曲靖中心城区及其坝区城公共交通

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1、曲靖市中心城区及其坝区城市公共交通专项规划（2015-2030）（草案）曲靖市规划局曲靖市公共汽车总公司上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司2015年11月目录1、总则-1-2、公共交通现状发展情况-2-3、公交发展战略和目标-3-4、公共交通线网规划-5-5、公交基础设施规划-12-6、公共交通运营组织-18-7、出租车规划-20-8、公共自行车规划-21-9、智慧公交规划-22-10、近期建设计划-23-11、规划预期效果-26-12、公交规划实施机制与保障措施-27-13、规划图集-28-i1、总则第一条编制背景1）快速融入滇中城市群需要2）支撑麒沾马同

2、城化发展需要3）适应城市出行结构转变需要4）同步衔接总体规划编制需要第二条规划指导思想根据《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》，创新体制机制，加快转变城市交通发展方式，牢固树立城市优先发展公共交通的理念，突出城市公共交通的公益属性，扩大城市公共交通网络覆盖面，不断提升规划布局、设施建设、技术装备、运营服务等方面的保障水平，着力构建方便、快捷、安全、经济的城市公共交通服务体系，进一步提高人民群众的生活品质。第三条规划原则1）政府主导，政策扶持2）方便群众，绿色发展3）统筹规划，综合衔接4）因地制宜，科学谋划-28-第四条规划内容本次规划在全面剖析曲靖市中心城

3、区公共交通系统现状问题基础上，把握快速发展的中等城市公共交通面临的挑战，明确未来适合曲靖市城市特色的公共交通发展模式，构建一整套的、可支撑城市发展的一体化公共交通系统，包括：科学合理的公交线网，具有特色的公交场站设施、技术先进的智慧公交、保障有力的政策措施、与时俱进的实施计划等。第五条规划年限近期至2020年，远期至2030年。第六条规划范围第一层次为麒沾马一体化地区规划建设用地面积约183平方公里范围，第二层次为除上述范围外的中心城区外围约980平方公里。2、公共交通现状发展情况第七条现状问题1）线网布局：中心城区公交线网的优化调整基本以跟随城市土地开发为主，属

4、于被动追赶式的发展，导致城市公交线网布局不合理，呈现“部分集中，覆盖较广，整体不足”的特点。2）场站设施-28-公共交通枢纽场站较为缺乏，不利于公交调度，大部分线路在马路上直接调头，线路运营存在安全隐患；公交中途站点覆盖比较合理，但站亭、站牌等基础设施仍需进一步改善。3）公交信息化现有的公交运营管理技术含量不高，缺乏信息化、电子技术的应用和推广，公交运营的调度手段比较落后，如“一卡通”的使用率仅在40%左右。3、公交发展战略和目标第八条发展战略1）对外交通枢纽能级提升战略2）公交引导城市发展（TOD）3）公共交通主导战略4）多层次多模式公共交通发展战略5）绿色智慧

5、公共交通战略第九条发展目标坚持优先发展公共交通，确立公共交通在机动化出行中的主体地位，建设形成“融合一体化、集约低碳化、智慧创新型”的省内先进水平的公共交通系统，努力为曲靖市民提供“便捷、舒适、安全、智能、绿色”的全域公共交通服务。-28-曲靖中心城区公共交通发展指标体系类别指标名称单位现状值近期目标值远期目标值评价范围设施指标公交车万人拥有率标台/万人6.71010-12中心城区绿色公交车辆比例%-30(不低于)60(不低于)中心城区公交车辆进场率%558090中心城区干路港湾中途站比例%4080100中心城区线网指标300m站点覆盖率%57.36575中心城区

6、公交线网密度km/km21.62-2.52-2.5中心城区换乘系数--1.41.4中心城区重复系数-2.11.5-2.01.5-2.0中心城区非直线系数-1.63<1.4<1.4中心城区服务指标公交分担率（全方式）%11.881525（含轨道）中心城区公交分担率（机动化）%203540（含轨道）中心城区乡镇公交通达率%80100麒沾马规划区城乡线路公交化比例%-50100麒沾马规划区公交运营车速km/h16-1818-2018-20中心城区线路准点率%-80%90%麒沾马规划区乘客满意度%-8085麒沾马规划区公交“一卡通”使用率%457095麒沾马规划区公交“一

7、卡通”跨区域使用--滇中城市群范围省际之间--28-4、公共交通线网规划4.1中运量公交规划第十条中运量公交规划思路1）依托中心城区主要公交客流走廊2）提供各发展片区间快速联系通道3）衔接轨道交通，构筑快速换乘网络4）依托区域干路系统，确保可实施性第十一条中运量公交线路方案结合城市空间、公交客运走廊及道路建设条件，本次规划建议近期推进1条快速公交示范线建设，总长度约22km，能够快速联系主城区、高铁片区、南部居住区。远期当轨道交通建成后，同步取消该条中运量公交线路，同时在此基础上进一步规划珠江源大道、长征路等三条线路（另外预留天马线中运量线路），总里程50km的中

8、运量公交网