分享经济视角下共享单车发展现状及监管对策研究

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1、分享经济视角下共享单车发展现状及监管对策研究　　　　【摘要】随着社会经济的发展，分享经济模式被提出并得到了广泛的认可，共享单车作为分享经济发展的重要成果逐步惠及社会大众。本文主要探究了共享单车的发展现状，并针对其中存在的问题，提出相应的监管对策。下载论文网　　【关键词】分享经济共享单车监管对策　　2016年3月，分享经济首次写入《政府工作报告》，其中明确提出“支持分享经济发展，提高资源利用效率，让更多人参与进来”。随后发布的《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》提出：“促进‘互联网+’新业态创新，鼓励搭建资源开放共享平台，积极发展分享经济”。共享单车作为分享经济的重要发

2、展成果，凭借绿色节能、方便智能等特点迅猛发展，为改善城市交通出行结构，缓解交通拥挤，减少交通污染发挥了积极作用。本文通过对石家庄市主城区即二环以内居民进行调查访谈，以ofo共享单车为例，对运营服务过程中存在的问题进行浅析，为石家庄共享单车市场的良性发展提出改进建议。　　一、共享单车用户特征分析　　（一）共享单车用户人群年轻化　　在用户年龄分布上，19～28岁的年轻群体成为单车用户的主力军，这一群体具有年轻、有活力、乐于尝试新事物，尚在求学阶段，或刚刚参加工作，尚未建立家庭，经济负担较小等特征。而29～39岁之间的消费群体大多已成家立业，收入稳定，有自己的交通工具，对于新鲜事

3、物的尝试积极性不及低年龄的消费群体。此外，50岁以上的中老年群体由于身体不适合使用共享单车或不会使用智能手机而无法使用共享单车，故市场占比最低，不足2%。　　（二）共享单车用途多样化　　共享单车在人们生活中的用途较为广泛，但多为代步工具。调查数据显示，%的用户使用单车是因为其灵活方便的特点给生活出行带来了便利；%的用户将其作为上下班或超市购物的骑行工具。其余用户使用单车的目的多是环城游玩或锻炼身体，其占比分别为%和%。由此可见，共享单车在市民生活中的用途多种多样，尤其地铁或公交车站到公司、商场1～3公里内的路程成为用户使用共享单车的重点需求距离。　　（三）共享单车使用原因多

4、元化　　对于共享单车这种新兴出行工具，受访者均表现出较为积极的态度，保持着持续的关注。调查显示，共享单车方便灵活的特点是不同性别、年龄、职业用户使用的主因，占比%。其次，单车费用便宜环保的特点也是市民出行选择的重要原因，占比分别为%、%。由此可知，用户使用共享单车的原因较多，其中绿色环保的优点贯穿不同用户群体，这主要因为共享单车环保的出行方式与城市绿色、文明、低碳的发展理念相融合，因而受到民众的欢迎。　　二、共享单车发展现状　　（一）契合环保、利民理念，公共交通系统待完善　　2017年4月6日，由ofo小黄车联合交通运输部科学研究院根据ofo出行数据发布《2017年第一季度

5、中国主要城市骑行报告》。《报告》中的统计数据表明，在2017年第一季度全国20个主要城市ofo累计骑行距离近6亿公里，节省了4，150万升汽油，减少了13，0956吨的二氧化碳排放。共享单车作为全社会的民生工程，既解决了市民的短途出行问题，同时符合现代城市绿色发展的理念，刷新了人们对绿色出行的新认识，因而得到政府的大力支持和民众的广泛欢迎。然而，城市公共交通系统的不完善一定程度上制约了单车的发展，一些突出问题不断出现，如：单车乱停乱放、人车抢道、缺少相关交通标示等。如何基于共享单车的实际使用情况探讨公共交通优化策略是单车企业和城市交通主管部门面临的重要挑战。　　（二）单车分

6、布范围广，回收管理难度大　　共享单车是城市公共交通的有益补充，是对绿色出行模式的有益尝试，同时也是对市民素质、个人信用、城市文明程度的大考验。共享单车自从出现在公众视野，便引起很高的关注度。但由于ofo共享单车数量众多，基本遍及城市的每个角落，有效监管维修难度大，尤其在共享单车投放的初期，撬锁、放气、随意丢弃、据为己有等不文明现象屡禁不止。虽然单车都安装了GPS定位系统和智能识别系统，但部分故障车辆被随意丢弃至房前屋后的角落甚至河中，想要准确找到这些损毁车辆进行维修处理并非易事，这也加大了单车的管理难度和运营成本。　　（三）押金退款难，用车安全缺乏保障　　在共享单车带来便利

7、的同时，已有多家运营公司面临退款难的问题。如：酷骑、小鸣、小蓝等共享单车公司均陷入押金难退的困局。面对单车行业的重新洗牌，各地相继出现了共享单车退押金的浪潮，如何有效处理单车退款问题，保障单车用户权益，成为目前单车公司急需解决的新难题。除此之外，单车的安全问题也一直饱受争议，尤其今年在上海发生11岁少年骑共享单车被撞身亡事件后，用户“骑共享单车出现事故谁来管”的问题在社会上引起了热议。而不同的共享?纬灯教ù?理时所持的态度也不尽相同。虽大多数单车公司表示为用户购买了人身意外保险，但附有严格的免责声明协议，并且缺少第