110kv高压线防护方案

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1、中建交通建设集团有限公司CHINACONSTRUCTIONCOMMUNICATIONSENGINEERINGGROUPCORPORATIONUNITED理220KV高压线防护方案编号：NHWB-110KV高压线防护施工方案佛山市南海区新型公交系统试验段5标-6-中建交通建设集团有限公司CHINACONSTRUCTIONCOMMUNICATIONSENGINEERINGGROUPCORPORATIONUNITED理220KV高压线防护方案编制：审核：审批：有限公司项目部2O14年3月11日佛山市南海区新型公交系统试验段5标-6-中建交通建设

2、集团有限公司CHINACONSTRUCTIONCOMMUNICATIONSENGINEERINGGROUPCORPORATIONUNITED理220KV高压线防护方案目录第一章编制依据-1-第二章工程概况-1-第三章地质简介-1-第四章基坑开挖情况-3-第五章高压铁塔与基坑位置关系-3-第六章围护结构施工期间的防护措施-3-6.1工程重点-3-6.2施工期间对高压铁塔的防护对策-4-6.3施工注意事项-4-第七章防护附图-5-佛山市南海区新型公交系统试验段5标-6-中建交通建设集团有限公司CHINACONSTRUCTIONCOMMUNIC

3、ATIONSENGINEERINGGROUPCORPORATIONUNITED理220KV高压线防护方案第一章编制依据河道改迁施工设计图纸；《建筑地基基础设计规范》GB50007—2011；《建筑基坑支护技术规程》JGJ120—2012《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008《建筑变形测量规范》（JGJ/T8－2007）《国家电网公司电力安全工作规程》（电力线路部分）《220kV及以下架空送电线路勘测技术规程》（DL/T5076-2008）佛山市南海区新型公共交通系统试验现场勘查资料其它相关规范、强制性标准规定及地方法规。第二

4、章工程概况主体工程场地东西长约520m，南北宽约550m，占地约20万平方米。本车辆段内主要有大型建筑工程有：运用库、联合车库、综合检修中心、停车列检库、调机库与工程车库、物资总库、综合楼。小型建筑工程有：牵引变电所、动调试验间、雨水提升站、给水加压站、特种品仓库、出入口门卫。轨道工程：由轨行区分别进入停车检验库12股轨道，进入调机与工程车库4股轨道及进入洗车库2股轨道。其他工程有：车辆段包括给排水工程、电气工程、通信工程、信号工程、通风工程及地下电缆隧道工程、标识导向工程、园林绿化景观工程。在施工场地内有一条长约750米，宽约10米的河

5、道将场地分为两块，要在该块场地上施工，必须先将河道改移出红线，否则无法车辆段的施工。第三章地质简介3.1工程地质场地位于珠江流域冲积平原区，地形相对比较平坦，地势开阔，现大部分为花圃种植基地和泥塘，钻孔孔口标高为1.676-3.180m，最大相对高差约1.500m。岩层土类型与特征自上而下分述如下：3.1.1（1）第四系人工填筑土层（Q4ml），由素填土、杂填土组成。佛山市南海区新型公交系统试验段5标-6-中建交通建设集团有限公司CHINACONSTRUCTIONCOMMUNICATIONSENGINEERINGGROUPCORPORAT

6、IONUNITED理220KV高压线防护方案土红色杂土黄色，灰黄色、褐黄色、欠压实，为人工堆填的粉质黏土、碎红砖，局部含耕植土，层厚0.50-0.27m。3.1.2第四系全新统海陆交互沉积层（Q4mc）（2）1-0淤泥、淤泥质黏土：灰黑色，饱和、流塑，成分以粘粒为主，粉粒次之，含多粉砂，有腐殖质，具有臭味，局部含有贝壳碎片，属于高压缩性土。层厚1.80-15.20m。fak=40KPa。（2）1-1淤泥、淤泥质黏土：灰黑色，流塑，含较多粉砂，有腐殖质，具有臭味，属于高压缩性土。层厚0.70-8.40m。fak=60KPa。（2）5-1粉质

7、黏土：褐黄色，灰黄色，浅灰色，很湿、软塑，成分主要为粘粒，粘韧性强。层厚0.90-6.20m。fak=100KPa。qsik=40KPa。（2）5-2粉质黏土：灰黄色，潮湿、可塑，成分主要为粘粒、粉粒，粘韧性强。层厚0.55-9.10m。fak=150KPa。qsik=55KPa。（2）7-1粉砂：灰黑色，灰白色，褐黄色，饱和，松散，主要成分由石英砂粒组成，含粘粒，混较多贝壳、腐殖质，级配差。层厚0.90-6.20m。（2）7-2粉砂：灰黑色，饱和，稍密，主要成分由石英砂粒及较多粘粒组成，级配差。层厚1.05-5.00m。fak=80KP

8、a。qsik=25KPa。3.1.3下伏地层白垩系白鹤洞级（K1b）泥质粉砂岩（7）3-1全风化泥质粉砂岩：褐红色，原岩矿物已全部风化，结构尚可辨认，岩芯呈土柱状，遇水易软化、崩解。层厚0.5