监理实施细则竖井与横通道

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1、青岛市地铁一期（3号线）工程监理实施细则（竖井及横通道结构施工）编制人：审核人：批准人：山东济铁工程建设监理有限责任公司青岛市地铁一期工程（3号线）03标监理部二○一〇年十一月六日目录一、工程概况21、工程特点22、编制依据113、参建单位：11二、监理工作流程121、检查施工单位企业等有关资料122、检查工程项目施工管理人员资质123、检查施工现场质量管理体系134、监理验收程序14三、监理工作的目标及控制要点151、施工准备阶段162、竖井及横通道工程施工控制163．超前支护施工185、光面爆破施工控制206、竖井支护工程及参数217、二衬砼施工控制268、

2、施工监控量测329、隧道内运输施工36四、监理工作流程图371、土方开挖工程质量控制程序372、防水工程质量控制工程383、隐蔽工程、分部、分项工程验收控制程序39五、监理工作的方法和措施401、监理工作的方法：402、监理工作措施42一、工程概况1、工程特点1、1本工程为青岛市地铁一期工程3号线06标段【错埠岭站～清江路站】区间的土建工程。本区间起自辽阳西路与南京路交叉处的错埠岭站，沿南京路向北，东至东莞路右转至哈尔滨路，沿哈尔滨路前行至清江路站，区间位于南京路及哈尔滨路下方区间隧道穿越地段主要为现状道路，海泊河和高层建筑物多，其中在哈尔滨路的错埠岭小区建筑较

3、密集。本段隧道区间线路出错埠岭站后下穿海泊河暗渠，暗渠宽约15米、过伊春路后，下穿市北区中医院分院4层建筑及附近的3栋6层建筑，过东莞路后下穿错埠岭小区7栎6-7层建筑。隧道埋深约在12~20m，区间隧道采用马蹄形断面，断面内净空宽5.1米，轨顶面以上高4.68米。区间覆士厚度12米～2l米。本段隧道分为两个单线隧道，右线起点里程为K11+117.439，终点单程为K12+331.020，全长1213.581m；在靠近错埠岭站设置人防段，区间设一处联络通道，一座泵房，一座施工竖井，施工竖井设置在K11+85724(右线)，本区间的施工竖井及施工横通道为永久结构。

4、运营期间作为活塞风井和活塞通道。本区间施工竖井位于南京路和哈尔滨路交叉口，所处地而为绿地，周围有商铺、居民住宅楼，海城加油站等建筑物，建筑位于竖井影响范围之外，竖井范围无地下管线。平面位置位丁二区间隧道的西侧。竖井采用矩形断面，竖井内净空均为4m*7m，竖井井深22.725m，结构型式为复合式衬砌，由于主线的左右线井口地面起伏大，井口位于回填土层和粘土层，井口设计有锁口圈，锁口圈宽2m，深2m，分二级，井口设0.3m*0.3m的挡水圈，锁口圈为C30钢筋混凝土，挡水圈为C30素混凝土。竖井主要由锁口圈、井身、井窝、及竖井横通道、堵头墙等部分组成。竖井满足工期所需

5、要的提升能力，竖井和风井结合修建，结构形式为复合式衬砌，初期支护与二次衬砌之间设防水层。竖井支护参数为锚杆+钢筋网+喷射混凝土+格栅钢架组成的联合支护。该竖井地质情况为锁口圈以下7.5m为杂填土层。地下水极为富于，采用Φ32×L3.5m注浆锚管，锚管采用的浆液水灰比为0.5-1，注浆压力为0.5-1.5mpa。对围岩进行注浆堵水，7.5m以下均采用Φ22×L3.5m砂浆锚杆和2根L=4m的锁脚锚杆，对格栅钢架的加固。考虑到初支的刚度较弱，竖井井壁中部设二根临时的横撑，竖井自锁口圈顶面以下16m设置格栅钢架，间距为0.50m每榀，钢架隔一榀加相应Ι22a工字钢临时

6、横撑。16m～竖井底采用挂网喷浆的初支方式。其二衬为C45／P10模筑钢筋混凝土。竖井初期支护完成后，从竖井进入横通道，采用矿山法施工，在横通道二次衬砌完成后，施作竖井防水成和二次模筑衬砌。井窝净空尺寸为7.0*4.0*2.05m，采用200mm厚素混凝土铺底。横通道长约74.347m，竖井及横通道连接正洞，同时为正洞施工提供作业面。横通道净宽5.5m，高7.13m。采用锚杆+单层钢筋网+喷射混凝土+格栅钢架组成的联合支护，Φ22锚杆长3.5m，环、纵向间距1.0m×1.0m的梅花形布置，钢筋网φ8，网格200*200；300mm厚C25湿喷混凝土；格栅钢架间距

7、0.5m。二衬采用C45，P10防水钢筋模筑混凝土结构。竖井与横通道及横通道与正洞区间交叉口段处，马头门格栅钢架间距按250mm密排2榀，格栅钢架间用Φ22纵向连接1米间距钢筋焊接成整体，拱顶设计双排超前小导管施工，两环后为单排。1.2本工程为青岛市地铁一期工程3号线06标段【敦化路站及竖井及横通道】的土建工程，2号风道竖井，该竖井为施工期间使用的临时工程。工程完毕后回填。敦化路站位于南京路与敦化路交叉路口的南侧，为地下一层塔柱式车站，车站线位为南北向，沿南京路敷设。车站所处地段北高南低，地面高差较大。车站结构为暗挖塔柱式车站，有效站台中心里程为K10+208.

8、667，起讫里程K10+