总图运输设计与节约用地研究

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1、总图运输设计与节约用地研究：伴随着随着城市化以及工业化的飞速发展，土地资源不足业已成为阻碍我国城市发展的一个重要因素。因此，在总图运输设计中应尽力节约用地，科学、有效地利用土地资源，使其经济效率最大化。本文首先论述了厂址选择与节约用地，继而阐述了优化总平面设计的方法，最后本文介绍了总图运输节约用地的其他方法。　　关键词：节约用地；总图运输；策略　　Abstract:astheentofurbanizationandindustrialization,landresourceshasbeeobstaclesinChina'surbandevel

2、opmentisoneofimportantfactors.Therefore,intheassemblydraakeitseconomytomaximizeefficiency.Thispaperfirstdiscussesthesiteselectionandeconomicaluseofland,andthenexpoundsthetotalplanedesignoptimizationmethods,finally,thispaperintroducestheassemblydraicaluseoflandoftheothermeth

3、ods.　　Keyblydrawingtransportation;strategy　　　　　　：S611：A：　　1．厂址选择与节约用地　　总图运输是一门政策性强、知识面广的学科，它以研究厂址场地选择、场地内各建构筑物、管线、交通运输设施等空间配置以及企业内、外部运输为对象，能全面反映工业企业建设和生产的综合技术水平。总图运输设计是多对象、多因素、多专业学科且综合性极强的创造性思维活动的实践过程，该过程极其复杂，涉及面相当广泛，它不仅与社会经济、科技文化发展的整体水平密切相关，还受到历史条件、时间阶段、地域场所的制约，加之人们对宏观事物的认

4、识能力及创造精神的发挥存在着差别，亦导致设计指导思想和设计内容的差异。总图运输的性质，决定了总图运输专业人员必须要有强烈的全局观念，必须具备一定的组织能力和表达能力，必须要了解历史和掌握未来发展的长远设想，要有广博的知识面和工程概念，技术业务要精益求精。　　厂址选择是一项涉及经济、政治以及技术的综合性工作，应该充分贯彻国家建设中的各种政策方针，实行多方案对比论证，选出建设快、投资省、运营费低、具有最佳社会效益、环境效益和经济效益的厂址。在符合场内外运输条件以及生产工艺要求的基础上，厂址要力求满足工业企业短期内所需要的使用土地面积，外形规整，紧

5、凑布置。在厂址选择上应主动利用瘠、坡、荒地，不占或者少占农田。土地不多征少用，应该做到随征随用。　　在厂址选择上要力求处理好生产和三废综合利用、工业与农业之间的关系。工厂应该将排出的废渣、废气和废水处理好，尽量减小对四周农田的不利影响，排出的一些对环境影响不大的废渣应合理利用荒地、沟谷、洼地和劣地进行处理，尽量不要占用农田[1]。　　2.优化总平面设计　　2.1慎重处理近期远期的关系　　在总图运输设计中，要实现有效节约用地的目标，就必须处理好土地使用上的近期与远期的关系。在不同企业的发展过程中，都存在改建、扩建等状况，而这些改扩建都是在原有建

6、设的基础上进行的，以便在企业的远期建设中，尽量避免建设和生产之间的相互干扰。因此，总平面的设计工作应该适应企业发展的长远需要，在布置厂址时的时候，设计人员应该首先考虑划出适当的预留土地。　　厂区所预留的远期发展建设用地，应依据可行性研究报告或设计任务书的具体要求进行确定。在征用建设用地的时候也应该实行分批征用，以避免由于一次性征用土地过多而导致土地资源闲置。当建筑需要必须在厂内进行土地预留时，才可以预留。工业企业如果进行分期建设，其近期工程应合理、集中布置，并且和远期工程有效衔接。远期预留建设用地通常应预留在靠近工厂外围的边缘一侧，如果近期工

7、程和远期工程间隔时间比较短，或者在运输要求以及生产工艺上不应该分开时，建设用地可预留在厂内。在远期预留建设用地范围内，应禁止建设永久性建构筑物。总图运输设计人员在进行总平面设计时，要统筹规划，远近结合，实现有效节约用地的目标，提高土地资源的综合利用率。　　2.2联合化布置　　所谓联合化布置，不但能够对各种设备、装置进行联合布置，还能够对厂区内的所有建筑物实行联合化布置。对设备和装置的联合布置并不是说在总图运输布置的过程中将不同的设备和装置随意的拼凑起来，而是指在满足日常生产工艺的基础上，对同开同停、便于集中控制、生产关联紧密的多个设备和装置进

8、行联合布置。在进行厂区布置的时候，对于能够进行露天布置的设备和装置，应该尽量实行露天布置，这样可以节约建设使用土地面积[2]。　　可以联合布置厂区内的一些功能相近、