第五章-液压辅件

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1、第五章液压辅助元件蓄能器过滤器油箱密封装置管路和管接头第一节蓄能器一、作用储存和释放油液的压力能。二、应用1）短时大量放油，做辅助动力源。2）维持系统压力，补充泄漏。3）减小液压冲击。三、分类蓄能器有弹簧式、重锤式和充气式三类。常用的是充气式，它利用气体的压缩和膨胀储存、释放压力能，在蓄能器中气体和油液被隔开，而根据隔离的方式不同，充气式又分为活塞式、皮囊式和气瓶式等三种，下面主要介绍常用的活塞式和皮囊式两种。种类活塞式：适用于压力低于20MPa的系统储能或吸收压力脉动。皮囊式：此蓄能器的气液完全隔开，皮囊受压缩储存压力能，其惯性小、动作灵敏，适用于储能和吸收压力冲击,工作压力可

2、达32MPa。示例应用第二节滤油器第二节滤油器过滤器的功用：滤去油液中的杂质和沉淀物，保持油液的清洁，保证液压系统正常工作。过滤器的要求具有较高的过滤性能，过滤精度能满足液压系统的要求。能在较长时间内保持足够的通流能力，即通油性能好。过滤材料要有一定的强度，不致因压力油的作用而损坏。滤芯抗腐蚀性能要好，能在规定的温度下持久地工作。滤芯的清洗或更换要方便。过滤器的典型结构网式过滤器这种滤油器的过滤精度与铜丝网的网孔大小和层数有关。图示结构实际上只是一个滤芯。网式滤油器的优点是通油能力大压力损失小，容易清洗，但过滤精度不高，主要用于泵吸油口。可滤去d＞0.08～0.18mm颗粒，压力损

3、失不超过0.01MPa。过滤器的典型结构线隙式过滤器滤芯采用绕在骨架上的铜丝来替代上图中的铜丝网。过滤精度决定于铜丝间的间隙，故称为线隙式滤油器。此类过滤器结构简单，流通能力大，但滤芯材料强度低，不易清洗。常用在回油低压管路或液压泵的吸油口处。可滤去d≥0.03～0.1mm颗粒，压力损失约为0.07～0.35MPa。过滤器的典型结构油液流经有复杂缝隙的路程达到过滤目的。其过滤精度高，但压力损失大，不能直接安放在液压泵的进口，多放在排油或回油路上。可滤去d≥0.01～0.1mm颗粒，压力损失约为0.03～0.2MPa。过滤器的典型结构纸芯式过滤器是以处理过的滤纸做过滤材料。为了增加过

4、滤面积，纸芯上的纸呈波纹状。纸芯式滤油器性能可靠，是液压系统中广泛采用的一种滤油器。但纸芯强度较低，且堵塞后无法清理，所以必须经常更换纸芯。适用于对油液要求较高的低压小流量系统。可滤去d≥0.05～0.03mm颗粒，压力损失约为0.08～0.4MPa。过滤器的安装过滤器在液压系统中的安装位置主要有以下几种：安装在泵的吸油口：用于保护泵，可选择粗滤器，但要求有较大的通流能力，防止产生气穴现象。安装在泵的出口：须选择精滤器，以保护泵以外的元件。要求能承受油路上的工作压力和压力冲击。安装在系统的回油路上：滤去系统生成的污物，可采用滤芯强度低的过滤器。为防止过滤器阻塞，一般要并联安全阀或安

5、装发讯装置。安装位置安装在独立的过滤系统中：通过不断循环，专门滤去油箱中的污物。过滤器安装时，应注意过滤器只能单向使用，即按规定的液流方向安装，不要将过滤器安装在液流方向变化的油路上。过滤精度应满足系统要求过滤精度以滤去杂质颗粒的大小来衡量。不同液压系统对过滤器的过滤精度要求见推荐表。d≥0.1mm为粗滤器；d≥0.01mm为普通滤器；d≥0.005mm为精滤器；d≥0.001mm为特精滤器。要有足够的通油能力通流能力指在一定压力降下允许通过过滤器的最大流量，应结合过滤器在系统中的安装位置选取。要有一定的机械强度，不因液压力而破坏。要考虑一些特殊要求，如抗腐蚀、磁性、发讯、不停机更

6、换滤芯等。要清洗更换方便。过滤器的选用第三节油箱作用：储存油液、沉淀和散热。油箱形式：可分为开式和闭式两种，开式油箱中油的液面和大气相通，而闭式油箱中的油液面和大气隔绝，液压系统中大多数采用开式油箱。油箱结构：开式油箱大部分是以钢板焊接而成。设计要点容积：油箱容量如太小，会使油温上升，油箱容量一般设计为泵每分钟流量的3－8倍；或当所有管路及元件均充满油时，油面需高出过滤器50-100mm，液面高度不超过油箱高度80％。隔板的安装位置隔板装在吸油侧和回油侧之间，以达到沉淀杂质、分离气泡及散热作用。高度为油面高度的3/4。设计要点配管的安装位置油箱中常见的配油管有回油管、吸油管及排泄管

7、等，吸油管的口径应为其余供油管径的1.5倍，以免泵吸入不良，回油管末端要浸在液面下且其末端切成450倾角并面向箱壁，以使回油冲击箱壁而形成回流以利于冷却油温，又利于杂质的沉淀。系统中排泄管应尽量单独接入油箱。各类控制阀的排泄管端部应在液面以上，以免产生背压；泵和马达的外泄油管其端部应在液面之下以免吸入空气。设计要点附设装置：为了监测液面，油箱侧壁应装油面指示计。为了检测油温，一般在油箱上装温度计，温度计直接浸入油中。在油箱上亦装有压力计可用以指示泵的工作压力。油箱底部