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1、第42卷第1期Vol.42，No.12016年2月SichuanBuildingMaterialsFebruary，2016现浇箱梁模板支架设计及检算胥勇(绵阳市川交公路规划勘察设计有限公司,四川绵阳621000)摘要:本文以广东省中山市东部快线工程中拱互通支点截面受力最大,故本计算书以右幅中支点截面处预应立交跨线桥现浇箱梁模板及支架设计及检算为例,主要介力混凝土箱形连续梁(单箱双室)为例,对其模板及支架进绍了现浇箱梁模板及支架的检算方法,为类似工程施工提行设计与检算。供参考。3．1荷载计算关键词:模板;支架;检算3．1．1荷载分析中图分类号:U445.57
2、文献标志码:B依据JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》,本桥文章编号:1672-4011(2016)01-0177-04现浇箱梁模板及支架涉及以下荷载:DOI:10.3969/j.issn.1672-4011.2016.01.085q—箱梁模板自重荷载,按均布荷载计算,取q=1.011kPa(偏于安全)。1工程概况3q—箱梁自重荷载,新浇钢筋混凝土密度:2600kg/m。2广东省中山市东部快线工程第三合同段的中拱互通立q3—施工人员、材料、机具荷载,按均布荷载进行计算,交跨线桥涉及箱梁现浇段,位于中山市南朗镇境内,横跨当计算模板及模板下横向方木
3、时取2.5kPa;当计算纵向方规划路及京珠高速公路。该桥孔跨布置为:5×25+(39+木时取1.5kPa;当计算支架立柱及其他承载构件时取1.050+54+39)+25(m),共分为3联,其中第二联为变高度kPa。预应力混凝土连续箱梁,桥梁全长338m。第二联39+50q4—振捣混凝土时产生的荷载,底板取2.0kPa。+54+39(m)位于京珠高速及规划路上。因本项目位于广东省中山市,无雪荷载等,故不再考现浇箱梁中支点处梁高3.2m,跨中处梁高1.75m。虑雪荷载、冬季保温措施等。梁体为左幅单箱三室、右幅单箱双室、变高度、变截面结3．1．2设计计算荷载组合(
4、见表1)。构。箱梁顶宽为左幅19.797m,右幅15.5m,箱梁底宽为表1模板支架计算荷载组合左幅14.797m,右幅10.5m。顶板厚度为25~50cm,腹荷载组合情况结构系统名称板厚度为45~65cm,底板厚度为28~60cm。全联在端支强度检算荷载刚度检算荷载点、中支点共设5个横隔板,其中端支点横隔板厚150cm,支架系统及底模板(1)+(2)+(3)+(4)(1)+(2)中支点横隔板厚200cm。全联采用满堂支架法结合梁柱支3．1．3箱梁自重荷载q计算2架法现浇施工。54m跨39.2m范围(京珠高速预留门洞)#结合中拱立交桥现浇箱梁结构的特点,取7墩
5、截面(中设置梁柱支架搭设,其余采用满堂支架进行施工。本文限支点横隔板两侧)进行箱梁自重计算。根据横断面图,用于篇幅仅就满堂支架部分进行设计及检算。2CAD量得该处梁体截面积A=35.215m则:2支架及模板搭设q=rc×A=26×35.125=86.98kPa2B10.5本项目选用碗扣式支架进行搭设,模板下设10×10式中,B为箱梁下底宽,取B=10.5m,将箱梁全部重(cm)的横向方木,间距不大于20cm(支点处间距15cm);量平均到底宽范围内进行计算,是偏安全的。横向方木下设8×12(cm)的纵向方木,间距为60cm;模板3．2底模板检算用厚18mm的
6、优质竹胶合板。箱梁底模采用竹胶板,结构简图如图1。支架间距布置为:横桥向间距60cm,纵桥向间距30cm,横杆步距90cm。支架剪刀撑按加强型进行设置,具体要求为:在架体四周及纵、横向每5跨,由底至顶设置连续的竖向剪刀撑,剪刀撑宽度为5跨。水平剪刀撑设置在竖向剪刀撑顶部交点平面、扫地杆处以及支架中间,共3层,剪刀撑宽度为3m。竖向剪刀撑的斜杆与地面倾角按45°~60°进行设置,水平剪刀撑与支架水平杆的夹角按45°图1箱梁底模验算简图/cm~60°进行设置。通过分析可知,横桥向方木布置间距为20cm为最不3模板支架计算利位置,则有:根据JGJ162-2008《
7、建筑施工模板安全技术规范》附录对本桥各截面尺寸进行对比分析得:现浇段以右幅中A的表A.5.1可得:竹胶板弹性模量E=9898MPa,抗弯强度设计值[σ]=35MPa,W作者简介:胥勇(1985-),男,四川遂宁人,本科,工程师,主要从事公路桥梁工程相关工作。·177·Vol.42，No.1第42卷第1期February，2016SichuanBuildingMaterials2016年2月2222bh100×1.833ql16.78×0.6模板截面抵抗矩W1===54cm=54×10M===0.76kN·m668836mmM0.76×10σ===4.56MP
8、a
