津沽一线顶管施工方案

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1、津沽一线（疏港联络线东延）工程顶管工程施工方案津沽一线（疏港联络线东延）工程顶管专项方案编制：审核：批准：茌平佳顺市政工程有限公司2013年12月27津沽一线（疏港联络线东延）工程顶管工程施工方案津沽一线（疏港联络线东延）工程顶管施工方案1、编制依据（1）津沽一线（疏港联络线东延）工程施工图设计（2）津沽一线（疏港联络线东延）拓宽改造工程岩土勘查报告（3）相关的规范及标准《建筑基坑工程技术规程》GB50010-2001；《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99；《建筑施工高处作业安全技术规程》JGJ80-91；《天津市建设工程施工现场安全管理规程

2、》J10498-2005《混凝土和钢筋混凝土排水管》GB/T11836-2009《给排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008《岩土工程技术规范》DB29-20-2000《土压平衡和泥水平衡顶管工程施工技术规程》J10498-2004《给水排水工程顶管技术规程》CECS246-2008《顶管施工技术及验收规范》（试行）2012年3月《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ276-20122、工程概况：津沽一线（疏港联络线东延）规划为城市主干路，连接疏港联络线和天津南疆港区的南港路，是区域内东西向的交通要道，目前主要承担进出天津南疆港区

3、的货运交通和周边地块开发建设的重载交通。本工程西起迎宾大道，向东延伸经过中央大道立交、东盐路和闸南路后，至于海滨大道。本方案主要为该段工程C段范围内的顶管施工。3、雨水管道线位情况27津沽一线（疏港联络线东延）工程顶管工程施工方案设计雨水管道大部分距道路中心线南侧19m，桩号K4+120段-K4+440段距离现状铁路及明渠很近，为保证铁路安全，该段范围内排水管线调至车行道内。经现场勘查，Y33-Y34井段有一道的d1800现状污水管道与设计管线高程相冲突，设计将该段管道下沉，改为倒虹施工。道路雨水经过收水检查井回收后，统一汇入Y39井后，近期排入

4、新建临时雨水泵站。雨水远期规划排入闸南路泵站排水系统。设计雨水管道井位示意图分布如下4、根据设计井位分布情况及埋深情况，顶管工程基坑设置情况及各检查井相关数据如下表所示顶管各井位及基坑布设情况表井号基坑深基坑类别基坑内尺寸Y296.3工作坑8.0m*5.5mY306.3接收坑5.5m*5.5mY316.4工作坑8.0m*6.0mY327.5接收坑5.5m*5.5mY339.6工作坑8.0m*5.5mY349.8接收坑5.5m*5.5mY357.0工作坑8.0m*6.0m27津沽一线（疏港联络线东延）工程顶管工程施工方案顶管各井位及基坑布设情况表井

5、号基坑深基坑类别基坑内尺寸Y367.1接收坑5.5m*5.5mY377.2工作坑8.0m*5.5mY387.4接收坑5.5m*5.5mY397.5工作坑8.0m*6.0mY407.7接收坑6.0m*6.0m5、基坑施工5.1基坑支护方式根据津沽一线（疏港联络线东延）拓宽改造工程岩土勘查报告，顶管基坑确定如下支护方案。由于该地段地下水初见水位标高1.97—0.8m，地下水位较高，在基坑外围施做双排φ600@400水泥搅拌桩止水帷幕，并在基坑外围设大口井四座，坑内设置大口井一座。基坑支护采用40B型12m钢板桩密排“一丁二横”27津沽一线（疏港联络线

6、东延）工程顶管工程施工方案形式。在基坑内侧采用2道双层40B型钢板桩环梁，并在环梁四周加设40型工字钢八角加固支撑。Y33、Y34因基坑深度达9.5m，工字钢采用“一丁一横”形式，采用3道工字钢环梁支护。5.2水泥搅拌桩施工施工方法及技术要点5.2.11．施工机械设备选用深层水泥搅拌桩施工设备采用GZB－600型深层水泥搅拌桩机及其配套设备，其技术参数为：搅拌轴外径Φ129mm，轴内输浆管外径Φ129mm，搅拌头叶片相距0.5m，成桩直径600mm，动力为两台30kw电机。5.2.2．水泥掺量本工程采用32.5R普通硅酸盐水泥，水泥掺量为20%。

7、5.2.3．主要参数工艺主要工艺参数（钻进速度、搅拌速度、提升速度、水泥掺量）的控制执行《建筑地基处理技术规范（JGJ19－91）》中有关规定，具体工程参数控制根据设计要求等由施工前的现场试验确定。5.2.4．施工工艺流程施工工艺采用一次喷浆、二次补浆或重复搅拌提升进行施工。施工工艺流程为：定位预拌下沉喷浆搅拌提升重复搅拌下沉补浆搅拌提升或重复搅拌提升搅拌机移位。①定位：起重机悬吊搅拌机到桩位，定位对中。②预搅下沉：启动搅拌机电机，放松起重机钢丝绳，等搅拌头转动正常后，使搅拌机头叶片自上而下边旋转边切土沉入土中，直至设计加固深度。③喷浆搅拌提升：

8、配制水泥浆，开启灰浆泵，待水泥浆到底搅拌头后，将搅拌机略位提升，边喷浆边搅拌，使水泥浆和软土掺和。④重复搅拌下沉：搅拌头提升到地面时，关