南平一级公路毕业设计.doc

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1、南平一级公路设计（水泥路面）南平一级公路毕业设计1绪论1.1毕业设计的目的和意义毕业设计是教学计划最后一个重要的教学环节，是培养学生综合应用所学的土木工程基础理论、基本理论和基本技能，进行工程设计或科学研究的综合训练，是前面各个教学环节的继续、深化和拓展，是培养我们综合素质和工程实践能力的重要阶段。毕业设计是在学院培养计划所规定的基础课、技术基础课及各类必修和选修专业课程之后，较为集中和专一地培养我们综合运用所学基础理论、基本理论和基本技能，分析和解决实际问题的能力。和以往的理论教学不同，毕业设计要求我们在教师指导下

2、，独立地、系统地完成一个工程设计，以及能掌握一个工程设计的全过程，学会考虑问题，分析问题和解决问题，并可以继续学习到一些新的专业知识，有所创新。1.2毕业设计的主要任务本次毕业设计主要任务是南平一级水泥路面设计，其主要的设计任务有：确定公路等级，选择并确定路线线形；计算平曲线要素；确定路线纵坡、绘制纵断面图；计算竖曲线要素；路基设计、挡土墙设计与验算；横断面设计以及绘制路线横断面图，计算土石方量，土石方调配；设计路面结构；路基路面排水设计，此外还包括施工组织设计等。1.3公路设计的研究与发展方向平纵线形的组合，是道路

3、设计的重点，它对视觉诱导起重要作用，在视觉上违背自然诱导的线形组合是危险的。在平纵线形设计中，要避免竖曲线与回旋曲线重合，特别是凹形竖曲线与平面上两反向回旋线的拐点重合；避免竖曲线顶部有急弯，以免驾驶员靠近顶部来不及判断，从而造成速度过高引发交通事故。在平曲线的组合中，尽量避免或少采用反向曲线、断背曲线和复曲线。看起来扭曲的路段，破坏了线形的一致性，造成驾驶员心理、视觉不舒服，对线形变化不适应，使视觉诱导紊乱，往往是行驶上危险的路段。特别是行车速度较高时，公路粗线条的轮廓成了驾驶员判断方向的重要因素，因此特别应该注意

4、线形的配合与视觉效果。我国公路设计发展趋势应在绿色环保方面应有新的技术突破，要特别注重道路工程建设与沿线周边的“生态、环保、旅游、景观”97南平一级公路设计（水泥路面）的协调，为未来的交通基础工程建设持续发展，打下了良好的基础。97南平一级公路设计（水泥路面）2技术等级和技术指标的确定南平公路为一级公路，主要技术指标如下表2.1平面线形设计主要技术指标汇总简表2—1圆曲线最小半径（m）一般值400极限值250圆曲线最大半径值（m）10000缓和曲线最小长度（m）70平曲线最小长度（m）一般值400最小值140圆曲线间

5、最小直线长度（m）同向曲线480反向曲线1602.2路线纵断面设计主要技术指标汇总简表2—2最大纵坡5%最小纵坡0.3%最小坡长（m）200凸形竖曲线最小半径（m）一般值450097南平一级公路设计（水泥路面）极限值3000凹形竖曲线最小半径（m）一般值3000极限值2000竖曲线长度（m）一般值170最小值70不同纵坡最大坡长（m）3%11004%9005%7006%5002.3路基横断面设计主要技术指标汇总简表2—3车道数4车道宽度（m）3.75路基宽度（m）一般值24.5最小值21.5右侧硬路肩宽度（m）一般值

6、2.5最小值1.5土路肩宽度（m）一般值0.75最小值0.75停车视距（m）11097南平一级公路设计（水泥路面）会车视距（m）220超车视距（m）一般值550最小值350不设超高圆曲线最小半径（m）路拱<=2%2500路拱2%3350不加宽圆曲线最小半径（m）>250合成坡度最大值9.0%合成坡度最小值0.5%3路线平面设计3.1纸上选线3.1.1路线方案的预选如地形图所示，预选的路线方案有：(1)方案一：路线ACDB(2)方案二：路线AEFB3.1.2预选方案走向的理由（1）路线要避免穿越城镇、工矿区及较密集的居

7、民点。（2）新建线路应少占农田，尽可能避免和减少破坏现有水利灌溉系统。（3）坚持技术标准，尽可能缩短行车里程。（4）处理好路线和桥位的关系，通常桥涵的位置要服从路线的走向。（5）宜曲则曲，宜直则直。3.1.3预选方案的试算（1）计算平曲线要素方案一路线ACDBJD1=400m=80m内移值97南平一级公路设计（水泥路面）切线增值缓和曲线角圆曲线长切线长平曲线长外距

8、切曲差1计成符合规范要