钻孔灌注桩安全生产专项方案

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1、兴化市合陈至城东公路改扩建工程（昌荣-海南段）229省道分离式立交桥钻孔灌注桩安全生产专项方案编制人：审核人：审批人：****2012年9月14日兴化市合陈至城东公路改扩建工程钻孔灌注桩安全生产专项方案一、工程概况路线在K21+763.8处跨越盐靖河，与河流交角为90，同时在K21+802处上跨229省道，与省道的交角为86º，盐靖河为等外级航道，通航净空为12×2.5m，229省道现状为二级公路，路基宽12m，路面宽10.5m，未来规划为一级公路，设计速度80Km/h，路基宽度24.5m，考虑未来拓宽需求，在未来道路中央分隔带

2、中设墩，对现状道路在西侧拓宽。该桥平面位于R=4175.66mm的左偏圆曲线上，桥跨布置为12×20+16+13×20m。上部结构采用16m、20m先张法预应力空心板梁，桥面曲线通过调整板长的方式形成，预制梁高16m为75cm，20m为90cm，下部结构桥墩采用双柱式墩，钻孔灌注桩基础，桩径φ1.3m，桥台采用助板式台，钻孔灌注桩基础，桩径φ1.2m。本桥空心板梁在2＃、6＃、10＃、14＃～15＃、19＃～20＃、24＃墩采用GYZ圆板式橡胶支座，在0＃台、1＃、3＃～5＃、7＃～9＃、11＃～13＃、16＃～18＃、21＃～

3、23＃、25＃墩26＃台采用GYZF4圆板式橡胶支座。本桥桥面在0＃台、4＃、8＃、12＃、17＃、22＃墩、26＃台处设置D80型刚组合伸缩缝，其余墩顶处均设置连续缝。桥面系部分墩顶采用桥面连续，其余处设D80型钢伸缩缝，桥梁全长523.945m。二、编制原则（1）安全第一的原则在安全方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定安全生产方案。重点是钻机就位移位、钻孔及砼浇筑、临边、临水防护等重要环节的施工安全。工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。（2）坚持规范、

4、规程原则贯彻执行桥涵施工规范、安全施工规程。执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化的管理手段和管理模式，优化各项资源配置，以适应施工组织安排。三、安全目标-23-坚持“安全第一，预防为主,综合治理”的方针，建立健全安全组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全标准工地。四、安全保障措施为加强安全领导，进行系统化、网络化管理，项目经理部成立由项目经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长，各部门和各施工队为组员的安全领导小

5、组；操作层为项目部安全员；执行层为各相关部门及各施工队。项目经理部安全领导小组组长：项目经理副组长：副经理、总工程师工程科科员安全科安全员试验室试验员综合办公室主任材料科科长物资设备科科长各施工队长项目部配备专职安全安全员1。每施工队配安全员1，共同负责安全工作。安全保证体系见下图。-23-安全保证体系框架图安全方针：安全第一，预防为主。安全目标：杜绝死亡、重大施工事故、重大火灾事故。安全领导小组：项目经理、安全长、总工、各业务部门领导、施工安全员。安全责任制安全教育1新工人三级教育2新工艺教育3特殊工种培训4技术交底教育5领导

6、干部安全教育班组安全制度事故处理奖惩制度1班前安全教育2安全活动3交接班制度4三检制5制度上墙逐级上报项目部月评奖罚施工队自评奖罚施工班组自评安全监督制度项目部安全检查小组施工队自检开工前检查施工中检查总结教训，以利于今后提高1、安全保障管理措施（1）安全管理组织-23-实行项目经理安全责任制，建立以岗位责任制为中心的安全逐级负责制，各级成立安全领导小组，制定切实可行的安全管理办法和奖惩制度，明确各职能部门和有关人员的安全工作职责。各级各类人员各负其责，定期检查、考核，奖惩兑现。引入竞争机制，把安全生产纳入承包内容，与业主签订安

7、全生产协议，与施工队逐级签订安全生产包保责任状，做到上对下一级包一级，下对上一级保一级。主管必须先管安全，明确分工，责任到人。（2）安全管理制度必须遵守当地和所有适用本工程的安全规定，采取预防措施消除现场安全隐患，负责在现场所有人员的安全，在完工和规定移交前提供围栏、照明、保卫、看守。因实施工程，为公众及邻近土地的所有人、占用人，提供可能需要的任何临时工程（包括道路、人行道、防护物和围拦等）。在施工中，坚持安全活动日的学习制度和安全例会制度、建立安全措施先报批后执行制度、建立安全检查制度、建立工班“三上岗”和“三工制”制度、建立

8、事故档案制度。制定高空作业安全专项规定、开挖爆破作业安全规章制度、各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度、用电安全须知及电力架设养护作业制度、防洪防火的安全专项规定、突发事故处理作业安全专项规定等，做到各项工作有章可循。（3）安全教育组织上场人员认真学习《安