钢管溷凝土拱桥设计

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1、2011届土木工程桥梁专业毕业设计（论文）第1章设计资料1.1基本资料及设计依据1.1.1基本数据课题内容：一、勘察资料：1．建桥理由云南普洱市规划的需要，建桥后将大大减少市中区车流量，改善市区交通。该桥位于云南普洱市，跨越小黑江。2．河流及水文情况历史最高水位：1020.8米；通航水位：995.5米；常年水位：988.0米；低水位：979.2米；3．当地建筑材料情况砂石、钢材均可供应。4．气象情况最高温度：41℃；最低温度：5.1℃；最大风速：43m/s；5．地质情况基岩以紫红色粉砂质泥岩和泥质砂岩

2、为主，覆盖层5～12m。二、桥位横断面地形资料桩号地面标高桩号地面标高K1+212.691031.60+328.22976.02+225.401021.40+342.23975.22+228.441021.36+346.23975.02+231.551017.87+369.26974.52+236.451014.43+372.26973.02+244.221005.68+393.29972.52+249.901000.42+414.62971.52+255.46995.10+422.92979.02+

3、259.39993.98+424.90981.50+271.75988.88+426.19982.08772011届土木工程桥梁专业毕业设计（论文）+274.13984.87+428.55983.43+277.66982.60+432.02987.12+282.41979.02+441.74994.03+306.21976.02+457.50999.19+310.22976.02+465.31006.50+473.501012.60+481.201021.30+489.701027.91课题任务要求：

4、对沙塘坝大桥进行设计，其设计标准为：1．设计荷载：公路—I级；2．行车道宽：12m+2×1.5m（人行道）；3．通航标准：内河通航标准四级；主要参考文献（由指导教师选定）：公路桥涵设计通用规范（JTGD60—2004）公路圬工桥涵设计规范（JTGD61—2005）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62—2004）公路桥涵地基与基础设计规范（JTGD63—2007）公路桥涵设计手册——梁桥（上、下册）公路桥涵设计手册——拱桥（上、下册）公路桥涵设计手册——基本资料公路桥涵设计手册——墩台

5、与基础桥梁工程（上册）——范立础编桥梁工程（下册）——顾安邦编桥梁施工与组织管理（上、下册）黄绳武编12．桥梁毕业设计指导书772011届土木工程桥梁专业毕业设计（论文）第2章桥型方案比选2.1方案比选桥型方案比选是初步设计阶段的工作重点，同时也为后续工作做铺垫。在此阶段先根据桥址处的河床断面、水文、地质、通航要求等拟定五个初选方案，将五个初选方案在米格纸上绘制在米格纸上。再对这五个方案进行比较，选出三个推荐方案，再对比三个推荐方案，根据材料用量，施工难易程度、运行养护条件、对通航的影响等最终选出最合

6、适的桥型。2.1.1初选方案：（5个）1.主桥为净跨径214.5m的中承式钢管混凝土拱桥，引桥为14.28m+14.88m的简支梁。2.跨径组合为65m+115.6m+65m的三跨连续刚构桥。3.跨径组合为65m+115.6m+65m的三跨连续梁桥。4.主桥为净跨径214.5m的中承式箱肋拱桥，引桥为14.28m+14.88的简支梁。5.跨径组合为20m+205m+20m的三跨悬索桥。2.1.2比选方案：（三个）方案比选主要依据施工难易、安全可靠、适用耐久、经济合理的原则，同时根据所在公路的作用、性质

7、和将来发展的要求，按照美观和有利于环保的原则设计。桥型的选择要求在技术上是可靠的，在施工上是切实可行的。综上所述，本次设计的三个比选方案如下：方案一：中承式钢管混凝土拱桥（图2.1）（1）桥跨布置：主跨为计算跨径217m的等截面悬链线中承式钢管混凝土拱桥，净矢跨比为1/5，净矢高为43.4m，主跨左边为14.28m的单跨钢筋混凝土简支梁，主跨右边为14.88m的单跨钢筋混凝土简支梁。（2）上部结构：主跨的上部结构采用两片四肢格构形的桁架腹杆拱肋通过K字横撑连成整体。拱肋高为4m，宽为2.5m，弦杆采用

8、φ1000×22mm的钢管，内灌中交新C50混凝土，弦平联为φ500×10mm的钢管，内灌中交新C50混凝土，直腹杆和斜腹杆为φ500×10mm的钢管，弦杆、横联管、横撑、直、斜杆都为中交新Q345钢。吊杆横梁为钢筋混凝土横梁，桥面板为钢筋混凝土空心板梁。（3）下部结构：拱座为重力式的台阶式拱座，拱上立柱为钢筋混凝土柱式立柱。简支梁的桥墩为双柱式，与主拱公用拱座作为基础，桥台为重力式桥台。772011届土木工程桥梁专业毕业设计（论文）（4）受力特征：拱桥