公路桥梁工程施工中预应力技术的应用研究

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1、公路桥梁工程施工中预应力技术的应用研究江苏省邗江交通建设工程有限公司摘要：现如今我国的公路桥梁工程越来越多，并且施工范围也逐渐扩大,预应力技术在公路桥梁工程施工中是一种非常重要的技术，对公路桥梁的质量有着直接的影响。木文简述了预应力技术在公路桥梁工程中的应用范围，并结合分析了预应力技术的具体应用及优势，为预应力技术的推广应用提供参考。关键词：公路桥梁工程；预应力技术；施工应用公路桥梁施工中预应力技术有广泛的应用，可以大大提高施工的质量与效率，如很大程度的增大公路桥梁横跨距离，降低工程结构质量，另外在预防混凝土

2、裂缝中也有很好的效果。因此，为了让该技术得到更科学的应用，提高技术水平，施工单位及相关人员需要对其不断的探索和实践，进而为公路桥梁工程建设和发展起到推动作用。一、预成力技术概述预应力技术指的是在工程施工过程中，对已经加工完成的应力筋锚具进行再一次的张拉，在对应的混凝土结构中建立起预加应力，让混凝土内部的应力得到改善的一种技术。现阶段的公路桥梁工程中对混凝土结构施加预应力的方法主要有内部和外部预应力施工法两种。内部预应力施工法是指使用一定的机械设备，对预应力进行张拉以增加混凝土结构内部的预应力，所采用的设备一般

3、为千斤顶及相关张拉设备。在实际工程中增加混凝土结构预应力还用到白张法或电热法等，但均是对预应力筋的拉账。外部预应力施工法是利用机械设备对外部反作用力进行调节，以改善混凝土结构预应力，达到工程设计标准和施工要求。二、公路桥梁工程施工中预应力技术的应用范围（一）预制板中预应力技术的应用在现代的公路桥梁施工中，预制板是一种极为普遍的模件，其质量的优劣对施工质量直接起到影响。将预应力技术应用在预制板生产中可提高预制板的抗震性能与稳固性，预应力钢筋多采用的是低弛高强度的钢绞线。（二）混凝土结构中预应力技术的应用在桥梁混

4、凝土结构中应用预应力技术可让其结构强度得到大幅度的增加，减少混凝土结构变形几率，提高公路桥梁的使用质量。在公路桥梁工程的施工中，混凝土结构中预应力技术的使用主要在公路桥梁混凝土路面、混凝土箱梁、混凝土结构的多跨连续梁等，并i预应力技术应用后要进行材料、预应力强度的验算，确保二者皆符合技术标准与工程要求。（三）混凝土路面施工中预应力技术的应用预应力技术应用在公路混凝土路面施工中，根据属性进行分类可分为单独型路面和连续型路面，其中以单独型路面的使用最为广泛。以预应力技术在单独型路面中的应用为例，该类型的混凝上路面

5、因膨胀缝间隔比较长，所以在施工中会对各个施工路段采用隔板进行隔离，因此在混凝土浇筑完成后再实施钢筋预应力施工，该施工方式可获得比较好的施工质量，应用比较多。当然在实际工程施工中也会进行先拉筋，然后浇筑混凝土的流程，但这种方式对施工技术人员的技术有较高的要求，所以应用较少。（四）公路桥梁受弯构件中预应力技术的应用公路桥梁受弯构件质量的优劣对其使用寿命与工程的整体施工质量有着重要的影响，在受弯构件施工中合理地应用预应力技术非常关键，通过预应力技术对受弯构件加固高强度的碳纤维，能够让受弯构件在承受达到自身负载极限的

6、应力吋可利用碳纤维拉应力避免受弯构件遭到损伤，进而奋效地保证施工质量，延长桥梁的使用期限。（五）加固施工中预应力技术的应用现如今，交通运输需求不断的提高，公路桥梁为了满足承载需求，在投入使用的过程中必须加强对工程加固的重视，让公路桥梁的荷载强度得到恢复或者提高，以确保工程的安全和稳定性。在加固施工中，利用预应力技术对出现的质量问题和存在安全隐患的区域进行加固处理，以提高钢筋的加固应力与项0构件应变增量与承载力。三、工程实例分析（一）工程概况某π型普通钢筋混凝土简支梁桥共冇五跨，桥宽7.4米，每跨的跨径为

7、16.8米，两端的引桥在内桥长100米，每跨均是由五片T梁组成，T梁之间由七片横隔梁相连接（图2）。该桥梁原设计荷载为汽-15级，但在交通流量与重型车辆的增加下，原设计承载力已经无法满足当下的通行需求，并且该桥梁出现了T梁开裂、露筋和桥面铺装破损的情况，因此相关单位决定对该桥梁实施加固改造，提升其承载力，由-15级上升到-II级，并对病害进行处置，重建破损桥面与护栏。图2T梁的具体构造（二）加固方案与施工对该桥梁实施加固改造，提升其承载力，由-15级上升到-II级，原正截面抗弯承载力缺少707kN•

8、m,因此根据预应力碳纤维板加固桥梁结构力学模型，各片T梁底部粘贴截面面积达到120mm2,碳纤维板初始应力为1200MPa以提高810kN•m的抗弯承载力，达到桥梁结构加固S的。选用的碳纤维板和配套树脂为本次预疲力加固的材料，具体布置方式见图2。图2锚具及碳纤维板的布置具体施工工艺为：缓凝土表面处理&nrr;碳纤维板、锚具、张拉机具安装→涂抹粘结树脂→张拉纤维板&rar