双块式无砟轨道粗精调技术总结

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1、...双块式无砟轨道粗精调技术摘要：在武广客运专线I标百日大干期间，我测量队用徕卡全站仪、GRP1000轨检小车结合GRPwin5轨道测量系统对5.6公里的双块式无砟轨道进行精调，现对期间积累的经验与存在的问题进行总结，以利于以后施工。关键字：双块式无砟轨道GRP1000粗调精调1粗调：1.1内业工作全站仪：对CPIII点进行复测，结果无误后做成文本文件（点名，Y坐标，X坐标，标高，与全站仪中设置对应），复制到全站仪内存卡的data文件夹内（文件名中不能含有汉字），导入粗调作业中。粗调机：计算出ZH、HY、YH、HZ四里程的

2、坐标，分别输入到软件中，输入平曲线半径及对应超高、竖曲线要素等参数。软件主界面参数输入界面......查看输入的参数从大里程方向向小里程方向施工时坡度的前坡变为后坡,上下坡也相反。数据输入时前后各要多输入一段曲线数据。1.2全站仪校正对全站仪的校正要在气温低、温度无较大变化、视线良好、无震动、噪声干扰的情况下进行。整平全站仪后对配置/仪器设置/TPS改正中的温度、大气压进行设置。对准一百米外棱镜中的十字丝中心，按F10关闭ATR，进入工具/检查与校准/组合校准，ATR选项选择打开,按提示进行校准。1.3粗调机标定打开测量小车

3、调校，将全站仪分别置于粗调机每个单元的侧面，把标定杆置于每个单元的前后，分别测量前、中、后三个棱镜，点击计算算出每个单元的平面结构系数；打开修正超高结构系数，用轨距尺（最好用电子轨距尺）测出每个单元传感器侧工具轨的超高，在相应位置填入测量值，传输一个超高量，再次测量超高，输入软件，完成后计算机自动计算各单元超高系数；打开传感器调校，用轨距尺测出每单元传感器侧轨距，输入软件，将粗调机各单元轨距传感器间加入一个已知长度物体，把原测量值与这个长度相减，所得数据填入软件，计算出轨距系数。系统调校1.4粗调过程到达粗调现场后，首先观查

4、粗调机前两排轨置镜点处前后100m距离内视线是否畅通，插入6～8个CPIII后视棱镜，置镜于所调轨道另一侧,改正气温、气压后设站。用遥控器把轨排抬起，正倒镜测量每个单元的棱镜，测量完成后计算调整量，传送调整量。一般每排轨要调整两次到三次。1.5粗调过程中注意事项后视棱镜插入后与CPIII点结合要严密，不晃动，无缝隙。......粗调机参数输入时注意正方向与负方向；粗调机超高调整范围为±140mm，超出此范围的话将出现错误，这时应该在超高一侧加一块大于设计超高-140mm的垫板，再进行超高调整；通讯模块与笔记本电脑连接的USB

5、插口经常插拔会接触不良，造成全站仪、小车与笔记本不能进行通讯的现象。全站仪设站最少使用6个CPIII点，设站精度保证在1mm以内。一测站测量范围不大于五排轨(12.5m×5)，过长会影响精度，造成精调调整时间增长，影响工程进度。每调完一排轨，都应与上次调整的轨接头进行对比，差别大的轨接头要用标定杆检测，找出差别大的轨头人工调整(精测时要注意标定杆下部凸块要紧贴工具轨内侧)，必要时需对粗调机重新标定。粗调完成后中线±3mm、标高为0至-3mm，超高小于2mm。精测2精调：2.1内业工作全站仪参数录入同粗调机全站仪参数录入。精调

6、小车：对一段线路第一次精调，要新建测量项目，之后每次测量只要打开这个测量项目就可以了。......打开/新建测量项目......测量文件设置平面和高程基准设置轨向、高低基准计算出ZH、HY、YH、HZ里程与相应的坐标，填入软件数据录入栏中，前后各多录入一段曲线。......平曲线参数竖曲线参数超高参数......CPIII坐标导入1CPIII坐标导入2软件设置：............2.2全站仪校正采用徕卡TCRP1201+型全站仪，与TCRP1201型全站仪校正方法相同。2.3精调过程到现场后先观察精调区域内视线是否畅通

7、，如有遮挡应提前处理。改正全站仪气温、气压，设站时要最少后视8个CPIII点，架设尽量与小车棱镜高度相等，测站中误差限差东坐标0.7mm，北坐标0.7mm，高程0.7mm，方向3秒。如达不到设站精度应检查后视棱镜是否插到位，观察全站仪ATR照准是否准确，对全站仪进行组合校准及水平轴倾斜误差校准。设站完成后将镜头对准小车棱镜。设站时同时组装小车，组装小车时应把小车轨距延长器与双轮部分连接处略微抬高，再把四个连接螺栓对角拧紧。装入红电池，把双轮放于高轨上，电脑放置在托盘上，打开电脑，连接USB线，打开测量项目，新建作业名，导入小

8、车参数，对小车进行超高校正，两次测得超高值之合不大于0.3mm。导入小车参数与超高校正校正完成后，小车双轮端应置于低轨。点击采集，锁定小车棱镜，进入施工模式。进入施工模式后观察测量数据是否稳定，如果测量数据出现跳动且其值大于0.5mm，则要把小车向全站仪推近，直到测量数据稳定，跟据此时测量