渣土施工及运输施工方案

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1、南京市城西干道综合改造工程(草场门隧道及地面道路段工程)渣土运输及弃土方案编制:审核:审批:南京第二道路排水工程有限责任公司二0一二年七月十九日-4-南京第二道路排水工程有限责任公司城西干道综合改造工程(草场门隧道及地面道路段工程)渣土运输及弃土方案第一章工程概况本工程为南京市城西干道综合改造工程四座下穿隧道草场门隧道、清凉门隧道,水西门隧道和集庆门隧道中的草场门隧道。草场门隧道全长733m,北起于江苏省社会科学院附近(里程K0+275),南至于江苏教育学院附近(里程k1+008)。其中隧道暗埋段全长299m,北端位于南京艺术学院研究生宿舍附近(里程(k0+526),

2、南端位于江苏华宁测绘实业公司附近(里程K0+825)。隧道端面形式采用单箱双孔六车道,横断面宽度为26.6~27.7m,隧道净空5.4m,设计隧道路面高程为3.843m~17.594m(吴淞高程系),最大开挖深度约为10m.隧道北敞开段(里程K0+275~k0+526)长约251m。隧道南敞开段(K0+825~K1+008)长183m,隧道在北京西路(里程K0+712)上穿地铁四号线草场门车站。道路工程基本沿着既有城西干道中心线布设,北起古平岗立交高架桥,南侧落地点(起点里程K0+000)经过275m的地面交织段,设草场门隧道(敞开段长334m,暗埋段长299m)下穿

3、北京西路(草场门大街)后于草场门南侧出地面,然后经过662m的地平交织段,至此段设计终点)终点里程K1+670),路线总长1.67Km。设计快速路:60Km/h、地面辅道:40Km/h、车道宽度3.5m。道路总宽49m,快慢车道共双向10条车道,中央分隔带宽1.5m,两侧均宽17.25m。排水工程雨水城西干道东侧现状D500~D600合流管保留并改造为雨水管;城西干道西侧位于快速路车道范围的合流管迁移至西侧辅导内;草场门大街与城西干道交叉口处的形状D1000、D1500、D2000等雨水汇集点与隧道及地铁四号线站体标高冲突,沿隧道东侧合并上述管道为3m×2.5m箱涵,

4、向南绕行后排至草场门大街形状2×D2000雨水管。本工程工期紧、工程量大,按照业主要求,2013年9月底竣工验收。第二章渣土运输管理小组组长:严俊(现场渣土施工总负责)副组长:徐华(负责编制渣土施工技术措施及专项施工方案)组员:严维明、张祥康、余水铭、孔小平(渣土现场施工管理、安全文明、施工标识、方案执行)-4-南京第二道路排水工程有限责任公司第三章施工准备1、技术准备项目技术负责人组织有关人员进行图纸复核,形成图纸复核记录。根据设计图纸断面要求的进行现场放样。施工过程中严格按照设计底标高进行开挖。2、机械、生产准备机械进场后及时进行调试,并做好保养,确保机械状态良好

5、。掌握气象资料,综合组织施工全过程的均衡施工,制定雨季、大风等恶劣天气下的施工措施。根据施工总平面布置规划,安装调试好机械设备,经查验后才投入使用,施工现场做好安全文明生产所必需的人员、机械、物资的投入。各种施工机械设备安装就位。3、现场准备施工过程中避免多个工种在同一场地、同一区域进行施工而相互牵制、相互干扰。施工平面设专人负责管理,使各项材料、机具等按已审定的现场施工平面布置图的位置堆放。第四章渣土运输及弃土场管理1、土方运输本标段渣土运输将严格按照南京市有关渣土运输的有关规定,选用性能良好、车厢封闭较好、证件齐全的车辆,严格按照指定的线路行驶。做到运输车辆不超载

6、,车厢上部密封盖紧闭,避免运输过程中渣土散落污染市区道路及周边环境。为防止渣土在运输过程中的乱倒、乱弃问题,在施工过程中我标段将采用开挖现场与弃土场双向签票的办法,坚决杜绝渣土乱倒、乱弃。根据南京关于防治扬尘的有关规定,为了保证在此次渣土外运工作进行的同时,不给周围的环境造成影响,我方将在土方运输过程中作好清扫保洁工作,并由专人负责。各施工段分别配备5名杂工。负责责任区保洁工作,为保证车辆运输不对市区环境造成污染,施工现场两个出入口分别设置洗车槽,同时铺设土工布,并安排专人进行车辆清洗工作,对每辆运土车须经打扫车轮、车厢后方可放行。在渣土运输的区间段内安排清洁人员,随

7、时对车辆散落下来的土块、泥块进行清扫,并安排专人进行巡视、值班、组织路口交通。同时配备洒水车对污染路面及时冲洗。2、土方弃土的管理为了配合将挖运出的土方顺利清运出去,拟定弃土场位于孟北土场。运输车辆进入交通道路后按规定线路行驶,控制行车速度、不超速、不抢道。-4-南京第二道路排水工程有限责任公司运输距离:从标段的中点到弃土场沿行车路线总共距离为:88公里。运输线路:虎踞路、凤台路、凤台南路、应天大街(地面)、大明路、光华路、友谊河路、宁杭高速、东麒麟路、宁杭公路至孟北土场。为配合弃土场管理,安排挖掘机一台在弃土场,协助运输车到土、平整土场等。弃土严格

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