成都拥堵问题

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1、成都市交通拥堵的数学建模学生姓名（学号学生姓名（学号）学生姓名（学号）摘要成都市是中国丙部一个建成区面积604.1万平方公里，拥有常住人U1442.8万的特大中心城市，是国务院确立的两南地区的科技、商贸、金融中心以及交通、通信枢纽，全国统筹城乡综合配套改革试验区。经济实力雄厚，城市竞争力与综合实力均名列前茅，是中国中西部地区经济实力最强的城市。历史文化悠久，旅游资源丰富。随着城市化水平不断提升,城市交通拥堵问题逐渐成为城市经济和社会发展的严重阻碍，交通拥堵是目前公认的城市病，它不仅影响城市正常社会秩序，而且还造成城市环境质量的持续恶化。就能源消耗以及城市道路交通设施的有效利用而言，交通拥

2、堵无疑导致资源的严重浪费。因此，找准症结，对症缓解城市交通拥堵问题已经刻不容缓。随着成都市城市化水平的不断提升，成都市中心城区交通需求量上升，城市交通供给和需求矛盾不断突出，无论是市中心还是在普通街道都出现了严重的交通拥堵现象，荷兰交通导航服务商TOMTOM发不了全球拥堵城市排名，中国大陆中国大陆最拥堵城市排名前五分别是成都、天津、北京、杭州、重庆，成都位列全球第9位，屮国第1位，严重的交通拥堵问题也给成都市社会经济的发展带来丫不良影响。因此本文通过阅读文献，统计数据，建立数学模型、实地考察等方式研究问题1.成都是否为中国最拥堵的城市之一？2.成都拥堵的主要原因是什么？对于第一问：为保证

3、判断尽可能的客观、科学、全面，我们选取路段平均行程速度、车流量和路段饱和度三个指标，并查阅各种相关资料。对于第二问：基于第一问，关键词：交通拥堵层次分析模糊综合评判绩效评价隶属度目录成都市交通拥堵的数学建模1j商M2S录31问题背景和重述42■析-53模型的假没与符号说明63.1模型的假设63.2符号说明63.3名词解释错误!未定义书签。4问题一64.1模型分析64.1.1层次分析法74.1.2隶属函数74.1.3模糊综合评价74.2模型建立74.2.1根据一级指标对评价集合V的隶属关系,建立评价矩阵Rm84.2.2构造模糊判断矩阵94.2.3确定各评价指标的权重104.2.4建立绩效评

4、价模型114.3模型求解114.3.1权重计算法115195.1征影响客观原因195.1.1地理特征195.1.2道路资源的限制195.1.3交通发展的土地资源有限195.2主观原因205.2.2交通管理手段落后，缺乏统一协调机制205.2.3公共交通发展滞后216参考文献217Pft$221问题背景和重述作为承接华南华中、联接西南西北、沟通中亚东南亚的重要交汇点，成都交通加速融入国家“一带一路”和长江经济带发展战略。成都市交通运输委员会负责人日前表示，将以“一市两场”航空枢纽、“二环十射”铁路枢纽、“三环十三射”高速公路枢纽“三大枢纽”为抓手，加速构建西部综合交通成都主枢纽，形成领先两

5、部、通达全国、联接世界的交通优势。但在成都市内部却又存在着严重的交通拥堵问题，成都市的道路资源越来越紧张，城市交通压力人。根据《2011年成都市国民经济和社会发展统计公报》，成都市2011年末拥有公路21301公里，其中高速路503公里，年改建公路1313公里。中心城区（指外环路以内区域），成都市中心城区城市道路总长1791.6公里，道路总面积42.03万平方米。人均道路面积9.22平方米，道路M密度4.3kni/knf2,二环路以内路网密度较高，达到7.2km/knf2。城市快速路181.7公里，城市主干道287.8公里，城市次干道183.3公里，城市支路861.7公里。现有的交通资源

6、难以满足持续膨胀的交通需求。自此，成都市交通基础设施建设自2016年年初累计完成投资96627.28万元,其中铁路建设项目完成投资6978万元，公路建设项目完成投资80971万元，客货场站建设项S完成投资8678.28万元。扣除铁路建设项0,全市交通基础设施建设完成投资为89649.28万元。我们要做的是判断成都交通拥堵问题到底有多严重，致使交通拥堵问题如此严重的原因到底是什么，交通局该怎么来整治这些问题。该论文需要解决的问题如下：问题1:成都市的交通拥堵问题到了一个什么样的程度，是否是中国最拥堵的城市之一？问题2:为什么成都市的交通拥堵问题会这么严重。2问题分析2.1对于问题一的分析I

7、Viu**••我们可以通过研究道路拥挤的状况，来反映交通环境。道路拥堵状况的评判标准有多种，为保证判断尽可能的客观、科学、全面，评价指标需要满足1）FI的明确性、2）科学性、3）可比性、4）全面性、5）可操作性。基于这些原则，我们选取路段平均行程速度、车流量和路段饱和度三个指标。同时根据交通流的分布特性并参考国内外相关标准，将城市交通拥堵划分为五个等级。一级：堵塞，车辆速度极低，几乎不能前行，始终有车辆排队，基本饱和或超饱和。二级：