能源汽车概念股产业链全透析

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1、新能源汽车概念股产业链全透析新能源汽车概念股产业链全透析电动汽车产业链包括上游的锂离子电池、电机及控制系统、汽车整车控制系统以及配套的充换电站及服务等。这其中锂离子电池产业链长，是新能源汽车发展的最大掣肘，产业链的任何技术突破都将带动整个新能源汽车行业的发展，也是受益新能源汽车的最大板块。    一、我国新能源汽车发展势在必行    进入二十一世纪以来，随着中国经济总量的快速增长，中国的能源消耗量也在快速提升，尤其是国内相对稀缺的石油资源。从2004年到2012年，石油消耗量从2.93亿吨增加至4.76亿吨，石油需求增长快速。然而在同一时期内，国内石油年产量增幅却非常有限，基本维持在每年2

2、亿吨的产量，新增石油需求基本是由进口来解决。国内石油产能的限制也导致国内石油的对外依存度正在逐年增加，从2004年的40.02%增至目前的56.42%，预计未来十年在未发现大储量的新增石油资源或者炼油技术未能实现大幅度提升的情况下，国内石油的对外依赖程度将不断增加。在这种背景下，一旦国际油价出现大幅度上涨或者周围政治局势出现动荡，势必将对影响国内石油供给造成不利影响。    从目前的石油消耗情况来看，国内石油需求增量绝大部分用于满足汽车数量增长的能源需求，汽车行业已成为石油消耗的最大部门。按照中国每年新增2000万辆汽车来计算，每年将增加3000万吨成品油消费，折合成原油消耗为5000万吨

3、，这已远远超过每年的新增原油消耗量。中国2012年汽车保有量（不含三轮汽车和低速货车）已达到1.22亿辆，折合成原油消耗为3亿吨，占12年原油总消耗的64.07%。因此，我们若要解决中国目前所遇到的能源瓶颈，就必须大力发展替代能源来保证未来长期的能源供应，尤其是在汽车领域，使用新能源作为新的动力来源也就成为未来汽车行业发展的必然趋势。    二、国内新能源汽车产业化的关键在于政策推动    1、多个新能源汽车产业政策已经启动    中国的新能源汽车产业始于21世纪初，由于起步较晚，现阶段依然是以政府作为产业发展的最大推动力。    无论是中央政府还是地方政府对电动汽车都给予了较大的政策支持

4、力度。在经过近10年的政府培育和研究开发后，中国新能源汽车已经基本具备产业化基础，纯电动汽车和插电式混合动力汽车都已开始小规模投放市场。    2009年元月，科技部、财政部、发改委、工业和信息化部等4部位共同启动了十城千辆工程，全称为“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，主要内容是，通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域。计划分三批，共有25个城市被列入十城千辆工程。    首次确定参与十城千辆工程的城市有13个，分别是：北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南

5、、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌。    第二批确定参与的十城千辆工程的城市有7个，分别是：天津、海口、郑州、厦门、苏州、唐山、广州。    第三批确定参与的十城千辆工程的城市有5个，分别是：沈阳、成都、呼和浩特、南通、襄樊。    2、新政策何时揭开面纱——对未来新能源汽车政策的遐想    “十城千辆”工程自2009年启动，2012年收尾，25个城市共示范了约2.7万辆新能源汽车，其中私人购买新能源汽车超过4400辆。    按照正常进度，随着“十城千辆”工程的结束，2012年底或2013年初理应有新的政策出台（虽2012年相继出台了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020

6、年）》和《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》，但到目前为止，尚未出台向“十城千辆”计划那样的可操作性政策），但到目前为止，尚无可操作性的政策出台，这可能与新政府换届有一定关系。    3、纯动力是新能源汽车发展的主要战略取向    从新能源车的定义范畴来看，多数国家都将未来新能源车的发展方向锁定在电动车上，而把混合动力当作一种过渡产品，但电动车与混合动力车并存的局面短时期内仍将继续维持。    我国《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》指出：“经多年探索实践，国际汽车产业界达成了电动汽车产业化战略共识：在技术路线上，近期（2010-2015 年），在依靠内燃机汽车技术改进和推进车辆小型化

7、实现降低油耗和排放的同时，为满足更为严格的节能减排法规目标要求，应尽快推进混合动力技术的应用，并发展小型纯电动汽车和插电式混合动力车；中期（2015-2020 年），在混合动力技术得到广泛应用的基础上，提高汽车动力系统电气化程度，加大小型纯电动汽车和插电式混合动力汽车推广力度；中远期（2020年以后），各种纯电驱动技术将逐步占据主导地位。”    从未来较长的时间来看，混合动力及插电式混合动力汽车是新能源汽车发展进程中的