《钻孔桩施工工艺》word版

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1、嘉桐公路（嘉兴段）公路建设项目南郊河大桥引桥0#~11#墩钻孔桩施工工艺编制：复核：总工程师：杭州萧宏建设集团有限公司2006年4月10日嘉桐公路（嘉兴段）公路建设项目南郊河大桥引桥0#~11#墩钻孔桩施工工艺一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）3、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）4、嘉桐公路K6+000~K8+043.5段施工设计图纸及其它相关文件和资料5、《嘉桐公路K6+000~K

2、8+043.5段暨南郊河大桥（二工区）施工组织设计》二、工程概况本工程是跨越黄河天堑的特大型桥梁，主桥桥型采用8孔100m下承式四拱肋钢管砼简支系杆，主桥208#～216#墩采用群桩承台基础，桩基除216#墩为14根φ2.0m钻孔桩外，其余均为16根φ2.0m的钻孔桩，208#墩桩长为72m，216#墩桩长为64m（边墩）和82m（中墩），其余墩桩长均为78m。每个主墩承台分为三个小承台，其中两边墩承台分别为4根钻孔桩，中墩承台为8根（216#墩为6根）钻孔桩，每根桩均有三根探测管，桩共计142根，

3、总长度10892延米，混凝土为三、施工工艺流程（见下图）一、施工步骤及措施1、208#、209#、216#墩为岸上墩，采用筑岛法进行钻孔桩施工。1.1、桩施工前，先平整墩位处场地，测放桩位并设计护栏。1.2、钢护筒制造及埋设1.2.1、钢护筒采用δ=8mm的钢板制作，其内径大于设计桩径0.2m，采用挖埋的方法沉设钢护筒，护筒的埋深以能有效地保证护筒在整个钻孔桩施工中的稳定为标准，尽可能将护筒埋置在较坚硬密实的土层中至少0.5m。护筒顶高于地下水位1.5～2.0m，并高出施工地面0.3m。1.2.2、

4、护筒埋设好后，周边用土质好、易于压实的粘土回填并夯实1.2.3、护筒埋设应竖直，且定位准确，护筒中心线与桩中心线重合，平面偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。2、210#～215#墩位于主河槽水中，须搭设钻孔平台并下沉水中钢护筒。2.1、钻孔平台基础采用钢管桩，桩顶摆放型钢梁，以承托平台构架，平台构架由万能杆件组拼而成，构架顶面安装钻孔轨道，并满铺脚手板，形成平台工作面，同时完善安全防护设施。钻孔平台施工详见钻孔平台施工工艺。2.2、钻孔平台施工完毕后，下沉钢护筒2.2.1、护筒下沉流程：钻孔平台上

5、拼装钢护筒导向架→加工对接钢护筒→整体起吊钢护筒入水→调整护筒倾斜度及位置，缓慢入床至稳定→安装中--160型震动打桩机振动下沉→将所有下沉到位的护筒用φ40cm钢管在施工水位以上串联成泥浆循环系统→安装钻机轨道，铺设脚手板。2.2.2、钢护筒外径φ2.3m,δ=12mm，平均长度约12米（汛期视冲刷情况调整护筒长度）。在车间分节制造钢护筒，在钻孔平台上对接，整体下沉。2.2.3、钢护筒振动下沉过程中要定位准确，随时用木楔在导向架与护筒之间调整偏差。3、泥浆制备3.1、岸上各墩在各墩位处围砌泥浆沉淀

6、池，水中各墩于各墩平台上摆放泥浆沉碴桶，泥浆通过泥浆管路输送到达墩位平台。3.2、泥浆拌制应选用优质粘土或膨胀土，经试验室配比试验确定合理配合比，用拌浆机拌制。3.3、泥浆性能指标：一般地层，相对密度1.05～1.20，粘度16～22s，含砂率2%，胶体率不小于96%，PH值8～10；易塌地层，相对密度1.20～1.45，粘度19～28s，含砂率4%，胶体率不小于96%，PH值8～10。4、钻孔4.1、钻孔采用QJ—250型旋转钻机，气举反循环钻孔工艺，利用三翼或四翼刮刀钻头钻进成孔。开孔时用潜水钻

7、机泵吸反循环方式4.2钢护筒沉埋和钻机轨道铺设完成后，钻机组装就位，并使其底座平稳、水平，钻架竖直，保持钻机顶部的滑轮槽、钻头、桩位中心在一铅垂线上，以保证钻孔垂直度。孔口处钻杆中心与桩位中心水平偏差不大于5cm。4.3、开钻时以抵档慢速正循环钻进，钻至孔口以下5m后改为反循环钻进。钻进时应坚持减压钻进，保持重锤导向作用，保证垂直度。4.4、钻孔作业应连续进行，经常对钻孔泥浆进行抽检，不符合要求时及时调整。4.5、孔内水头始终保持在地下水位线以上2.0m，以加强护壁，防止塌孔。4.6、停钻时，钻头应

8、提离孔底2.0m左右，防止出碴口被堵。接长钻杆时，接头一定要完好，防止漏气、漏水和掉钻等事故发生。4.7、正常钻进时应参考地质资料，掌握土层变化情况，及时捞取钻碴取样，判断土层，记入钻孔记录表，并与地质资料进行核对，根据核对判定的土层及时调整钻机的钻速和进尺。4.8、主桥墩桩间距较小，安排钻孔顺序时，相临两孔不能同时进行，一孔灌注砼完成24小时后，其相临孔才能开钻。4.9、钻孔过程中如遇到塌孔、偏孔、缩孔、扩孔、糊钻、埋钻、卡钻、掉钻等故障时，应尽快查明原因，采取有效