基于公路工程施工要点及其控制探讨

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1、基于公路工程施工要点及其控制探讨【】公路工程的质量施工技术是关键，优质工程不仅需要科学先进的技术作保证，同时还需要科学的管理，严谨的工作作风，高度的安全意识感等。　　【关键词】公路工程施工要点控制　　近几年来随着交通量的增加，特别是重载车辆的增多，混凝土路面断板、破碎、错台、唧浆现象十分严重。这就对公路建设的组织与管理提出了更高的要求。在施工中，材料、机具、操作是保证产品质量的主要环节，一切施工都必须严格遵守每项施工规范。路面施工是公路工程施工中重要组成部分，其工程质量的好坏对整个工程起着举足轻重的作用。　　一、公路工程施工特点　　公路工程项目具有施工周期长

2、、协作性高、流动性大、建设环境复杂、露天高处作业多、体力劳动强度大等特点，有时施工过程中，还不能阻断交通。工程规模越来越大、技术要求越来越高，机械化越来越复杂，且施工环境处于野外，施工过程中，可变因素非常多，而且条件艰苦，千变万化，施工现场点多线长，构成复杂，因此其质量控制便显得比较困难。　　二、公路工程施工常见的质量问题　　2.1路基工程方面。路基填方施工不认真，致使路堤纵横向不均匀沉降或开裂。三背一部填筑质量差，填料沉陷，桥头“跳车”。对地下水源的阻隔和排泄等处治不认真，因砌筑物和填料的封闭或者开挖土石后植被破坏，水源外露，导致地下水位升高，浸蚀路基填料

3、和路床，产生路堤滑移和沉陷，路基疲软等病害。　　2.2构造物方面。挡墙、护坡用料规格差，填心用料偏小；砂浆用砂质量差，砂浆配比控制不严；圬工砌筑工艺差，墙面丁石少，层面支砌出现通缝，不按挤浆法施工，砌体砂浆不饱满，勾缝粗糙；砌体断面尺寸不足，坡面不平顺，背坡亏坡或折坡线变坡，泄水孔阻塞或端部无反滤层沉降缝不规范；挡墙带涵洞式的联体结构物，因墙涵联接截面未设分隔缝而致使墙涵砌体联接面断裂；挡墙护坡等外倾变形，沉降、开裂。　　2.3路面工程方面。路面用料规格和质量不合格；不按施工工艺和工艺流程操作，质量控制不严格；路面平整度和横坡度差；沥青路面的早期损坏严重；　

4、　2.4桥涵工程方面。混凝土构件施工工艺粗糙，几何尺寸控制不严，蜂窝麻面屡见不鲜，外观质量差；墩台支砌用石不合理，层厚控制不严，锥坡、护坡沉降开裂，翼墙倾斜、移位；构件安装偏差大，平整度和顺适度差，接缝宽窄不匀；砌体粗糙，不重视造型修饰，残边残角和浆渣锤迹等缺陷屡现，外观质量差。　　三、公路工程施工要点及其控制　　3.1面层施工要点　　3.1.1沥青。沥青一般要根据路面的等级，以及当地的应用习惯来确定。对于夏季温度高、高温时间长的路段则宜采用稠度大、黏度大的沥青，反之则宜采用稠度小、低温黏度大的沥青。若高温要求与低温要求相互矛盾则优先考虑高温性能要求，沥青在

5、运输及存放过程中要做好密封措施，严防沥青被水或其他杂质污染。存放时应严格按照品种、标号等分类存放，沥青在存储罐内的存储温度应控制在130～1700C范围内，如果长期不用，应当在常温下存放。　　3.1.2集料。粗集料不得使用鄂式破碎机加工的碎石，集料存放时间不宜太长，使用时集料表面应当洁净，易与沥青黏附，且今后做集料与沥青黏附性试验时，建议碎石不经水洗，直接试验，这样能更好地反映碎石与沥青的黏附性能。集料应坚硬、耐磨耗、棱角好，有良好的嵌挤能力。同时应当严格把针片状含量控制在10％以下，对于小于0.075mm筛孔颗粒，应当不超过1％。一般使用机制砂作为细集料，

6、如果没有机制砂，可用石屑替代，路面施工单位一般都可以自己加工生产出优质的机制砂，使用石屑小于0．075mm筛孔集料的含量应当不超过15％，所用天然砂应不超过集料总量的7％，且砂当量应不小于60％。细集料存贮必须覆盖，最好有防雨棚。　　3.1.3混合料配合比。配合比设计应当严格按照相关规范进行，通过目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段。沥青混合料材料品种、矿料级配及沥青用量的确定应当尽量提前，从而便于准确地确定材料的各种规格及数量，保证施工计划有效实施。同时还应当做好沥青混合料的取样与测试工作，及时进行反馈调整。　　3.1.4摊铺。运输过程中，

7、最好采用载重量在20t以上的大型自卸车，车厢内必须清理干净，为防止混合料黏附，车底可涂一层洗涤水，最好不要采用油水的混合物，同时车厢最好要有保温功能，且混合料的运输能力应当比拌和能力和摊铺速度要快。从贮料仓向运料车卸料时，按中、后、前的顺序装料，装料过程中，汽车要移动，以减少混合料离析。混合料运抵摊铺现场温度不得低于130～1500C。连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10～30cm处停住，卸料过程中，汽车应挂空挡，由摊铺机推动运料车前进。　　3.1.5碾压。选择合理的压路机组合方式和碾压方式，沥青混合料的碾压全程宜采用追随式碾压方式，压实一般采用钢筒式静压

8、路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式，压实过程中，