近距离浅埋双线隧道的暗挖施工技术

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1、近距离浅埋双线隧道的暗挖施工技术李学卫上海公路桥梁（集团）有限公司摘要：受复杂地质、水文及地面荷载的影响，隧道周边围岩应力状态复杂多变，相邻隧道在开挖吋相互受到影响。结合深圳轨道交通2号线湾厦站一东角头站区间段左、右线隧道暗挖工程，在施工屮采用左右线隧道同方向工作面错开施工、单个隧道工作而采用“双层小导管管棚+小导管超前预注浆加固”的上下台阶法施工技术，降低了近距离双线隧道施工的相互影响，确保了隧道的施工安全稳定。这为类似工程的施工提供了借鉴。关键词：隧道;暗挖工程;近距离;施工技术;收稿日期：0217-02-28MiningConstructionTechnologyo

2、fDoubleShallowTunnelsinCloseProximityLiXueweiAbstract：Duetothecomplicatedgeology,hydrologyandgroundloading,thestressofrockaroundtunneliscomplexandchangeable.Theadjacenttunnelsareinteractedduringexcavation.ThedoublelineofintervaltunnelfromWanxiaStationtoDongjiaotouStationofShenzhenRailTran

3、sitLine2isintroduced.Thedoublelinewasminedinthesamedirectionwhilewithdifferentconstructionsequence.Thebenchmethodwhichuses"doublesmallductshed+pilotpre-groutingwithsmallduct"wasadoptedtomineeachlineinupperanddownsectionsandreducedthemutualinfluenceofdoublelinewithcloseproximitytoensurethe

4、constructionsafetyandstabi1ity.Received：0217-02-281工程概况在轨道交通工程建设中，经常遇到地上或地下复杂多变的环境，可利用的空间越来越狭窄，给工程建设增添了许多困难。深圳轨道交通2号线湾厦站一东角头站区间暗挖段位于东港路与后海大道的交接处，为双线隧道。其中，左线隧道长147.5m,右线隧道长287.0m;隧道纵断面半径分别为R=357.0m（左线）、R=365.0m（右线）：隧道拱顶覆土厚度为7.8〜12.7m;左右线路屮心距离约为13.0m,外轮廓最小净距离仅为3.8m。该区段地质呈现上软下硬、透水性强、地下水位高等特点

5、。地质及水文资料为：素填土、碎石土、淤泥质黏土、砾砂质黏土、砾砂、全风化花尚岩、中风化花岗岩、弱风化花岗岩等，各土层的滲透性较强（滲透系数在0.广20.0m/d之间），地下水水位较高。原设计中，该区间采用盾构法施工，但由于隧道下部为微风化岩层（平均强度为85.6MPa），隧道上部为黏土层等软弱地层，因此在盾构推进过程中，盾构方向和高程不易控制。经与设计方及业主协商，该段工程施工变更为:先采用矿山法，将盾构通过的线路开挖成断面稍大于盾构外径的初期支护衬砌隧道，然后盾构空推经过该区间。2施工阶段区域划分和施工总体流程为确保隧道施工安全质量，施工时将整个工程划分为3个阶段：第一

6、阶段，主要做好区间隧道施工的前期工作，开挖进入主线隧道的竖井及施工通道（也称联络通道）。第二阶段，进行主线区间隧道的掘进施工。考虑到地面影响因素及地质条件，为保证施工安全，避免不必要的和互影响和干扰，在组织施工时，将左右线整体划分为东西2个区域4个工作面进行作业。第三阶段，暗挖隧道施工完毕iL盾构顺利通过后，对作为施工措施的施工通道和竖井进行回填注浆（见图1）。3左、右线区间隧道的暗挖施工技术由于隧道穿越地层为“上软下硬”特性，因此单条隧道施工时，容易发生塌方、透水、冒泥、流砂等事故;如果和邻双洞同时施工，受相互影响，发生事故的儿率会更高。经综合分析左、右线隧道的相互关系

7、以及周边地质、水文等情况，决定采用如卜*施工技术：1）左、右线隧道同向开挖工作面施工须错开一定的距离，以避免或最大限度地降低相互施:I:时的影响。图1施工总体流程图下载原图2）隧道开挖时均采用“拱顶双排小导管管棚+小导管超前预注浆加固”的上下台阶法进行施工。其中，洞身上台阶采用先行开挖支护两侧侧壁导坑，然后进行拱部中央扩挖支护留罝核心土的方法（即侧壁导坑开挖法）（见表1）。3.1隧道洞身上台阶开挖技术隧道洞身上台阶采用3步开挖方法，即先开挖台阶两侧侧壁导坑，留置中央核心土;然后进行拱部中央扩挖支护;最后开挖留置核心土。1）在侧