下承式预应力混凝土系杆拱桥的安装施工要点

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1、下承式预应力混凝土系杆拱桥的安装施工要点：本文通过介绍某工程某大桥的安装施工方法，重点分析了支架搭设和浮吊安装的施工特点，供类似桥梁施工时参考。　　关键词：下承式预应力混凝土系杆拱桥；安装；施工　　Abstract:thispaperintroducesaprojectofabridgeinstallationconstructionmethod,andanalysesthesupportbuild-upandcraningbyfloatingtheconstructionfeaturesoftheinstallationandconstructionofsimilarBridgesf

2、orreference.　　Key，全长530m。主跨桥上部结构采用82.4m下承式预应力混凝土系杆拱桥，计算跨径L=80.3m，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/5，矢高为16.06m。　　拱肋采用等截面“I”字型截面，系杆采用等截面箱梁；吊杆为柔性钢绞线整索挤压式拉索体系，拱肋、风撑、桥面板为钢筋砼结构；横梁、系梁为预应力砼结构，施加的预应力根据施工各阶段结构受力特点进行分批张拉。　　2、支架设计　　临时支架水中共设三跨，根据海事部门的意见，临时支架设计时预留北侧边孔和中孔两个通航孔，其通航净宽分别采用16m、18m，净高均为6m。南侧边孔采用原木导航桩封闭，为了防止过往船只碰撞支架

3、，在每个支墩外侧各设置3根防撞钢管桩。　　贝雷支架顺桥向长78m，两端延伸支于承台边（悬臂段主要用于端块件现浇底模的铺设），共设四处临时支墩，中跨临时支墩外侧设置导航桩和防撞桩。全桥共设12个临时支墩，横桥向边支墩每片系杆下设6排上下加强贝雷片，中间支墩每片系杆下设6排上下加强贝雷片，全桥共4×6排，中间用横向拉杆、支撑架联接。贝雷支架搭设完毕后，用等重的荷载进行预压，消除其沉降变形并测出其弹性变形值。　　主墩立托架可直接支承于主墩承台上，拟采用钢管支架，主要用于端块件现浇底模的铺设。两边两个临时支墩在岸边，边支墩和中支墩基础均采用C30砼承台。　　纵梁采用6排组合贝雷，为了兼顾安装横

4、梁时的支撑点和横梁湿接头等施工，纵梁的组合宽度要求不低于2.4m，边支墩纵梁采用2组宽度90cm和3组宽度45cm的支撑架进行组合，组合后总宽为3.15m，中间支墩纵梁采用两个5组宽度45cm的支撑架进行组合，组合后总宽为5.15m。　　拱肋支架采用钢管支架在贝雷纵梁、系杆及横梁顶面搭设，首先将横梁顶面用方木和工字钢调整平齐，然后用钢管搭设支架，上下游的支架连成整体，以保证支架的稳定性，拱肋支架要兼顾到风撑的安装，在支架顶面用型钢和方木制作适合于拱肋弧线的支垫，以保证拱肋安装就位时，支承面接触平顺。　　根据本方案设置的临时支架进行上部结构施工，对成桥系杆主梁、拱肋的标高实测值与计算值基

5、本吻合，差值控制在1.8cm以内，主梁与拱肋整体线形变化平顺，绝大部分测点标高差值在1.5cm以内。拱轴线横向偏差也很小，主拱线形正常。成桥后桥梁的线形、高程达到设计目标。　　3、航道管制：　　主桥需要采用浮吊安装的构件主要有系杆、拱肋、横梁和风撑，支架通航净宽为19m，边孔采用原木导航桩封闭。　　根据主桥施工顺序，需要在施工过程中进行分阶段通航管制，为了保证航道通航管制具有一定的规范性和合法性，计划请地方海事部门进行通航秩序维护和管制。　　施工前，在航道的上下游1km处设置施工标志、航道变窄标志、限高标志、限速标志等标志牌，编制航道断航管制时间计划报海事部门批准，提前15天左右通过报

6、纸等媒体向社会发出断航或分流通告，动员部分船舶自动分流，降低通航压力。　　正式安装前应检查航道通航秩序维护的执法人员、专职安全员、安装指挥人员和各岗位作业人员是否齐全并到位，确定满足要求后，由安装指挥员按照断航管制计划时间准时发出开始作业信号，再由海事执法人员向船舶发出航道断航信号并进行断航秩序维护后，安装人员方可开始安装作业。　　4、主桥施工顺序　　大桥主桥上部严格按照设计要求和规定的施工顺序进行安装，主要步骤如下：　　1、利用主墩立托架，并在水中设置四个临时支墩，在墩项、托架和临时支架上搭设上下加强型贝雷桁架纵梁支架构成施工平台。　　2、拱架采用整体放样，拱肋和系杆均分段预制（不含

7、端块件）。　　3、安装系杆：在支架上现浇上游侧拱片端块件，利用浮吊安装系杆预制块，并组拼、合拢、穿预应力钢束，用同样的方法完成下游侧拱片系杆安装。　　4、安装端横梁及第一批中横梁，张拉上述横梁第一批钢束，钢束锚下张拉控制应力0.75fPK。　　5、对称张拉系杆第一批预应力钢束，钢束锚下张拉控制应力0.72fPK。　　6、在临时贝雷支架、系杆上搭设拱肋支架，安装拱肋中段，合拢拱肋，并安装风撑。　　7、安装吊杆。安装其余中横梁，并张拉其余中横梁的第