城市立交现浇箱梁支架的设计及检算

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1、城市立交现浇箱梁支架的设计及检算：对城市立交现浇箱梁支架建设过程中需要考虑的因素进行论述的基础上，以某具体的工程实际为例探讨了现浇梁支架施工设计的几个关键设计与检算，最后对支架的施工的角度对支架建设过程中的注意事项进行了操作进行了较为详细的探讨。　　关键词：城市立交；箱梁支架；设计；施工　　0、引言　　在当前的城市公路立交桥建设的过程中，由于现浇箱梁十分适合在匝道曲线、主线渐宽以及主匝道结合等存在变曲线的部位进行布置，同时其所表现出的整体性能较好、自重较轻以及抗弯扭能力大等特点，在当前城市立交施

2、工过程中占有较高的比例。但是，在施工的过程所存在的技术难点较多，尤其是在支架的设与施环节存在较大难度。　　1、现浇箱梁支架设计与检算影响因素　　首先是交通的疏导因素，由于城市立交桥施工通常在城市交通繁忙的地段，周边的商场和人流等都比较的密集，而且过往的车辆相当多。如何通过降低工程成本，提高经济效益是工程施工设计的关键。因此，在对支架进行设计时一般都会优先采用包括门式脚手架、满布式钢管排栅支架以及碗扣式脚手架钢支架等成本较低的支架进行施工；最后，建筑材料物资等的供应因素，在对支架进行设计时应该根据

3、具体的工程实际以及施工企业自身所具备的施工情况等进行综合考虑与设计，避免由于片面的追求设计方案的合理性而导致材料周转而使得工程成本增加。　　2、现浇梁支架施工设计的几个关键设计与检算　　本立交工程上部的结构为现浇的预应力连续箱梁结构，桥梁的分孔形式为：三联——，上部宽为17.26m，底部宽为13.5m，箱梁整体高度为1.6m。箱梁采用单箱的三室结构，采用的支架为配套钢制的Dm，壁厚t=3mm，立杆的纵横间距为900mm*900m，立杆间距为1200mm。在支架的顶托上方，顺着桥梁的方向放置100

4、mm*150mm的方木，然后在其上方横置参数为100mm*100mm的方木，其间距为500mm。　　图2为模板设计图示，支架的模板都采用50mm的厚板进行铺设，然后再在其上面铺设厚为12mm的厚木胶板。采用100mm*100mm的方木作为支架的侧模板竖肋，其间距为500mm,，然后再其外侧三道设置100mm*100mm的横向方木，并在板的腹板处设置两道间距为1m的直径为20mm的拉杆。设立支架部位的地基要用厚度为300mm的炮渣石进行填埋，然后再在其上面浇筑100mm的C15混凝土条基。并用50

5、mm厚的C15砼对混凝土条基进行封层。　　　　图2模板设计图示　　2.2载荷的计算　　（1）现浇砼自身重量的计算　　箱梁端部断面的面积为13.77㎡；箱梁中部指点的断面面积为13.77㎡；跨中的断面面积为10.69㎡；从梁端部到和中支点断面之间，箱梁每米的重量为13.77*26*1=358.02KN；跨中处断面每米重量为10.69*1*26=277.94KN。在进行力学检算的过程中应该取跨中指点断面的数值，其每平米箱梁的重量为358.02KN/13.5㎡=28.52KN/㎡。　　（2）施工人员、

6、施工设备荷载的计算　　计算的过程中之间选取1.0kN/㎡；对模板和小楞进行计算时取为2.5KN/㎡。　　（3）振捣荷载的计算　　对于水平模板，振捣载荷一般选为2.0kN/㎡；而对于垂直模板而言，选为4.0kN/㎡。同时，在进行浇筑过程中，由于倾倒砼而产生的水平载荷选为4.0kN/㎡；其他方面的载荷为1.0kN/㎡。　　3、支架施工操作要点分析　　3.1跨中支架墩部施工分析　　在预制基础钢筋笼和模板时，应该完成基础灌注以及支架立柱的安装等工作，之后利用吊车将钢筋笼和模板等吊装到安装位置。并采用混凝

7、土泵车对支架基础灌注混凝土，进行施工作业。当倾斜度较小时，应该在墩部的封锁点当中对钢管的间、横向连接部分进行焊接。桥梁所采用的减振支座和分配梁等都应该置于立柱的中心，这样可以保证立柱出现偏心承压的问题。　　3.2支架地基的处理　　为了确保施工过程中支架不会因为地基的沉降而导致对真个箱梁施工质量的影响，在施工之前必须对支架地基进行处理。当之前的地面为泥土碎渣等软性地层时，应该将之进行整平，然后换填成为厚度为30cm以上的三七灰土，并将之碾压到压实度为90%以上。在平整的过程中，要将之整为双向的横坡

8、，这样能利于排水。当在雨季施工时，可以在上面铺上一层塑料布，这样能避免雨水的浸泡，提高地基的夯实度。　　3.3支架的预压检验　　在支架搭设完成、制梁外模板安装之后，应该对支架进行预压实验。可以通过砂袋的堆压方式进行，所采用的预压载荷通常为施工载荷的1.2倍。同时，还可以模拟载荷分布的具体情况来对预压载荷进行逐级的加载，对支架的最大弹性挠度进行观测和计算，确保其值小于箱梁规范所要求的标准，这样才可以满足箱梁的受力与变形要求。