双重预防机制培训

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1、双重预防机制安全培训班主办：深圳巴士集团第二分公司承办：深圳市城市交通协会讲师：王彦军12:13一安全基础知识二双重预防机制三全面落实企业安全生产主体责任四公交事故案例及隐患排查目录一安全基础知识二双重预防机制三全面落实企业安全生产主体责任四公交事故案例及隐患排查目录1、安全没有危险、不受威胁、不出事故的一种过程和状态公共安全自然灾害事故灾难公共卫生社会安全12:13事故原因人的不安全行为物的不安全状态环境的不安全因素管理上的缺陷2、事故原因深圳市金安宏安全技术咨询有限公司7/19/202110万在发

2、生的道路交通事故中，机动车驾驶人违法行为导致交通肇事占事故总数的90.4％，造成的死亡人数占事故总数90.3％。2.1我国道路交通安全形势因超速行驶(14.06%)、违法占道行驶（4.76%）、违法会车（4.40%）、酒后驾驶（4.21%）、疲劳驾（2.16%）、违法超车（3.36%）、违法装载（2.78%）等违法行为造成死亡的，占死亡总数的36%以上。2.1我国道路交通安全形势发生交通事故的原因主要是驾驶员的不安全行为造成的。而驾驶员的不安全行为主要来源于违法行车、无德驾驶。具体表现在：不遵法行车、

3、安全意识淡薄、责任心差、无职业道德。2.2我国道路交通事故的主要原因驾驶人是道路交通安全的重要因素，道路交通事故与驾驶人的素质有直接关系。目前在道路上驾驶车辆的驾驶人中，有相当部分驾驶人法制意识淡薄，安全意识差，行车经验不足，安全知识贫乏。驾驶车辆违法行为严重，从而加剧了道路交通秩序乱、交通拥堵的局面，严重的影响了道路交通安全和畅通有序。因此，避免和减少道路交通事故要从提高驾驶人安全意识、法制观念、职业素质和技术水平做起。2.2我国道路交通事故的主要原因7/19/20213、海因里希法则4、安全与事故

4、隐患的关系7/19/2021一安全基础知识二双重预防机制三全面落实企业安全生产主体责任四公交事故案例及隐患排查目录1、出台背景1、出台背景1、出台背景1、出台背景1、出台背景1、出台背景1、出台背景2、危险源、隐患、事故关系3、双重预防机制、三道防火墙从事故隐患的定义：人的不安全行为物的不安全状态安全管理上的缺陷4、事故隐患排查直观经验法：该方法是指依靠人员的观察分析能力，借助于经验和判断能力直观的评价对象的危险性和判断出可能发生的事故或职业病。基本分析法：对于某项作业活动，对照危害分类中物的不安全状

5、态、人的不安全行为和管理上的缺陷，确定本项作业活动中的具体安全隐患。工作安全分析法：该方法是把一项作业分成几个作业步骤，排查整个作业活动每一步骤中的安全隐患。安全检查表法：运用已编制好的安全检查表，进行系统的安全检查，排查出存在的安全隐患。安全质量标准化法：安全质量标准化对设备、现场环境与职业健康、安全管理进行打分考评，隐患的排查可以参照考评表进行，考评表中不合格的项目的就是安全隐患。5、事故隐患排查基本方法（一）因果性（二）随机性（三）潜伏性（四）可预防性6、事故的特征格雷厄姆—金尼法又称作业条件危

6、险性评价法;用来评价人们在具有潜在危险性环境中作业时的危险性半定量评价方法。它是用与系统风险相关的三种因素指标之积来评价系统人员伤亡风险大小。7、作业条件危险性评价法（LEC）影响危险性的主要因素有3个：1）发生事故或危险事件的可能性（L）；2）人体暴露于这种危险环境的频率（E）；3）事故一旦发生时可能产生的后果（C）。作业条件危险性：D＝L×E×C7、作业条件危险性评价法（LEC）1）发生事故或危险事件的可能性（L）事故或危险事件发生的可能性与其实际发生的概率相关。若用概率来表示时，绝对不可能发生的

7、概率为0；而必然发生的事件，其概率为1。但在考察一个系统的危险性时，绝对不可能发生事故是不可能的。所以，人为将“发生事故可能性极小”的分值定位为0.1。而必然要发生的事故的分值定为10；在这两者之间再根据可能性的大小相应地确定几个中间值，见表1.7、作业条件危险性评价法（LEC）表1事故或危险事件发生可能性分值分数值事故发生的可能性10完全可能预料6相当可能3可能，但不经常1可能性小，完全意外0.5很不可能，可以设想0.2极不可能0.1实际不可能7、作业条件危险性评价法（LEC）2）人员暴露于危险环境

8、的频率（E）作业人员暴露于危险作业条件的次数越多、时间越长，则受到伤害的可能性也就越大。为此，K·J·格雷厄姆和G·F·金尼规定了连续出现在潜在危险环境的暴露频率分值为10，一年仅出现几次非常稀少的暴露频率分值为1。以10和1为参考点，再在其区间根据在潜在危险作业条件中暴露情况进行划分，并对应地确定其分值。关于暴露于潜在危险环境的分值见表2。7、作业条件危险性评价法（LEC）表2暴露于潜在危险环境的分值分数值暴露于危险环境中的频繁程度10连续暴露6每天工