安全气囊弱化

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1、查看完整版本:[--气囊爆破处的弱化--]汽车设计网->VehicleInterior&Exterior(整车内外饰)->气囊爆破处的弱化[打印本页]登录->注册->回复主题->发表主题<<12>>Pages:(2total)qic200007-07-1800:41气囊*****处的弱化有三种:S/G6NBnbSi<0HW1.热刀弱化投资小，但有自愈合现象6wC

2、/J^2.冷刀弱化效果比热刀好，技术难度比热刀高，价格较贵im{'PgiR3.激光弱化效果最好，残留厚度可以控制得最薄.S'M=
P_-7le*mr0a
激光弱

3、化设备目前只有一家德国企业生产，约1300万RMB$G/h-6+8硬IP只能用激光弱化qic200007-07-1800:42dingyigeahuifengming07-07-1809:02楼主你好，我想请教下：Bm"jf]d
~uK/R-KD1，能否列出安全气囊*****处的三种弱化的断面，PX52a[wNDH2，弱化处的薄厚的经验值范围是多少。Q

4、在安全气囊罩盖零件设计阶段就在*****区域进行零件厚度差异设计；这种弱化工艺在DAB上普遍使用，在少数无缝式PAB上有使用，在部分有缝式PAB上使用。他的主要弱点就是外观会有明显的缩痕，需要进行喷漆掩盖缺陷。wm010107-08-0122:50对于外观效果，冷刀弱化是最好的。jimli3207-08-0820:57还有一种是铣刀弱化，也是比较常见的工艺希望之光07-08-1311:00是否可以提供相关加工设备厂家的详细情况![*R8XXuL谢谢！xuyanhua07-08-2621:331热刀弱化7z9[]tt2冷刀弱化UdK+,k

5、~m/3激光弱化P
o7oo9d有哪位兄弟有相应产品的图片啊，?a{>QyL目前只见过：注塑弱化zffzlf07-09-0220:451热刀弱化4n!+s8[UO(?EELm2冷刀弱化

6、nu<^U
avb'dx*q>3激光弱化Uo]gviC结构弱化？lyd999907-09-0419:20引用引用第5楼jimli32于2007-08-0820:57发表的:xIf,1g@Cq9还有一种是铣刀弱化，也是比较常见的工艺YQg03i铣刀弱化应该就是楼主说的冷刀弱化吧！
-RVwPY剩余厚度一般为0.7毫米，德国的

7、那家企业的高级设备已经可以做到厚度随纹了！kevin174807-09-0623:03看了一下上面的帖子，大家对无缝气囊仪表板弱化技术还有一些概念混淆。下面是我的观点：o/~Rf1冷刀表皮弱化，针对发泡仪表板的表皮，在发泡前弱化。V

8、W[>/热刀表皮弱化，针对发泡仪表板的表皮，在发泡前弱化。Ew
X:^1f热刀骨架和泡沫弱化，在仪表板发泡后，集成在冲切模中。.:/[%
q{k铣削骨架和泡沫弱化，针对发泡后的仪表板，德国已经有公司实现了用铣削弱化硬塑仪表板。vg;9"A!(激光弱化，只有这个技术可以同时弱化表皮、泡沫、骨架

9、，当然硬塑和真空覆表皮的仪表板，只能用这个技术。stone880107-09-0700:22德国激光弱化设备JENOPTIK，VOTANTMAsuperxiong07-10-0116:17收获无缝气囊的弱化技术，感激！IeChzd楼主是否了解无缝气囊处气囊模块与仪表板的配合关系？请不吝赐教！HW_2!t_R气囊框与仪表板是如何连接上的？需要设计一块金属盖板吗？金属盖板是直接固定在仪表板本体上还是欲埋在发泡层里面对气囊的*****更有利？还有就是弱化线的范围了。K4NzI9@请有经验的老员工赐教！legend0107-10-1717:

10、28如果大家能够有图片就更好了。幕后高手07-10-1717:33我的经验值：带表皮的仪表板一般弱化后的厚度为0.5mm，注塑仪表板弱化后的厚度为0.8mm。对于发泡仪表板为了防止*****碎片飞溅，不知结构上有没有好的措施，请专家指点。liuwx07-10-2416:23回12楼(qHI>3tpY浅见：无缝气囊的气囊框是预埋在仪表板里的，可以用金属做成两个对开门式。弱化作在仪表板的SKIN上，用激光设备。幕后高手07-10-2417:40我见过发泡仪表板在发泡层和骨架之间放置一层网，具体材料不知为何物？不知这种方式是否是常用的？狼智07-1

11、1-1117:311热刀弱化9xyB!(l{3challenger07-11-1209:20专门去看了一下总装现场，找到了副驾驶安全气囊总成。m%