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1、隧道监控量测实施方案新建深茂铁路江门至茂名段jMZQ-7标(DK290+200〜DIK318+800)编制：复核:审核：中铁二十三局集团有限公司据深茂铁路JMZQ-7标工程指挥部二O—五年三月目录1编制依况12工程概性12.1地层岩级12.2隧道围岩分级及岩土施工分23隧道监控景测计...34监控量测的目勺.……35监控量测基本规定...36、监控量测组织机构及仪器的配备46.1组织机构46.2监测管a46.3监测流fS57监控量测项冃的选定8量测项目介69监控量测测点布置、量测断面、监控量测频率69.1监控量测测点布置79
2、.2监控量测断面间5巨99.3监控量测监测频1010隧道监测数据分析及处Sio11量测的管理体系、...1312量测信息的反馈13量测管1614监控量测用表16中铁二十三局集团有限公司1编制依据(1)《深茂铁路施工图设计文件》；(2)《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设【2010】241号;(3)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010)；(4)《铁路隧道监控量测技术规程》(TB10121-2007)。(5)《国家一、二等水准测量规范》(GB12897—91)(6)《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁
3、路设计施工冇关规定的通知》(铁建设[2010]120号。2工程概况石壁隧道位于广东省阳江市下辖阳西县平岗镇境内，线路NWW走向(约280?〜285?)，场区以剥蚀丘陵地貌为主，地势整体较为平缓，自然高程20〜60米，相对高差约10〜40米，自然坡度约为10?〜25?。地表植被较发育，多为桉树及低矮灌木。隧道主耍穿越第四系及寒武系地质，进口里程DK290+292,出口里程DK290+572,长280米，隧道最大埋深约40岗背岭隧道位于广东省阳江市阳西县程紂镇境内，线路近东西走向（约270?〜275?）。隧道主耍穿越花岗岩地层。
4、进门里程DK304+482，出口里程DK304+970,隧道全长488米，隧道埋深一般为40〜55米。2.1地层岩性石壁隧道区揭示的地层按其成因分类主要有：第四系全新统冲洪积层（Q4al+p
5、）,主要有角砾土组成；寒武系（€be）石英片岩，根据岩体风化程度及节理裂隙发育程度，可分为全，强，弱三个风化带。现自上而下叙述如下：?第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）碎石土，褐黄色〜褐红色，密实，饱和，碎石含量约占20%〜60%，厚度2〜5米。?寒武系（€be）石英片岩（26）1：石英片岩（€be）,全风化，褐黄色〜褐红色，岩芯呈
6、砂土深茂铁路阳江段JMZQ-7标隧道监控量测方案1中铁二十三局集团有限公司状，局部呈碎块状，层厚0〜20米，主要分布于隧道进出口部位；土层的挡墙设计指标:挡墙4）=35?y=18KN/m3,f=0.3,8°=250KPa,桩板墙m=7000KPa/m2o（26）2：石英片岩（€be）,褐红色〜灰黄色，岩芯多呈短柱状〜碎块状，层厚5〜25米，隧道洞身多有分布；（26）3-1：石英片岩（€be）,青灰色，变晶结构，片状构造，岩体中节理发育，岩体较破碎，多呈柱状〜短柱状，少量呈碎块状，节长8〜20cm,RQD约为60〜70%。岩质
7、坚硬，属硬岩质。根据钻孔揭示，主要分布于DK290+420〜DK290+440附近。岩石饱和抗压强度平均值为49.73MPa,干燥抗压强度平均值为55.55MPa。岗背岭隧道区出露的地层为燕山期花岗岩(丫52〜3)，根据岩体风化程度及节理裂隙发育程度，可分为全，强，弱三个风化带，主要性质如下：(28)1花岗岩，全风化，褐黄色，岩芯呈砂土状，层厚2〜8米；表层为薄层残积土层，层厚小于0.5米。土层的挡墙设计指标：挡墙*=35?y=18KN/m3,f=0.3,6°=250KPa,桩板墙m=7000KPa/m2。(28)2花岗岩，
8、强风化，褐黄色间青灰色，岩芯呈块状，碎块状，局部呈砂土状，裂隙发育，层厚2〜12米。(28)3-1花岗岩，弱风化，青灰色，粗粒结构，块状结构，岩质坚硬，岩体中节理稍发育，岩体较完整，多呈柱状〜长柱状，少量呈短柱状，节长5〜40cm，RQD约为60〜90%。岩石饱和抗压强度平均值为98.59MPa,干燥抗压强度平均值为144.83MPa,天然抗压强度平均值为119.58MPa。2.2隧道围岩分级及岩土施工分级深茂铁路阳江段JMZQ-7标隧道监控量测方案2中铁二十三局集团有限公司3隧道监控量测计划隧道监控量测是新奥法隧道施工时的
9、重要环节，只有准确及时地获得量测数据才能正确地掌握围岩和支护结构的变形和受力状态，也才能积极有效地采取符合围岩实际情况的施工方法，更能充分发挥和利用围岩自承能力，保证隧道施工安全。4监控量测的目的监控量测的目的具体包括：1.通过监控量测了解各施工阶段地层与支护结构的动态变化，把握施工过程中
