预应力技术在城市轨道交通高架车站中的应用

《预应力技术在城市轨道交通高架车站中的应用》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、预应力技术在城市轨道交通高架车站中的应用吴刚张英杏赵进南京地铁建设有限责任公司中设设计集团股份有限公司摘要：预应力技术是解决混凝土构件受力后挠度过大的有效手段，在建筑工程、桥梁工程以及城市轨道交通高架车站中得到了广泛应用。以南京宁天城际轨道交通一期工程S8线高架侧式车站为背景，通过横向盖梁预成力筋设计，对盖梁中预成力筋设计、施工等应注意的问题进行探讨。关键词：城市轨道交通;高架车站;预应力技术;应用;作者简介：吴刚（1985—）男，工程师收稿日期：2017-06-30Applicationofprestresse

2、dtechnologyinelevatedstationintransitWuGangZhangYingjieZhaoJinAbstract：Prestressedtechnologyisaneffectivemeanstosolvetheproblemofexcessivedeflectionofconcretememberunderforces，andithasbeenwidelyusedinbuildingconstruction,bridgeengineeringandelevatedtransitsta

3、tion.TakingS8lineelevatedsideplatformstationofNanjingNingtianintercityrailwayprojectPhaseIasanexample,withthedesignoftransversecoverbeamprestressedtendon,thispaperdiscussestheproblemswhichshouldbepaidattentiontoduringdesignandconstructionoftheprestressedtendo

4、nincoverbeam.Keyword：urbanrailtransit;elevatedstation;prestressedtechnology;application;Received：2017-06—301概述城市轨道交通高架车站按所在位置和城市道路之间的关系分为路屮车站和路侧车站，布置在路中绿化带中的车站为路中车站，布置在道路一侧的车站为路侧车站。高架车站根据行车轨道和站台之间的关系分为岛式车站和侧式车站，站台在轨道之间的为岛式车站，站台在轨道两侧的为侧式车站（图1）。岛式车站的受力特点是列车荷载作用

5、于横向盖梁的端部，盖梁在非地震作用下受力不利;侧式车站的受力特点是列车荷载作用于横向盖梁的屮部，盖梁在非地震作用下受力有利。预应力混凝土结构是在结构承受荷载之前，预先对其施加压力，使其在外荷载作用时的受拉区混凝土产生压应力，用以抵消或减小外荷载产生的拉应力，使结构在正常使用情况下不产生裂缝或者开裂得比较晚。预应力技术在建筑工程、桥梁工程屮早已广泛应用，在城市轨道交通高架车站屮也有成功案例，如无锡地铁1号线堰桥站、2号线庄桥站（原春阳路站）。图1车站型式下载原图南京宁天城际轨道交通一期工程S8线（以下简称“S8线”

6、），南起泰山新村站,经过桥北地区、浦口沿江、大厂、六合，北至金牛湖站，途径南京浦口区和六合区，是南京都市圈轨道交通中的一条重要线路（二期工程延伸至安徽省天长市），线路全长45.2km,其中地下线12.2km,高架线33km。全线共设17座车站，其中地下站6座，高架站11座。列车采用4B编组，最高速度为120km/h，是我国一次性建成里程最长，运行速度最快的地铁线路。本工程已于2014年8月1闩正式运营。S8线高架车站分为路中高架车站和路侧高架车站，路中高架段线路与江北大道快速路共线，快速路路中绿化带宽度为6m，为

7、减小车站体量，该线采用在6m宽绿化带中布设侧式车站方案。本文以卸甲甸站（原大厂西站）为例讨论路中侧式高架车站预应力盖梁的设计。2横向盖梁设计卸甲甸站横向柱跨外尺寸5m,横向预应力盖梁全K:外毡尺寸17.6m,盖梁净悬挑长度6.3m,纵向柱距12m共7跨，车站全长轴线距离84m,抗震等级为二级，上部结构混凝土强度等级C40,结构横剖面如图2所示。图2卸甲甸站横剖面图下载原图该站上行扶梯提升高度为6m，站台板下层横向盖梁高度被限制在1.2m,如此截面高度的梁不足以支承站台层及站台板下层荷载，因此，考虑设置边框架柱将站

8、台层与站台板下层荷载向下传至站厅层横向盖梁。考虑到站台板下层横向盖梁的截面尺寸相对较小，布置预应力筋较为困难，将站厅层横向盖梁设计成预应力构件。3横向盖梁预应力设计3.1预应力筋布置站厅层横向盖梁预应力筋布置方式，可以采用倒抛物线+张拉端水平的方式或两段斜线+—段直线+张拉端水平的方式。第1种方式，如无锡地铁2号线庄桥站（原春阳路站），庄桥站预应力筋的布置形式与悬挑梁在均