g321广成线隆昌飞泉立交桥危桥改造工程提高通行能力的探索

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1、G321广成线隆昌飞泉立交桥危桥改造工程提高通行能力的探索笔者提出一个在原汽-20；挂-100，人群3.5KN/m2的9-20m简支梁桥，随着社会经济的发展和交通量的不断增加，使该桥超负荷运行，已评定为四类桥，处于差的状态，目前该桥已限重通行。尽量充分利用基础和下部结构，对受力不足的盖梁及桩柱进行加固和加桩，更换主梁。以达到公路Ⅱ级，人群3.5KN/m2。关键词：盖梁及桩柱加固;加桩;更换主梁一、前言　　为满足隆昌老城区与工业区的畅通无阻，针对原桥现状，本文提出了对梁桥加固改造的处治方案。二、原桥状况　　飞泉立交桥位于国道321线内江市隆昌县境内K1876+948公里处，原桥于

2、1990年建成，使用至今已超过20年。本桥为9-20米钢筋砼T梁，桥面总宽度为12米，其中车行道宽为9.0米，两侧各1.5米人行道，桥面铺装为6cm钢筋砼+4cm沥青砼，桥梁设计荷载为汽-20级，挂-100，人群为3.5KN/m2。　　通过对全桥的外观检查，现飞泉立交桥桥面铺装及栏杆多处破损严重且露筋，桥面铺装出现多条纵向裂缝，桥面伸缩缝亦出现堵塞、破损现象。全跨T梁腹板均存在多条竖向裂缝，多数裂缝已经延伸至翼板根部；T梁翼板根部根部存在纵向裂缝，部分裂缝宽度已经超过0.2mm。全桥横隔板均已出现严重的渗水和泛碱现象，横隔板连接处开裂，局部钢筋外露，锈蚀严重，经常有砼块掉落，梁

3、板间横向连接性很差。桥梁整体布置详见图1.1和图1.2。图1.1飞泉立交桥位置图　　图1.2飞泉立交桥立面图一、桥梁病害、产生原因及加固改造的必要性和可能性　　1、桥梁病害　　①T梁腹板及翼板出现裂缝，部分宽度已经超过规范要求值，即0.2mm，详见图2.1。　　　　图2.1T梁腹板裂缝　　　　　　　　②桥面铺装纵向裂缝，详见图2.2。　　　　图2.1桥面纵向裂缝图　　③梁体端部局部砼破碎，详见图2.3。　　　　图2.3局部破碎　　④横隔板破损、锈蚀，详见图2.4。　　　　图2.4横隔板破损　　　　　　⑤腹板铰接缝开裂、渗水，详见图2.5。　　　　图2.5铰接缝开裂、渗水　　⑥伸

4、缩缝堵塞，详见图2.6。　　　　图2.6伸缩缝堵塞　　⑦人行道及栏杆破损　　2、病害产生原因　　①飞泉立交桥原设计荷载为汽车20级，挂100，随着现有交通量的日益增长（特别是超重车辆非常多，大于汽车20级重车组工况），原桥设计荷载早已不能满足要求。　　②原桥设计横隔板采用钢板进行焊接连接，横隔板间用砂浆填塞，钢筋易锈蚀，且连接刚度不够，造成桥面板横向分布更加不均匀，单片梁承载超过理论设计值。　　③T梁与T梁间企口缝连接刚度不够，加之桥面未设置与梁体整体连接的现浇层，桥面中心处荷载相对集中，致使桥面出现纵向裂缝。　　④桥面未设置防水层，桥梁整体防水性能很差。　　⑤该桥建成至今已2

5、0余年，气温、雨水对桥梁钢筋的锈蚀致使桥梁承载能力有所下降。　　3、加固改造的必要性和可能性　　①必要性：飞泉立交桥位于国道321线内江市隆昌县境内K1876+948公里处，为国道321线上的一座重要桥梁，同时是进入隆昌城区的重要通道之一，对隆昌经济的可持续发展有着举足轻重的作用。　　②可能性：通过中交第一公路工程局有限公司土木技术研究院检测鉴定，飞泉立交桥被评定为四类桥，处于差的状态，需要大修和改造。根据其验算结果，原桥跨中正截面抗弯极限承载能力能达到汽车20级，挂100的82.2%，原桥桥台、桥墩盖梁、桥墩桩柱目前基本完好，故而本桥尚有进行加固改造的可能性。　　隆昌飞泉立交

6、桥位于隆昌县城，跨越成渝铁路、隆纳铁路，为隆昌老城区与工业园区的连接桥梁，交通流量大。该桥修建于上世纪九十年代初，上部构造为9-20米T形梁桥，随着社会经济的发展和交通量的不断增加，使该桥超负荷运行。中交第一公路工程局有限公司土木技术研究院提供的《国道321线隆昌飞泉立交桥检测报告》于2010年8月17日检测，根据《公路桥梁养护规范》JTGH11-2004中桥梁技术状况评定方法和标准对本桥技术进行评定，飞泉立交桥评定为四类桥，处于差的状态，飞泉立交桥承载能力不满足汽车-20；挂-100，人群3.5KN/m2的要求，需要大修和改造。三、旧桥加固改造提高承载力的构想　　1、方案一：

7、换空心板梁加固　　①首先将原桥桥面及T梁全部拆除，将盖梁以上的荷载全部卸除，使盖梁的受力状态尽可能达到只有盖梁自身恒载，利于加固盖梁时组合截面的受力效果。　　②将盖梁顶面及两侧侧面凿毛，凿成凹凸差不小于6mm的粗糙面，然后将盖梁顶部及侧面按照20cm间距植入Φ12的锚固钢筋，在顶层及底层各均匀分布10根Φ25的受力钢筋，两侧侧面增设Φ10箍筋，间距为10～15cm，最后在盖梁顶面浇注20cmC30钢筋砼及垫石砼，两侧侧面各浇注15cmC30钢筋砼。　　③吊装预制好的空心板梁。　　④浇注铺装层