桥梁墩台身、墩台帽、垫石施工方案

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1、盛宁线宁波段宁海力洋至城区段改道BT工程公路建设项目桥梁墩台身、墩台帽、垫石施工技术方案编制：审核：中铁十九局集团第二工程有限公司盛宁线宁波段宁海力洋至城区段改道BT工程项目经理部2013年8月30日19目录一、编制依据2二、工程概况2（一）、设计标准：2（二）、主要工程量2三、施工条件2四、施工进度计划3五、施工准备3五、施工方案4（一）系梁施工4（二）、墩柱7（三）、墩台帽及挡块9（四）、支座垫石13六、资源配置14七、质量和安全保证措施14八、文明施工、安全生产措施15九、环境保护措施1719项连山中桥墩台身、墩台帽、支座垫石和挡块施工方案一、编制依据1）盛宁线宁波段宁海力洋至城区段

2、改道BT工程《两阶段施工图设计》第三册；2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50--2011）；3）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；4）盛宁线宁波段宁海力洋至城区段改道BT工程施工组织设计。二、工程概况（一）、设计标准：1、桥面宽度、长度：本桥分离式，桥面宽为16米，全长80.04米；2、环境类型：二类环境；3、设计安全等级：为二级。4、设计荷载：主线桥公路—Ⅰ级；5、设计洪水频率：主线桥按100年一遇设计，6、地震基本烈度：地震动峰值加速度为小于0.05g，地震基本烈度为小于Ⅵ度；（二）、主要工程量1、系梁本桥共有系梁5道，除左线1号墩不设系梁，其余在左

3、线2号、3号，右线1号、2号、3号墩桩基顶部，均设置系梁。2、墩柱共设墩柱18根，直径1.1米。3、墩台帽本桥共有墩帽6座，台帽4座。三、施工条件交通：桥梁起点紧邻杜岙村道，交通便利。施工用水：经检测合格的杜岙溪河水（杜岙溪河水检测资料已上报）。施工用电：利用拌合站附近的400KVA的变压器，在施工场地内19埋设木杆，按安全要求搭接已经形成的电网、布设电线。另外由于当地供电经常出现供不应求的情况，在变压器位置布置一台200KW柴油发电机，施工备用。加工场地：在拌合站附近有很开阔的场地，布置钢筋加工场、材料库房等。四、施工进度计划系梁工程量较小，加工一套定型钢模，立柱两套模板，盖梁三套底模，

4、一套侧模。按流水作业法施工。具体施工工期安排见下表：表1进度计划施工部位计划时间系梁2013年9月10日～2013年10月10日墩柱2013年9月1日～2013年10月20日墩台帽及挡块2013年9月25日～2013年11月20日垫石2011年10月1日～2013年11月30日五、施工准备1、技术准备施工前组织人员﹑准备技术资料，并对现场施工人员进行相关技术作业交底；对特殊工种机械操作人员及钢筋工等人员进行培训，必须坚持持证上岗。2、场地平整先对基桩附近的场地，由人工配合挖掘机整平、做夯实平处理，以便施工机械等设施就位。将施工范围用彩旗围起作为警戒标识。3、原材料所用材料必须符合相关规范要

5、求，使用前必须严格审核材料的出厂合格证和试验报告，并对所有原材料进行抽检，通过试验室检测，材料合格后才可使用，不合格的材料一律不允许使用。（1）钢筋:采用杭州中强轧辊有限公司、丽水华宏钢铁制品有限公司生产的钢筋。钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分别堆放整齐，且设立识别标志。钢筋棚内堆置。（2）水泥:采用宁海强蛟海螺水泥19有限公司生产的水泥。每批进场的水泥的试验报告或材质单必须齐全，进场后及时进行水泥安定性、胶砂强度等复检试验。采用4个100吨的散装水泥罐储存水泥，总储存能力为400吨，能够满足施工需要。（3）砂：采用自制中粗砂，细度模数在2.3-3.0之间。砂经试验室复试合格后

6、，堆放进料场并进行标识，使用时进行过筛。（4）碎石：采用自制各种规格的碎石。碎石的物理力学性能满足试验规范要求，经监理工程师复核合格后方可使用。（5）粉煤灰：采用北仑电厂生产的粉煤灰。采用2个60吨的散装粉煤灰罐储存。进场后及时进行细度、烧失量等复检试验。各种试验合格后方可用于本工程。（6）用当地地下饮用水。（7）模板采用钢模板，为保证脱模后混凝土颜色一致，脱模剂采用油脂类脱模剂，其为机油和柴油按体积比为：V机油:V柴油=1:2。五、施工方案（一）系梁施工1、系梁施工工艺流程系梁施工工艺：桩基无破损声波检测→测量放线→基坑开挖→破桩头→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→拆模、养护。2、基坑开

7、挖根据实测地面标高计算出系梁低面高程，根据计算结果放出基坑开挖边线。根据设计资料及规范，开挖边坡暂定1:0.75，遇到易坍塌地层时可适当变缓。基坑周边应留有不小于1m宽的护道。开挖的土石方要及时转运至指定碴场。当基坑渗水时，在基础尺寸线以外开挖一集水井，采用水泵抽排。开挖土方至系梁底标高向下10cm左右，以便进行系梁垫层施工。基坑采用挖机开挖，坑壁及基底20cm采用人工修整，基底夯实。为防止机械开挖造成对灌注桩桩身的破坏