郑西铁路客运专线试验段预制场建设

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1、郑西铁路客运专线试验段预制场建设郑西客运专线试验段预制场建设施组目录一、编制依据4二、编制范围4三、工程概况51.工程位置52.自然特征53.施工条件5四、预制场规划61.预制场规模设计62.预制场场区规划7五、总体部署8六、施工方案81.预制场选址82.定位放线93.地基处理104.主要大临设施的建设104.1施工用电114.2施工用水114.3现场道路114.4拌和站124.5板梁台座12屮铁二十三局郑西客运专线工程指挥部五工区-1-郑西客运专线试验段预制场建设施组4.6箱梁预制台座及存梁台座134.6.1预制

2、台座134.6.2移梁滑道134.6.3存梁台座144.7500t门式吊车轨道道床144.8锅炉房及其蒸养管道144.9其他临时用房15七、建场工程进度、主要材料供应计划、劳动力计划。151•工程进度152.主要材料供应计划153.劳动力计划1616附录：16附图:1、zxzl-01-l“郑西铁路客运专线试验段预制场平谢布置图”162、zxzl-01-2“郑西铁路客运专线试验段预制场横断面图”163、4、zxzl-03-l“郑西铁路客运专线试验段箱梁制梁台座构造图16zxzl-03-2“郑西铁路客运专线试验段箱梁制

3、梁台座构造图（二）”165、zxzl-03-3“郑西铁路客运专线试验段箱梁制梁台座配筋图”17中铁二十三局郑西客运专线工程指挥部五工区-2-郑西客运专线试验段预制场建设施组6、zxzl-04-l“郑西铁路客运专线试验段预制场移梁滑道图”177、Zxzl-04-2“郑西铁路客运专线试验段预制场移梁滑道基础配筋图”17附件一：移梁滑道及存梁台基础设计17附件二：预制场拟投入主要生产设备、工装表17附件三：预制场拟投入主要试验、测量、检测设备表17中铁二十三局郑西客运专线工程指挥部五工区-3-郑两客运专线试验段预制场建设

4、施组实施性施工组织设计一、编制依据1.郑西铁路客运专线试验段工程招标文件及投标书。2.对现场进行详细、全谢的调查所获得的较为详实现场有关资料。3.现行国家、陕西省政府、渭南市等各级政府颁布的相关法律、法规、文件、精神等。2.铁道部建设法规、技术规范、标准。3.时速350公里客运专线铁路无碴轨道32mA张法预应力混凝土双线简支箱梁施工图设计。二、编制范围预制场主要担负试验段9.78km范围内箱梁、轨枕、跨线桥空心板梁、电缆槽、电缆槽盖板、排水沟盖板等构件的预制及无碴轨道施工任务，详见《预制场施工任务工程数量表》。本施

5、工组织设计主耍针对试验段预制工程施工所需的大临设施工程建设编制。包括预制场选址，场内道路、水、电管网布置，配电室、搅拌站、锅炉房等设备的安装、调试，箱梁制梁台座、存梁台座、移梁滑道以及提梁机轨道基础的设计和施工，公路板梁、轨枕等预制构件生产线及现场办公房屋等的建设。屮铁二十三局郑西客运专线工程指挥部五工区-4-郑西客运专线试验段预制场建设施组三、工程概况1.工程位置预制场选择在本试验段砖场大桥西桥台路基南侧，对应线路里程K356+500附近。2.自然特征预制场所在地地形开阔，地表为旱地。附近道路主要有县道X319、

6、西潼高速公路等，施工交通便利。该地地层单一，主要为第四系上更新统风积、第四系全新统冲积砂质黄土，属II级自重湿陷性黄土。木区属暖温带半湿润大陆性季风气候。四季分明，春秋适宜，夏热多雨，冬寒干燥。年平均气温13.2〜13.6°（3,最冷月平均气温-1.2〜-0.7°（3，最热月平均气温26.1〜26.7°C，极端最高气温42.7°C,极端最低气温-18.6°C，年平均降水量581.1〜608.9mm,年最大蒸发量1872.6mm,年平均大风（彡8级）日数14.1〜19.1天。最大土壤冻结深度0.30m。1.施工条件本

7、场地地势平坦、开阔，北靠驻军某部，南临曲城村，进场道路、供水、供电均较方便。根据市场调查了解情况，当地地材充足，质量基本满足高性能砼使用要求；钢材、配件、设备可以通过铁路运输至华山站，再采用汽车倒运至预制场，或直接汽车运至预制场。屮铁二十三局郑西客运专线工程指挥部五工区郑西客运专线试验段预制场建设施组四.预制场规划1.预制场规模设计预制场的规模必须根据局指的总体工期安排和箱梁架设时对梁体混凝土的龄期要求进行设计，其方案比选如下表：注：制梁台座按5天一循环，制梁完成时间比架梁完成时间提前30天考虑。由上表可知，仅①、

8、②、③方案较合理。方案①：设置2个制梁台座、31个存梁台位，配置1套模板，月生产能力12孔，适应架梁工期为5个月；生产安排为：开始架梁前4〜5个月（含试生产和取证工作）完成31孔箱梁，余48孔分4个月完成。见《郑西铁路客运专线实验段预制场平面布置图（①yy案）》。方案②，设置3个制梁台座、25个存梁台位，配置2套模板，月生产能力18孔，适应架梁工期为4个月；