量方式3.电控汽油机废气涡轮增压系统的作用(1)可加大进气和排气系统的流通面积,简化了配气机构。(2)降低了压缩比和对燃油标号的要求。(3)开辟了提高功率(30%)、降低油耗及控制排放污染的新途径。4.大众1.4LTSI双增压系统1.低速区—废气能量小,涡轮转速低,压比小,电磁离合器接合,罗茨泵工作,压力可达250kPa。2.中、高速区—电磁离合器断开,转换阀开启,废气涡轮增压器单独工作。实现“优势互补”。3.旁通阀—降低涡轮转速,维持压比。4.再循环阀—防止高速时节气门突然关小,致使压

3、气机背压过高,该阀即开启卸压。5.电控柴油机共轨喷射系统BT-蓄电池IG/SW-点火开关INJ-喷油器t°/S-油温传感器CR/P-轨道压力传感器1、2、3、4-流量限制阀AFS-空气流量计C/S-凸轮轴位置传感器EGR-废气再循环阀CTS-冷却液温度传感器P/V-限压阀TDC-上止点NE-曲轴位置传感器ATS-进气温度传感器SP-转速、转角传感器P/S-增压传感器R-回油管6.电控缸内直喷式汽油机(1)优点:①压缩比12︰1~13︰1②A/F=30︰1~40︰1;③超稀薄分层燃烧;④动力性+10%;经济性-40%;⑤对

4、燃油无质量要求。(2)组成:在传统基础上加装高压油泵(5MPa)和高压喷油器缸内直喷式——可燃混合气的形成与燃烧7.混合动力汽车其优点:省油、污染小、噪声低。(二)底盘方面变速器同步器化,自动变速器、电磁离合器、独立悬架、油气悬架、车身高度自调、盘式制动器、制动间隙自调、制动力调节机构、ABS+EBD系统、电控行驶稳定系统ESP、定速巡航系统、动力和电力转向系统、重型车辅助制动系统广泛应用。趋势:操纵性、稳定性、安全性提高。1.ECVT钢带式无级变速器2.DCT双离合器式自动变速器3.磁粉式电磁离合器4.电控空气悬架系统

5、:提高了舒适性、通过性、稳定性5.电控ABS+EBD系统提高了ECU的编程,取消了比例阀,增加了转角传感器,从而缩短了制动距离、提高了操纵性、稳定性。6.电控巡航系统:减轻了疲劳,提高了汽车的主动安全性7.电控动力转向系统EPS减轻了疲劳,提高了操纵性、稳定性、安全性。(1)电控液压转向助力系统。(2)电控电动转向助力系统。8.重型车气压制动的ABS/ASR系统9.重型车排气制动系统减轻了制动器的热衰退、磨损、减小了侧滑、省油。10.重型车的电涡流制动系统:减速力大、可量化控制电涡流制动系统和行车制动联网控制(三)车身方

6、面中控自动门窗,空调系统,音响系统,通信防盗系统,安全气囊系统,倒车报警系统,酗酒报警系统,CAN-BUS多路传输系统,GPS卫星导航系统广泛应用。趋向于安全性、稳定性、舒服性和居住性的提高。1.SRS安全气囊系统:提高汽车的被动安全性2.GPS卫星导航系统3.CAN-BUS多路传输系统:信息资源共享、智能化,电缆轻量化二、控制系统微机化、自诊化,使汽车的主动安全性和被动安全性大幅度提高(1)机电一体化把人脑和电脑结合为一体。(2)报警、自诊系统走向了代码化和语言化,电气系统CAN-BUS化和高电压化(42V),传感器必

7、须多元化。如热敏、压敏、光敏、磁敏、嗅敏、超声波、红外线、激光、雷达等,这是时代发展的要求。(3)汽车的安全性能包括了主动安全性、被动安全性两个内容。三、汽车高速化带来不少难题(1)高速化后的5大难题-由于“四急工况”的出现,转动体动不平衡的消除和抑制(曲轴、传动轴、车轮),前轮摆动和摇摆行驶问题成为多病症;行驶跑偏和制动跑偏问题,给安全性、操纵性和稳定性提出挑战。(2)高速化、立体化公路的出现,使汽车进入了空间行驶的领域—高架螺旋引桥的出现、超低压轮胎的使用、轮胎的偏磨损,对弹性侧偏角对“不足转向特性”的影响力度大,长

8、时间高速加转向,盘旋升降行驶、制动加转向操纵性能的要求,都远大于过去。防抱死制动系统、安全气囊SRS系统,行驶稳定系统ESP,已成为汽车的必备装备。(3)智能化的电控行驶稳定系统ESP=ABS+EBD+ASR的普及,提高了汽车的主动安全性。高速化后操纵性和稳定性的提高不仅提高了控制系统指标,行路机构也有了新的措施和新

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