谈谈对沥青路面施工中离析问题

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1、谈谈对沥青路面施工中离析问题：离析是道路工程中经常遇到但又难以很好地解决的问题，严重的离析会导致沥青混合料的各种力学性能和使用性能下降，并造成路面的破坏，影响路面的使用寿命。正确的施工方法可以减少沥青混凝土离析的严重程度，可以有效提高沥青混凝土路面的质量。本文主要结合实例，分析沥青路面存在的离析问题，进行有效控制。　　关键词：沥青路面；离析；施工控制　　前言　　沥青路面的离析是一个永恒的话题，因为离析不可能彻底解决。无论采取多么先进的摊铺设备和施工工艺，离析始终都是存在的，这一点不容置疑。路面的离析是由沥青混合料的本质所决定

2、，沥青混合料是由粗细集料、沥青、填料组成，高温状态下，混合料呈可塑性散体材料，集料粒径不一，沥青与集料属完全不同的两种材料，在施工过程中，要使沥青混合料摊铺绝对均匀是不可能办到的，也没有那个必要，我们要做的就是将路面离析控制在一定程度下，使其不会对路面质量产生影响。　　1工程概况　　　　2施工质量控制　　2.1石料质量控制　　鉴于目前我国石料生产的整体技术能力和管理水平落后，不可能要求规格料生产能达到很高的水平，而原材料的质量又直接影响着沥青混合料的性能，如何在有限的条件下，提高该城市快速路沥青路面原材料质量十分关键。该城市

3、快速路石料采用花岗岩类石料，不可避免会存在一些不足，如与沥青的粘附性差、强度不高、磨光值偏低，组分不稳定(密度变化)等，显然，加强对石场和料场原材料技术指标的质量跟踪控制十分必要。施工中在加强对施工单位原材料自检以及监理单位抽检的基础上，同时开展了技术服务单位平行检验与质量稳定性评价试验，如及时进行石场或料场各规格料的表观密度、筛分、针片状、软石含量等指标的检验。粗集料每5OOm3进行常规检验，细集料每200m3抽检，将各指标进行统计分析，通过对均值及标准差的比较，跟踪石料的质量状况，如筛分颗粒组成配变化反映了振动筛X的磨损

4、程度，密度的变异显示了开采岩层的变化，棱角度的变大说明反击颇槌需要更换等。　　在该公路施工中，通过上述技术把关，发现施工中个别石场石料不同程度存在针片状超标、风化石含量过大、含有密度异常黑色碎石等问题，并及时进行了处理，避免了质量事故的发生，大大提高了原材料的质量控制力度。　　2.2配合比设计　　解决沥青混合料级配离析应首先从目标配合比设计开始。增加粗集料比例可提高混合料抗高温性能，但也增加了施工离析的风险；反之，细集料比例变大，虽施工均匀性较好，但抗高温性能损失较大。　　AC类沥青混凝土为密实悬浮型结构，其粗级料未能形成良

5、好的嵌挤分布，而越来越多的研究表明，混合料的高温稳定性受级配的粗集料嵌挤状态的影响相当显著。为此，设计规范沥青混合料的同时适当考虑已有研究成果，提高所设计的规范沥青混凝土粗集料间的嵌挤程度，针对不同原材料，通过大量试验确定级配曲线的走势和关键点的通过率，引入体积法设计沥青混合料思想，严格控制VMA,VFA.VV等级指标，如中下面层“S”曲线的曲率反向位置最适宜2.3～9.5mm间，对于AC类沥青混合料4.75mm通过率，AC-25I控制为37%±2%,AC-20I控制为43%±2%,2.36mm筛档的分计筛余控制在10%以内

6、，对于VMA指标，AC-25I大于13%,AC-20I大于14%。这些技术措施既提高了沥青混合料的抗高温稳定性，也减少大颗粒所造成的级配离析。　　3施工过程中的级配离析分析　　控制级配离析应解决沥青混合料拌和、储存及运输离析以及现场摊铺离析等，无论哪一种情况，一般施工后都会表现为沥青混合料的均匀性差，出现混合料级配异常。由于我国原材料的质量稳定性较差，目前沥青拌和机主要采用间歇式，冷料仓进料就有可能产生离析，如原材料堆放造成的“上细下粗”致使冷料　　阶在段性变异；冷料仓进料无挡板会发生混料；冷料仓出料口为矩形时，满料仓位对传

7、送皮带的产生较大阻力，进料方向的仓内易形成死区；斗门开度大小影响着皮带转速，若没有反馈信号系统，造成进料波动；细料含水量过高时，供料易产生聚堆的情况等等。施工中采取将冷料仓进料口架设了挡板防止串料，出料口改矩形为梯形等措施。　　生产配合比一旦确定后，各热料仓供料应保持稳定，影响混合料离析的主要是振动筛的效率，计量系统和产量(效率)。振动筛的效率与筛孔、振动频率和倾角有关，针对不同集料调整合理的筛孔将使各热料仓供料均衡；合理的振动频率和倾角将使集料颗粒实现充分分离，集料系统十分关键，如果其他的环节没问题，唯独计量不准，混合料级

8、配难免不变异。为此，在施工配合比调试阶段，进行了大量试验，确定筛孔尺寸，试验振动频率和筛X倾角与时间的关系，进而确定合理的生产效率。　　沥青混合料摊铺离析是施工中最直观的离析现象，也是控制沥青混合料离析的最关键环节，其表现为施工后路面呈带状或局部块状区域性差异，其实质为该位置矿料级配以不同