机场道面混凝土抗裂性的试验研究

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1、机场道面混凝土抗裂性的试验研究：以传统的道面混凝土工程中，其道面出现裂痕现象为分析实验目标，进而系统地指出其出现裂痕的原因，从而提出一系列的解决手段。其中，实验结果表明：在机场道面开展混凝土施工工程时，将其混凝土进行更新及改进处理可以有效防止机场道面的裂痕出现，进而将机场道面的使用寿命延长。　　关键词：机场道面；混凝土；抗裂性；试验　　Abstract:thetraditionalpavementconcreteengineering,theroadfaceseriousriftphenomenonforanalyzingthegoal,andthenpointsouttheseriousri

2、ftinthesystemofreason,andthenputsforethodstoresolve.Amongthem,theexperimentalresultsshoentinconcreteconstructionengineering,provetreatmentcaneffectivelypreventtheairportroadcrack,andtheuseofprolongingtheairportroad.　　Keyent;Concrete;Resistance;test　　　　　　：TU37：A：　　近年来，随着我国不断有新型飞机的出现，特别是大型客机与战斗机的研发使用，

3、这便使得机场道面的抗压能力和承载能力面临着空前的挑战，同时，这也对机场道面就抗压能力和承载能力方面有了更高一层的要求。其中，就混凝土的抗折强度而言，虽然在开展机场道面施工工程时将其强度从4.5MPa提升到了5.0MPa，但是在工程中期与后期依然会有裂痕问题的出现，这便使得机场道面的施工过程受到严重影响，特别是就工程质量而言，其质量的好坏直接关乎到机场道面的使用期限。所以，研究机场道面混凝土抗裂性工作便显得迫在眉睫起来，其中，通过不断的试验与研究，从中寻求到良好的解决措施及手段便成为了当前机场道面施工工程中的一项重要任务。　　一：对机场道面出现裂痕的原因的分析　　由于混凝土在凝结后会随着气温急周

4、边环境而出现收缩与膨胀的现象，而且该现象又无法适应混凝土的力学性能，这便导致了机场道面的裂痕的出现；其中，造成机场混凝土道面裂痕的外在原因主要有水汽蒸发过快、干燥、温度过低等，其内部原因主要有水灰、砂石和混凝土的强度、选用的外加剂是否合格等。不过当然，这其中也包括了施工因素等。　　1材料因素　　混凝土会出现裂痕，就材料而言主要是水泥的工作性能过低，而且其强度和细度的数值，以及水泥用量的大小，还有其在施工时的温度等，这些因素都会造成混凝土出现裂痕。其中，倘若水泥的强度与实际工程要求的强度不符，且偏高，那么在施工时往往需要将其细度加大，而要还要提高灌水，这便使得混凝土道面极易出现收缩性裂痕。同样，

5、倘若砂石中的杂质，或是泥量过多时，这样很容易将水泥和砂间的粘结性和咬合性的程度降低，从而将砂石的界面抢夺减弱了，进而弱化了混凝土的强度。　　2施工因素　　在炎热的夏季展开施工工程时，由于白天的温度和夜晚的温度相差偏铰较大，所以，作为初期浇筑的混凝土必然要受到降温的影响。其中，由于混凝土的导热性不强，在加上夜晚时混凝土表面的温度降低，这便使得混凝土自上倒下形成了一个比较陡的温度阶梯，这样无疑是将混凝土的收缩工作限制住了，以至于最后形成一定指数的拉力，最后造成混凝土面的裂痕出现；另一方面，如果在大风天气，或是温度过高的天气中，加入相关人员不对施工中的混凝土给予一定的防护手段，那么很容易让其水分蒸发

6、加速，这样一来同样会造成裂痕的出现。所以，对机场道面开展符合客观规律的混凝土抗裂性试验，寻找可以避免机场道面出现裂痕的办法及措施便成为了现今相关工作人员必须正视的问题。　　二：试验材料及方式　　1材料　　水泥采用秦岭42.5RP.0这个品牌的；砂石采用灞河中的，而且其细度必须保持在2.73左右；粉煤灰的选择可以采用渭河电厂产出的I级的粉煤灰；以UEA—S型膨胀剂作为本次试验的外加剂；纤维采用聚丙烯纤维，而且其长度最好保持在19mm上。　　2配合比　　依照当前我国机场道面在进行施工工程时，其设计的配合比方式，根据其采用的一系列混凝土原材料而拟定出的抗折试件，其中，该试件的尺寸需要保持在150mm

7、×150mm×600mm左右。其中，当这些试件的养护工作进展到28天时，则需要相关技术人员对其抗折强度进行合理的检测，同时也要针对性地检测其抗压强度。而本文笔者集合五中的混凝土配合比来进行分析，其具体情况可以参考表1.　　　　表1　　3试验方式　　结合平板法的方式，将平板试模尺的规格定在650mm×465mm×10mm的范围内，然后将波浪形铁板用力弯起，以便对平板试模尺展开约束工作。就像图1显示的