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1、监A-01施工组织设计（方案）报审表工程名称：厦门市湖里大道交通改善工程B标段承包单位：福建省闽西交通工程有限公司编号：致：厦门兴海湾监理咨询有限公司总/专业监理工程师现报上厦门湖里大道交通改善工程B标段坡道工程人工挖孔桩施工方案，已经我单位上级技术部门审查批准，详细方案见附件。请予审查和批准。承包单位：（章）项目经理报审日期2009-10-22施工技术方案、附件及报审表已收到：专业监理工程师签收日期2009-10-22专业监理工程师审查意见：审查结论：同意修改后再报不同意专业监理工程师日期2009-10-23总监理工程师审定意见：审定结论：同意修改后再批不同意总监理工程师日期200
2、9-10-23本表由施工单位填写一式三份，连同施工组织设计一份一并送监理单位审查。建设、监理、施工单位各留一份。12湖里大道交通改善工程B标段坡道工程桩基分项工程人工挖孔桩施工方案编制人：审核人：福建省闽西交通工程有限公司二零零九年十月二十二日12厦门湖里大道交通改善工程B标段坡道工程人工挖孔桩施工方案一、工程概况本工程为厦门市湖里大道交通改善工程B标段工程的分项工程。创业桥北侧地面人行道紧临兴联电子大厦，并且辅道中有一个车道通往ABB低压电器有限公司厂房。南侧地面人行道与现状挡墙相临，人行道绿化带上约隔50米布置一座高压铁塔。两侧辅道即顶面人行道下分部有电力、自来水、污水、雨水等多
3、种管线。南、北侧人行道均布置在人行道上，考虑行人方便、地下管线位置和地物情况具体布置桥位。本工程在创业桥西侧引道两侧设置坡道，接至现状梯道与创业桥相接处，以方便行人和自行车上下桥。坡道工程首先进行下部扩大基础和桩基的施工。由于南北侧现状地下管线不明，为确保桩基挖孔安全，设计拟先采用人工探管，再根据管位，变更桩基平面位置。具体变更见设计图纸会审交底记录。二、基本工作内容1、开挖前，确保场地完成三通一平。各项临时设施、动力、照明、通风、安全设施、施工机具、挖储水池，准备合格粘土、进场人员准备35人以上。2、根据设计图纸进行桩基中心坐标放样，及复测工作。3、用十字线将中心桩点引出护壁外80
4、cm，用木桩加水泥钉用砂浆固定，并做好保护工作。桩孔周边，用红油漆做记号。4、所用的原材料，根据设计要求和规范规定进行检测。严格按试验室确定的配合比施工。5、南北两侧共两根桩基，同时开孔施工。三、施工机具1、卷扬机和提土装置,用于材料和弃土的垂直运输及供施工人员上下工作使用。2、护壁模板。123、潜水泵。4、鼓风机、空压机和送风管。 5、镐、锹、土筐等挖运工具: 若遇到硬土或孤石, 尚需风镐、潜孔钻。6、插捣工具,用于插捣护壁砼。7、应急软爬梯、自动卡紧保险装置。8、照明灯、对讲机、电铃等。四、人工挖孔工艺流程图场地平整→测量放线定桩位→挖第一节桩孔土方→支模浇灌第一节砼护壁→在护壁
5、上二次复测标高及桩位十字轴线→安装活动井架及垂直运输机具、潜水泵、鼓风机、照明设施等→第二节桩身挖土→清理桩孔四壁、校核桩孔垂直度和直径→拆上节模板，支模浇灌第二节砼护壁→重复第二节挖土，支模，浇灌砼护壁工序，循环作业直至设计要求的探孔深度。五、人工挖孔施工方法（一）土方开挖及支护壁模板1、放线定位: 按设计图纸放线, 定桩位。桩位轴线采用在地面设十字控制网作为基准点，安装提升架时，使吊桶的钢丝绳中心与桩孔中心线一致，以作挖土时粗略控制中心线使用；护壁支模中心线控制，系将桩控制轴线，高程引测到第一节砼护壁上，每节以十字线对中，吊大线锤作中心控制用，用尺杆找圆周，以基准点测量孔深，以保
6、证桩位、孔深和截面尺寸正确。2、开挖土方: 采取分段开挖,每段高度决定于土壁直立状态的能力, 以1.0m左右为一施工段。开挖面积的范围为设计桩径加护壁厚度（25cm）。挖土由人工从上到下逐段进行, 同一段内挖土次序先中间后周边。在地下水位以下施工时,要及时用吊桶人工将泥水吊出,当遇大量渗水时,在孔底一侧挖集水坑,用高扬程潜水泵将水排出。3、孔内遇到孤石时，用风镐挖除，用风镐凿岩或人工解破。4、 地质层按规定取样，与设计地质入岩对比，符合设计要求。（二）浇筑护壁砼121、桩孔护壁砼每挖完一节，经检查断面尺寸符合设计要求，报监理工程师检验合格后，立即浇筑护壁砼，坍落度控制在50～70mm
7、，确保孔壁稳定性。2、设置操作平台,用来临时放置混凝土拌合料和灌注护壁混凝土用。3、支设护壁模板: 采用木框架模板，高度取决于开挖土方施工段的高度,一般为1m。护壁中心线控制,系将桩控制轴线,高程引到第一节混凝土护壁上,每节以十字线对中、吊大线锤控制中心点位置, 用尺杆找圆周, 然后由基准点测量孔深。4、浇筑护壁砼: 护壁砼要捣实,上下壁搭接50～75mm,护壁采用外齿或内齿式;护壁砼强度等级为C30,厚度250mm,护壁内主筋为直径16mm长1m的直钢筋
