浅谈多孔降噪沥青路面的研究

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1、浅谈多孔降噪沥青路面的研究：随着我国交通量的不断增大，各等级公路特别是城市道路面临着日益严重的交通噪音污染问题，严重影响人们的日常生活。多孔降噪沥青不仅能够有效减少道路上的交通噪音，而且在排水、防滑、减少夜间炫光等方面也具有十分可观的优势，得到了进一步发展。本文首先简要介绍了多孔沥青路面的特点和优势，然后就多孔沥青路面的设计内容以及应用中的问题进行了简要阐述。　　关键词：多孔沥青路面，降噪，排水　　：U416.217：A：　　　　随着我国整体经济的不断发展以及社会水平的不断提高，我国城市道路及高速公路事业也得到了前所未有的快步发展，道路的运输能

2、力和交通量也随之逐渐增多，从而呈现出许多问题。交通噪音问题就是其中较为严重的一种，交通噪音不仅影响公众的日常生活，还对周围居民的身体健康有着很大威胁，特别是城市道路的噪音影响，相关部门必须对其高度重视。　　交通噪音主要包括轮胎与路面的摩擦噪音、车辆自身噪音、车体振动噪音、排气噪音等，研究表明当车辆行驶速度超过50km/h时，汽车轮胎与路面的摩擦噪音是最主要的噪音，因此通过有效途径减少摩擦噪音就能够很好的降低交通噪音的影响。　　1.多孔降噪沥青路面　　多孔沥青路面（PorousAsphalt，PA）就是指由大空隙沥青混合料（空隙率一般在15%到2

3、0%之间）所摊铺出的，结构稳定，具有一定强度、防滑、降噪、排水等特性的沥青路面。　　多孔沥青路面与普通沥青路面相比，最大的不同就是多孔沥青路面的空隙率较大，具有较大的连通孔隙率，当雨水渗入到多孔沥青路面中时水分能够很快的顺着连通孔隙从路面结构中排走，因此多孔沥青路面的排水效果很好。当有车辆行驶时，被轮胎所压缩的气体进入路面结构后也能够较好的沿孔隙内部分散排出，减少气体与路面的循环作用，从而减小沥青路面的交通噪音，同时多孔结构还具有较好的吸声效果，因此多孔沥青路面也具有显著的降噪效果。但是多孔沥青路面路表的孔隙很容易被堵塞，从而影响到路面的排水和

4、降噪功能，因此很多公路学者在多孔沥青路面的基础上研究出了一种新的沥青路面——双层多孔性路面，双层多孔路面由两层多孔沥青面层组成，上面层的孔隙大小相对较小，能够有效阻止小粒径杂物将路面孔隙堵塞，同时根据声学原理，孔隙孔径与孔隙的吸声效果成反比，孔径越小吸声效果越好。下面层孔隙大小相对较大，能够与上面层共同组成一个较为完整的吸声空间，吸收不同频率的交通噪音。日本道路工早在很多年前做个一个对比试验，试验发现当车速为60km/h左右时，双层多孔沥青路面的降噪效果是单层多孔沥青路面的一倍多。　　2.多孔降噪沥青路面的优势　　2.1降低沥青路面的交通噪音　

5、　多孔降噪沥青路面最大的优势就是降低沥青路面的行车噪音，研究显示车辆速度超过50km/h时，轮胎与路面的摩擦噪声是最严重的交通噪音组成部分。所谓轮胎与路面的摩擦噪音就是指当车辆在路面上行驶时，轮胎被压缩产生变形，轮胎纹理内的空气被压力挤出胎纹形成一个局部的不稳定气流，当接触到地面的轮胎离开地面后空气又回重新回到胎纹中，这样就会形成一套完整的空气回流产生噪音。普通的沥青路面表面孔隙较少，空气受到的压缩作用较大，因此行车的噪声也就较大，而多孔沥青路面的路表孔隙较多，当气体被压缩时能够很快的渗入到路面的孔隙中，减缓空气的压缩作用，从而减小车辆与路面所

6、产生的摩擦噪音。　　2.2排水性较好，减少雨天路面积水　　对于普通的密集配沥青路面，当降雨落在路面后首先会将路表面的孔隙填满，剩余的水将在路表面产生一层水膜，降雨越大水膜越厚，在道路上行驶的车辆会因为水膜的存在而产生水滑，严重影响道路交通安全。而多孔沥青路面则凭借其空隙率大的特点，将雨水很好的排出到路面结构以外，在多孔沥青路面上雨水可以通过连通的孔洞流出。多孔沥青路面能够有效减少发生水滑的可能性，也能够减少路面积水对车灯的反射效果，避免夜间炫光对驾驶员的影响。　　2.3多孔沥青路面耐久性较好　　早在1986年，德国道路工就开始修建了第一条多孔降

7、噪沥青路面，在随后使用的三到四年内，其抗变形能力、各路用性能以及耐久性均较好。随后，法国也修筑了一条结合橡胶改性沥青的多孔沥青路面，在经过六年的使用后，沥青路面的透：随着我国交通量的不断增大，各等级公路特别是城市道路面临着日益严重的交通噪音污染问题，严重影响人们的日常生活。多孔降噪沥青不仅能够有效减少道路上的交通噪音，而且在排水、防滑、减少夜间炫光等方面也具有十分可观的优势，得到了进一步发展。本文首先简要介绍了多孔沥青路面的特点和优势，然后就多孔沥青路面的设计内容以及应用中的问题进行了简要阐述。　　关键词：多孔沥青路面，降噪，排水　　：U416

8、.217：A：　　　　随着我国整体经济的不断发展以及社会水平的不断提高，我国城市道路及高速公路事业也得到了前所未有的快步发展，道路的运输能力和交通量也