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《国道321线飞泉立交桥危桥加固改造》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、年第期西南公路国道线飞泉立交桥危桥加固改造叶辉,顾清毅内江市公路学会四川内江内江市鸿达交通勘测设计有限责任公司四川内江【摘要】对多跨钢筋硅简支梁桥,采用预应力施工工艺和简支变连续改变结构受力体系的方法,对旧桥进行成功有效的加固和提高承载能力关键词】简支梁连续梁危桥加固【中图分类号】十【文献标识码」力分配的更加不均,单片梁的承载分配超出原设飞泉立交桥现状计,硅开裂破损,桥梁变形振幅加大。飞泉立交桥位于国道线内江市隆昌县境内修建年久,气温、雨水常年对桥梁的侵蚀,加处,桥梁现为孔钢筋硅形梁结之当年施工的缺陷和后期养护的缺失
2、等等因素导致构,横向由片梁组成,桥面宽为净一人桥梁承载力降低。行道,桥面为水泥硷沥青硷铺装。加固改造的必要性和可能性原桥始建于年设计荷载为汽一,挂此桥据现场荷载检测试验及对原桥结构按新,建成距今已余年,由于交通量的的快速增荷载公路一级检算结果得出如下结论此桥的承长,超重车四、五十吨以上频繁通过此桥,负载能力低于原桥设计荷载汽一,挂一,更荷早已大大超过此桥的设计承载能力,主梁跨中低于公路级荷载标准超过标准的范围是跨中范围腹板竖向开裂严重,裂缝众多且不少的弯拉应力出现腹板的竖向裂缝,至支座区裂缝深至翼缘板下,梁腹板底部硷
3、脱落露筋,'梁段的弯拉应力和剪应力皆能满足公路级荷载标准的翼缘板根部开裂形成部分纵向裂缝,梁铰结缝破损要求,此区段现场检测也无开裂现象。飞泉立交开裂,横隔板破损开裂桥梁横向整体刚度减弱,车桥结构和行车安全已挑战极限,加固改造迫在眉辆途经桥上震动剧烈,大有摇摇欲坠的感觉,为确睫,但此桥虽出现众多的病害,但还未达到不可救保结构和行车安全,适应交通运输增长的需要,此桥药的程度。因此,通过对旧桥的改造加固,完全可加固改造,提升桥梁的承载能力势在必行。以消除病害,提高它的承载能力,达到公路级荷载病害的原因及加固改造的必要性标准
4、。和可能性加固改造方案病害原因主梁加固原桥设计荷载汽一,挂一早已不方案全桥共九跨按单跨和双跨制定加固方案能满足现行车辆荷载的要求当今频繁通过的重单跨一跨车,大都在四、五十吨以上,大大超过原设计荷载对于此类桥跨,采取在主梁受拉区范围弯加重车的标准。矩超限区段的腹板下缘施以预加应力预应力钢绞原桥横向采用横隔板连接铰结板设计工线从而起到卸载作用,较大的提高梁的承载能力况,连接不够刚劲,车辆反复作用导致结合处破抗弯拉能力,预应力钢绞线的配置数量及预应损、开裂,大大减小桥梁的横向刚度,导致横向应力施加值,按原设计荷载提高计算见
5、图。丁西南公路引牛拼目门工汉目四厂十,,巧】别粉浑书一︺新增水平横隔板纂溉`执牌应才立平图梁单跨底部纵断面施加预应力原桥结构抗剪能力按公路级验算满足要求,不平横隔板的加强措施、它与原竖向横隔板组合成抗再作加固处理。扭抗弯拉功能更强大的体系,从而提高桥梁的横向对每跨的三个中间横隔板,采取增设钢筋硷水刚度改善横向均匀分配效果见图一一一一一一一一一一一嗜卜一丁一门百省汽一一可百计,一一刃毛、'仁口川习曰卜`一,叙。【图梁横隔板加固图双跨共四个双跨、含跨铁路双跨施工简便、投资省、推荐方案此二跨,含跨越成渝、隆纳铁路,若按普通
6、跨桥梁裂缝及硅破损的修复处理桥下施加预应力,施工难度很大,且铁路清点防护桥梁主梁经体外预应力加固措施后,受拉高达贰佰余万元,故此两跨加固改造方案采取改变区原有裂缝皆可闭合,水平横隔板的增设又减小了桥垮受力体系,将两跨简支变为二跨连续设计按今后横隔板的破损开裂,故在两方加固措施之应力叠加进行计算,体外预应力施加安排在桥面后只需对原破损开裂的硅部分用水泥砂浆进行两跨的中间支座附近范围见图。勾缝抹面修复处置。贾眨桥面系原桥面及人行道铺装及栏杆都已破损,故此次对他们采取栏杆拆除重建,桥面及人擎矍墅鬓始行道铺装拆除重建。伸缩缝
7、进行清理维修。洲劣卜、方案的技术经济评价图梁端部顶面施加预应力上述两方案加固技术可靠,施工不需要太多复横隔板的加固与普通跨相同。杂的设备,对两方案技术、经济进行比较见表,推方案采用一组三跨连续加只组两跨连续,从荐方案减小了施工难度和施工干扰,而且加固后不
