浅谈车载网络技术对汽车的影响

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1、浅谈车载网络技术对汽车的影响文/许信冬摘要随着科学技术的不断进步，汽车性能不断提升，汽车电控系统也越來越多，常规布线方式导致线束过多严重占用汽车空间；点到点的连线方式导致信息传输速度低，信息传输可靠性低无法满足汽车对实时性的要求，车载网络技术应运而生。通过对汽车车载网络技术诞生背景，列举常见的几种车载网络技术如CAN、LIN、MOST等，通过对几种车载网络技术的介绍，分析每一种车载网络技术的面向服务对象，描述对汽车性能的影响以及对汽车生活的改善。最后简单介绍在车载网络技术的工作下，汽车生活的丰富多彩，以及汽车车载网络技术的应用前景关键字车载网络技术汽车性能CANLINMOST1

2、引言18世纪，蒸汽机的发明、改进和使用，引领了第一次工业革命，同时也促进了汽车的诞生。随着科学技术的不断进步，汽车如‘旧吋王谢堂前燕’-•般已经进入到大多数人们的视野，作为最基本的代步工具得以广泛使用。汽车电子技术蓬勃快速发展，这使得车辆上的电控系统数量在不断增加，功能也越来越复杂。众多的汽车电脑（ECU）[1]需要与数量繁多的传感器、执行器进行通信，这使得大量的线束、接插件密集分布在汽车各个部位上。过多的线來会占用汽车大量的空间，严重限制汽车功能的扩展；导线数量增加，一方而导线成本商，另一方而过多的导线会导致汽车油耗增加；当线路发生故障时，维修人员不仅查找故障麻烦，而II维修

3、也相当困难：这种传统的点到点的布线方式信息传输速度慢，可靠性差，信息传输材料成本较高，已经适应不了汽车电控系统各方面的要求。为了简化线路，减少线束，提高信息传输的速度与可靠性，车载网络技术应运而生，并得到蓬勃发展。总线技术的应用，解决了汽车的线來问题，同时也使得电控单元之间的数据交换变得更为快捷方便，所以数据总线才有了信息高速公路的称号。2常见车载网络技术现代生活屮的汽车品牌多种多样，车型也千差万别。不同汽车电控系统采用不同的总线技术，车载网络技术的类型也有很多。当然一辆汽车上不可能单独使用一种车载网络，都是不同类型的网络通过网关的“翻译”作用相互协调，保证车辆各系统正常运转。

4、比较常见的车载网络有控制器局域网(CAN)、局部连接网络(UN)、多媒体定向系统传输(MOST)、线控技术(X-by-Wire)、D2B总线技术以及汽车蓝牙技术等等。控制器局域网(CAN)t2]:属于中速网络，数据信息传输速度最大为IMbit/s，最有可能成为世界标准的汽车局域网。它采用双绞线作为传输介质，媒体访问方式为位仲裁[3],是一种多主总线。CAN广泛应用于岛屮低档汽车上，主要用于汽车电子信息中心、故障诊断、安全气囊系统(SKS)等。主要联网单元有发动机电控单元、ABS电控肀元、自动变速器电控单元以及组合仪表电控单元等。发动机电控单元通过CAN网络，实时地从咧络上获取相

5、关参数，调整喷油正时，修正喷油量，确保汽车能够在不同的工矿下正常工作：ABS电控单元通过CAN网络获取车轮速度传感器的信号，判断车轮抱死情况；控制滑移率在5%~20%之间，自动调节车轮制动力的大小,防止车轮抱死，方向盘无法控制，增加危险。局部连接网络(LIN):属于低速网络，数据信息传输速度20Kbit/s,媒体访问方式为单主多从，是一种辅助总线。它主要应用于车门、转向盘、座椅、空调系统、防盗系统等。LINM络使用单根铜导线作为总线，将模拟信号川数字信号信号代替，实现对汽车低速网络的耑求，结构简单，维修方便，辅助CAN总线工作。多媒体定向系统传输(MOST):属于高速网络，在保

6、证低成本的条件下数据传输速度可以达到24.8Mbit/s,采用塑料光缆(POF),实现信息娱乐系统的高速信息交流。它用于连接车载导航器、无线设备、车载电话等，性能可靠、系统简单、结构灵活。线控技术(X-by-Wire)1:属于高速网络，应用于汽车安全性系统，常见应用有线控转向(Steer_by_Wire)、线控制动(Brake-by-Wire)等。线控转向(Steer-by-Wire)系统通过数据总线获収传感器检测到的转向数据，ECU判断并处理数据，及时获知车轮的转向情况，并进行自动调整，提高转向安全性；线控制动(Brake-by-Wire)系统对制动系统进行整体控制，用导线传

7、递能量，数据总线传递信息，减少机械连接，减轻了汽车质量，而且通过总线及时获知汽车制动情况，制动响应时间短，提高了制动性能。线控技术能根据驾驶员指令做出正确精确的控制作用，减少各种fi杂的机械传动结构，由于总线灵活性，汽车操作部件的布局可向由布局。D2B总线技术：属于高速网络，用于汽车多媒体和通信的分布式网络，使用光纤作为物理传输介质，可连接CD播放机、语音电控单元、电话与因特网。D2B光纤技术能够在光纤被弯曲、被污损的情况下有效地进行信息传输，而且信息传输过程中不收电磁波及辐射影响。汽车蓝牙