浅谈耐候性钢桥的应用以及设计要点

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1、浅谈耐候性钢桥的应用以及设计要点：钢材作为桥梁结构中的一种主要材料，有着悠久的历史并且在桥梁建设中发挥着极其重要的作用。然而锈蚀又是钢桥的一大弱点，影响着其优势的发挥。耐候钢的出现和使用，弥补了钢材作为桥梁材料的不足，为钢桥的发展带来了新的生机。　　关键词：耐候性；钢桥；应用；设计　　Abstract:Asamainmaterialinthebridgestructure,thesteelhasalonghistoryandplaysanimportantroleinthebridgeconstruction.Hoergenceandapplicationofakeupthes

2、hortingsofthemonsteelusedasabridgematerials,andbringneentforsteelbridge.　　Keyo、Al、V、Ti等元素也有一定的效果。通过上边术语的定义我们可以知道，耐候钢并不是不发生锈蚀，而是在使用的初期阶段与普通钢一样生锈，只是两者在其后的锈蚀速度不同而已。普通钢随着锈蚀的进展，锈层膨胀变厚，Fe3O4形成并开始产生裂缝；随后锈层发生剥离，从而进一步加剧锈蚀向内部进展。而耐候钢在干燥与潮湿的环境交替变化中，钢材表面上形成由Cu、Cr、P等元素浓缩后的致密且连续的安定锈层。1933年美国钢铁公司正式推出了CORTEN

3、-A的低合金耐候钢商品。1955年日本开始研发耐候钢。1964年美国首次将耐候钢应用到新泽西高速公路的桥梁上。1967年日本开始使用耐候钢（知多2号桥）。德国与英国分别是从1969年、1970年开始建造耐候钢桥。之后美国在1977年建成了世界上最大跨度的上承式耐候钢拱桥(NeississippiRiverBridge)。随后耐候钢在桥梁上得到大规模的采用。从整个使用期来衡量，耐候钢桥的费用相对于普通钢桥的费用较低，因此发展前景很好。现在美国的耐候钢桥已经占到全部钢桥的大约50%，日本的耐候钢桥也占到全部钢桥的大约10%。加拿大在新建的钢桥中有90%是用耐候钢。　　3、耐候性钢桥

4、的设计要点　　耐候钢锈蚀的主要因素有盐分、硫化物、水分，其中盐分是促使耐候钢表面剥离锈蚀的最大因素。现已查明盐分主要有从海面飘移的以及路面防冻剂散布的两种情况。另外，大气湿度、日照量以及通风条件等也影响耐候钢的锈蚀程度。耐候钢桥所处的地形以及环境较差、或排水等构造措施设计不当时，与普通钢桥一样也会生锈。为此，许多钢铁公司为了使耐候钢能够在各种条件下应用，近年来努力开发高性能耐候钢。经济发达地区大都临近海岸，道路桥梁建设的发展也很快。海岸耐候钢就是为了使耐候钢能够在这些地区使用而被开发，具有极好的抗锈蚀性能。与以往的耐候钢比较，海岸耐候钢原则上不添加元素Cr，而添加Ni、Mo、T

5、i等元素，具体添加比例如何，各钢铁公司也不相同。　　在规划与设计耐候钢桥时，必须照顾到对于每个杆件都易于生成稳定的锈层。因此必须充分考虑架桥地点的位置，确保能够处在通风条件好，并且干湿交替变化的环境中。同时，前面已经叙述到，促使耐候钢表面剥离锈蚀的最大因素是从海面飘移的以及路面防冻剂散布的盐分。因此，在设计耐候钢桥时首要考虑盐分的影响，其他的设计方法与普通钢桥大体相同。