[英语学习]交通专业词汇

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1、加速车道(AccelerationLane)：车辆进入道路的直通车道之前为车辆加速铺筑的附属车道，包括楔形端部分。入口(AccessPoint)：交叉口、私用出行车道或道路右边的开口都是入口。对某一关注的方向，当预计有车辆频繁进入时，对向的入口或中央分隔带的开口也作为入口考虑。入口密度(Access-PointDensity)：道路上的入口数除以道路长度的商，该值是5公里以上路段的平均值。准确度(accuracy)：测量值与某一规格的标准值或实际值相符的程度。修正(adjustment)：增减修正参数的数值，将理想条件变为通常条件。修正系数(adjustmentfactor)：将

2、理想条件变为通常条件的修正参数的乘数。集合延误(aggregatedelay)：多条车道组的延误之和，一般是一个引道、一个交叉口或一条干道路线的延误之和。下车时间(alightingtime)：乘客下车用的时间，表示为每位乘客占用的时间或所有乘客占用的总时间。全向停车控制(all-waystop-controlled)：交叉口的所有引道都设置停车标志。驾驶员要根据道路规则（如右侧驾驶员具有通行权）和其他引道的交通状况决定是否前进。分析时段(analysisperiod)：分析交通设施通行能力时所采用的时间段。当某一分析时段的交通需求超过通行能力时，可选择多个连续的分析时段，考虑前

3、一分析时段产生的初始排队。也称为时间间隔。分析模型(analysismodel)：用实测数据，通过理论分析标定和检验具有系统组成的模型。斜列式载客区(angleloadingarea)：一种港湾式公交车站设计，类似于斜列式停车，公交车辆需要倒退出站，在一定距离内可以停靠更多的车辆。公交车辆长时间占用停车位时，经常采用的形式（比如在城际公交车的终点站）。年平均日交通量(annualaveragedailytraffic)：一年中通过公路某断面或路段的双向车辆数之和，除以一年的天数。引道(approach)：在交叉口，用于某一方向来车左转、直行和右转的一组车道。引道坡度(approa

4、chgrade)：交叉口引道的坡度，用百分数表示，正值表示上坡，负值表示下坡。地区类型(areatype)：反应不同地区饱和流变化的地区参数。到达率(arrivalrate)：在一条车道或道路的一个断面或均匀路段，车辆到达的统计分布均值。到达类型(arrivaltype)：用于确定信号交叉口绿波质量的六种分类。干道(arterial)：有信号控制的街道，主要服务于直行交通，其次为相邻用地提供通道，信号灯设置的间距不超过3公里。铰接公共汽车或铰接电车(articulatedbusorarticulatedtrolleybus)：加长的、大容量的公共汽车或电车。该车辆的后车厢与前车厢

5、永久性连接，车厢连接处能自由转动，车厢间互相连通。辅助车道(auxiliarylane)：高速公路用于连接入口匝道或出口匝道的附加车道。平均行程速度(averagetravelspeed)：公路路段长度除以所有车辆通过该路段的平均行程时间，包括所有车辆的停车延误时间。排队长度(backofqueue)：从信号交叉口停车线到上游排队车辆末端之间的距离，用排队车辆数表示。即使先前停在队列前面的车辆开始移动，也应该计入排队长度。理想条件(basecondition)：对某类交通设施的通行能力而言的最佳条件，没有干扰或延误的条件；也就是说，进一步的改善这些条件，通行能力也不会增大；理想饱

6、和流率(basesaturationflowrate)：在信号交叉口的理想条件下，在有效绿灯信号时间内，停驻的小客车能通过停车线的最大的稳定流率，用小客车/h/车道表示。高速公路基本路段(basicfreewaysegment)：高速公路上，车辆运行不受交织、分流和合流影响的路段。站点(berth)：公共汽车乘客上下车的地方，包括路边公共汽车停靠站和其他类型上下车站。自行车(bicycle)：由前后两个轮组成，人力推进的车辆，一般是一个人骑行。自行车设施(bicyclefacility)：分配给自行车通行的道路、小路或通道，可以自行车专用，也可以与其它车辆或行人共用。自行车车道(

7、bicyclelane)：用划线、设置标志、路面标示等区分的车行道的一部分，自行车专用或自行车优先使用。自行车道路(bicyclepath)：采用栅栏或宽阔的空间与机动车物理隔离的自行车道，或设置在公路的通行权之中，或具有独立路权。自行车速度(bicyclespeed)：自行车的骑行速度，单位为km/h，或m/s。上车时间(boardingtime)：乘客上公交车的时间，用每位乘客所用时间，或所有乘客所用时间来表示。行人占用面积(bodyellipse)：每个行人占用行人设施的空