桩板墙施工技术交底

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1、西成客运专线工程技术交底编号:工程项目新建铁路西安至成都客运专线合同号XCZQ-5标分项工程名称D4K471+037～D4K471+127段桩板墙施工单位中铁二局西成客专5标工程指挥部一项目部里程D4K471+037～D4K471+127交底日期交底地点D4K471+037～D4K471+127段桩板墙施工技术交底1、编制依据⑴、新建铁路西安至成都客运专线D4K471+037～D4K471+127段桩板墙施工图纸⑵、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010⑶、《高速铁路路基工程施工

2、技术指南》铁建设[2010]240号⑷、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010⑸、我单位类似工程的施工经验及设备情况2、工程概况D4K471+037～D4K471+127右侧路堤桩板墙地处江油市二郎庙镇芭蕉湾村，全长90m，路堤以下3.05m处设路堤桩板墙。本段共设16根锚固桩，桩截面1.5m×2m，桩间距（中-中）均为6m，桩长12m～15m，采用C40钢筋砼灌注。桩间设置C40钢筋混凝土挡土板，每块挡土板高0.5m，路堤桩板墙墙背部分通长设袋装砂砾石反滤层，反滤层厚度为0.3m

3、，反滤层下部0.2m高范围内设置C25混凝土隔水层，上部0.3m高范围内设C25混凝土封闭。3、施工准备内业：作业交底书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。人员：管理人员和技术人员配齐，通过技术交流会领会施工要点，重点控制程序等。施工队伍已接受三级安全教育，所有特殊工种持证上岗，施工队伍从事过类似工程经验，人员

4、配置齐全。材料：周转料模板、支撑钢管、方木等准备就绪。原材料钢筋、水泥、砂等符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》《高速铁路路基工程施工质量验收标准》。机械：搅拌机、发电机、振捣棒、钢筋加工设备等全面检查，运转正常。4、技术要求4.1、锚固桩施工技术要求⑴、抗滑桩、锚固桩桩井施工时，对土层和风化破碎的岩层，采用C20钢筋混凝土锁口、护壁防护。⑵、井口上部2m范围为锁口，其下每2m一节为护壁，桩井开挖2m后应立即施工锁口，每挖2m应及时施工护壁，以确保施工安全。⑶、当桩井井壁土层稳定性差时，应缩短护壁分

5、节高度，采用0.5～1m一节，必要时应加密钢筋、加厚护壁，以确保安全。开挖后立即及时施工护壁。⑷、桩顶处地面横坡较陡时，桩井锁口顶面可顺地形做成斜面。4.2、挡土板施工技术要求⑴、待桩身及挡土板混凝土强度达到设计值的80％时方可安装挡土板和填筑路基。⑵、桩板后2m范围内不得使用大型机械碾压填筑路基，须采用小型平板振动机压实，压实标准应达到相应部位的填方压实度要求。⑶、当地面横坡大于1:5时，基底应在填筑前挖台阶。⑷、挡土板预制时，应作好型号标记；安装时要注意各型号所在位置，不得错装，不得反装，安装挡土

6、板时应注意保证受拉钢筋在远离线路侧，挡土板与桩搭接处应使桩、板搭接面平整，挡土板基底必须平整。⑸、挡土板统一采用5.98m标准长，两桩之间相邻板之间设0.02m宽伸缩缝。⑹、墙背设置反滤层,反滤层采用0.3m厚编织袋袋装砂夹卵石(袋与袋之间须采用砂夹卵石填实)，同时反滤层底部设混凝土封闭层。⑺、墙顶设立柱栏杆立柱。要求靠近桩顶处第一块挡土板采用现浇(其余板采用预制)，板内预埋固定立柱的U形螺栓；要求对应第一块挡土板位置处桩身预埋Φ32HRB400联结钢筋，以便固定第一块挡土板及栏杆立柱。⑻、施工期间若

7、发现设计与地质（尤其是岩层节理、产状及土石分界面）不符时，应及时通知有关单位。5、施工工艺流程图测量放样挖孔桩施工浇注柱桩养护组装面板材料准备墙面、板缝整修材料准备面板预制墙背回填、夯实拌制砼制备试件桩板挡土墙施工工艺流程图钢筋加工拌制砼钢筋绑扎循环6、锚固桩施工6.1、测量放样D4K471+037～D4K471+127段路堤桩板墙桩为方桩，根据实际情况，用全站仪放出桩的四个角点。通过所放桩位引出桩的两条对称中心线与桩边线相交得四点，用油漆标记，作为控制中心点及施工中控制垂直度的依据。然后按照设计图纸

8、放出砼护壁外径灰线，并请测量监理工程师复核后方可施工。6.2、锚固桩开挖桩身采用人工挖孔施工，施工前安全防护措施必须到位，四周挖排水沟，及时排除地表水，然后进行锁口盘及第一节桩孔施工。为防止在挖孔过程中放炮对邻近孔位的影响,开挖后施工不易间断，应一挖到底，相邻两桩不可同时开挖，若邻近孔位已浇筑桩身混凝土，必须在混凝土达到设计强度后才能开挖该桩。桩身开挖组织两班制轮流连续作业，从上到下逐层用镐、锹等专用工具进行开挖，遇坚硬土或岩层用锤、钎破碎，挖至泥岩用风