模糊综合评价法在滑坡治理工程设计中的应用研究

《模糊综合评价法在滑坡治理工程设计中的应用研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、模糊综合评价法在滑坡治理工程设计中的应用研究ApplicationResearchofFuzzyComprehensiveEvaluationMethodinLandslideTreatmentProjectDesign李菊芳微LIJu-fang曰刘振奎淤LIUZhen-kui曰张俊德于ZHANGJun-de曰吴红刚于WUHong-gang(淤兰州交通大学土木工程学院，兰州730070;于中铁丙北科学研究院有限公司，兰州730000)(淤SchoolofCivilEngineering，LanzhouJiaotongUn

2、iversity,Lanzhou730070，China；于NorthwestResearchInstituteCo.，Ltd.ofCREC,Lanzhou730000，China)摘要院模糊综合评价法是运用模糊数学理论对方案的优劣进行多个因素评价的一种数学综合分析方法。重庆涪陵五中滑坡为一大型顺层岩石滑坡，木文将模糊综合评价法运用于该滑坡治理工程方案设计和优化过程，产生了较好的社会经济效益。实践证明，该方法能很好的把定性、定量因素与工程经验、专家知识结合起来，使方案比选更客观。Abstract:Fuzzycompreh

3、ensiveevaluationmethodistheuseoffuzzymathematicaltheoryofprogramevaluationoftheprosandconsofmultiplefactors,acomprehensiveanalysisofamathematicalmethod.ChongqingFulingFifthlandslideisalargelandslidealongthelayersofrock.Fuzzycomprehensiveevaluationmethodwastakento

4、evaluatethelandslideengineeringdesignandoptimization,resultinginbettersocialandeconomicbenefits.Practicehasprovedthatthismethodcanbeverygoodtomaketheprogrammoreobjectivethantheelection,whichcombinedwithfactorssuchasthequalitativeandquantitativefactors,engineering

5、experienceandexpertiseknowledge.关键词院滑坡；模糊综合评价；治理工程；设计Keywords:landslide；fuzzycomprehensiveevaluation；treatmentproject；programdesign中图分类号院TU433文献标识码院A文章编号院1006-4311(2014)10-0105-030引言模糊综合评价法诞生于本世纪六十年代中期，它是运用模糊数学理论对方案的优劣进行多个因素评价的一种数学综合分析方法［1］，能够很好的把定性、定量因素与工程经验、专家知

6、识结合起来，使方案比选更客观。因此该方法在工程方案的优选、设计、施工和管理的优化等方面显示出巨大的作用。滑坡整治工程通常耗资巨大，动辄上百万甚至上千万，而0前模糊综合评价法在滑坡治理方案比选方面的应用并不多见。本文以重庆涪陵五中滑坡治理项0为例，运用该方法对整治工程的方案设计和优化严格把关，科学决策，实践证明该方法是有效可行的。1模糊综合评价法原理及步骤1.1确定评判因素集U因素集合与方案优选决策相关，因素的具体选择取决于工程本身涉及的范围。通常记为：重庆涪陵五中滑坡位于国道319公路K2270+440耀K2270+96

7、0段(涪陵迎宾大道五中后门)［2］。滑坡平面形态呈圈椅状，沿319国道长约390m,东西平均宽约180m,面积7.02伊104m2,滑体平均厚度18m,体积约126.4伊104m3。前缘高程246.00耀256.00m,后缘高程357.00耀362.00m。滑坡主滑方向与岩层倾向基本一致，为中层大型顺层岩质滑坡。该滑坡灾害涉及面广，危及人员众多，社会影响大，对其进行勘查及治理尤为必要。2.2滑坡治理方案依据滑坡特征和治理要求，设计单位对该滑坡做了三个平行方案，II均是在清方的基础上完成的。其中方案玉在滑坡上部较大量清方，

8、然后在路基内侧设置支挡工程，该方案的工程造价约为3096万元；方案域尽量少清方，在路基内侧及上级滑坡剪出UI附近各设置抗滑桩进行支挡，工程造价约为3208万元；方案芋则全部清除滑体，工程造价约为2728万。由于南区南端存在潜在滑动面，不排除将来在不利工况下产生滑动的可能，因此方案玉和方案域均设置支挡予以防护。具体可对