火电厂润滑油系统介绍

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1、润滑油系统介绍汽轮机润滑油系统采用主油泵—油涡轮供油方式。主油泵由汽轮机主轴直接驱动。其出口压力油驱动油油涡轮投入工作。润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油；向发电机氢密封提供密封用油以及为顶轴装置油泵提供充足的油源。系统工质为ISO-VG32汽轮机油。一、润滑油系统概述二、系统的构成本系统主要由主油泵、油涡轮、集装油箱、事故油泵、启动油泵、辅助油泵、冷油器、切换阀、排烟装置、顶轴装置、油氢分离器、低润滑油压遮断器、单舌止逆阀、套装油管路、油位指示器及连接管道，监测仪表等设备构成。低润滑油压遮断器排烟风机顶轴装置冷油器冷却水切换阀EOPTOPMSP油净化装置油涡轮节流阀

2、溢流阀旁通阀油位计主油泵盘车装置＃1轴承推力支持＃4轴承润滑油系统流程增压泵#7/8/9号轴承和发电机密封油系统#7/8号顶轴三、系统主要设备介绍3.1主油泵主油泵为单级双吸离心式油泵，安装于前轴承箱内，直接与汽轮机主轴联接，由汽机转子直接驱动。它为油涡轮提供动力油。3.2集装油箱油箱采用集装方式，将油系统大量设备如辅助油泵、事故油泵、启动油泵、油涡轮、油烟分离器、切换阀、油位指示器、电加热器等集中在一起，布置在油箱内方便运行、监视，简化电厂布置，便于防火。3.3冷油器油系统中设有两台冷油器，为不锈钢板式换热器。一台运行，一台备用。以闭式水作为冷却介质，带走因轴承摩擦产生的热量，保

3、证进入轴承的油温为40-45℃。3.4油烟分离器1台油烟分离器安装在集装油箱盖上。该装置使汽轮机的回油系统及各轴承箱回油腔室形成微负压，以保证回油通畅，并对系统中产生的油烟混合物进行分离，将烟气排出。将油滴送回油箱，减少对环境的污染，保证油系统安全、可靠；同时为了防止各轴承箱腔室内负压过高、汽轮机轴封漏气窜入轴承箱内造成油中进水，在油烟分离器上设计了一套风门，用以控制排烟量，使轴承箱维持在微负压。3.5切换阀切换阀为锥面密封结构，安装于集装油箱之内。可使两台冷油器互相切换。3.6电加热器若机组启动前，油温低于20℃，则开启电加热器，带油温升至35℃时，则关闭电加热器3.6电加热器。

4、3.7顶轴装置本装置主要用于在机组启动、停机、盘车过程在，向机组各轴承提供高压油，强制顶起各轴轴颈，使之与轴承间形成静压油膜，消除轴颈与轴承的干摩擦。3.8油涡轮该设备以主油泵出口油为动力油驱动升压泵向主油泵供油，动力油做功压力降低或向各轴承提供润滑油。3.9辅助油泵该油泵在汽轮机组启动、停机及事故工况时向系统提供润滑油。3.10事故油泵该油泵在辅助油泵无法满足系统需要或交流电失去的情况下使用，提供保证机组顺利停机所需的润滑油。3.11启动油泵该油泵用于机组启动与停机过程中或在甩负荷时，向主油泵供油。3.12套装油管套装油管路主要由管道接头、套管、弯管组、分叉套管、接圈等零部件组成

5、，在制造厂内将其分段做好，然后运到现场组装而成。小管道输送高压油、润滑油、主油泵吸入油，大小管道之间的空间则作为回油管道。回油管的内表面和供油管的外表面涂有防腐涂料，防止锈蚀，提高了油管路的清洁度，防止了回油腔室堵油现象。前轴承箱的套装油管路另一路为去后轴承箱及电机轴承的套装油管路顶轴油管从润滑油母管进到各轴承箱孔板式滤网回油观察孔四、供油系统的运行4.1启动运行工况系统启动前，应确认系统中油质满足启动运行清洁度要求，油箱油位在最高油位。当油箱内油温低于20℃时，关闭冷油器的冷却水，加热油温到35℃，启动辅助油泵，开启排烟风机，强制润滑油系统进行循环，待油温达到38℃后，开启冷油器

6、冷却水阀，冷油器投入运行，启动顶轴装置油泵，将各轴承的轴颈顶起高度调整到设计要求，即可投入盘车装置，机组油系统具备启机条件，启机时启动启动油泵，当机组冲转转速达到2000rpm时，可切除顶轴装置。在机组升速期间，启动油泵、辅助油泵应正常工作，向机组提供润滑油。当机组达到3000rpm定速各油压正常温度后可停运启动油泵、辅助油泵。4.2正常运行工况当机组正常运行时，系统中所有高压油均由位于前轴承箱内的主油泵提供。主油泵出来的高压油作为油涡轮的动力油源。油涡轮吸油取自油箱，油涡轮为主油泵提供油源，并且向机组各轴承及盘车装置和氢密封系统供油，作润滑、冷却、密封用。。机组甩负荷前，启动辅助

7、油泵、启动油泵，以备使用。4.3停机工况当机组正常或事故停机时，需在汽机转速降至2850rpm之前，启动辅助油泵、启动油泵，当汽机转速降至2000rpm时，启动顶轴装置。如辅助油泵一旦失效，应联动事故油泵保证安全停机。机组盘车期间，停盘车后方能停顶轴装置和辅助油泵。五、润滑油系统循环为了保证机组油系统清洁度，以及确保机组安全、稳定运行，机组启动前通常要进行油循环冲洗。油循环通常分为三个阶段。第一阶段，将系统外部油管进行短接后，润滑油不进轴瓦等设备，采用大流量装置进行外