盖板涵通道施工方案

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1、铜南宣高速公路路基工程第十四合同段盖板涵通道施工专项方案天津城建天津城建集团有限公司铜南宣高速公路路基工程第十四合同段项目经理部2013年6月1、编制依据铜南宣高速路基工程LJ-14标施工图设计交通部颁发《公路桥涵施工技术规范》（JTG041/TF50-2011）交通部颁发《钢筋焊接及验收规程》JGJ018-2003交通部颁发《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007交通部颁发《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004建设部颁发《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002建设部颁发《建筑边坡工程技术规范》GB

2、50336-2002交通部颁发《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80/1—92004）交通部颁发《公路工程技术标准》（JTJB01—2003）交通部颁发《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）其它相关目录标准、行业标准、技术条件及验收方法等；本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参与高速公路建设所积累的施工经验。2、适用范围本方案适用于LJ-14标盖板涵通道施工。3、主要施工方法3.1、施工准备(1)审核施工图纸，熟悉规范和技术标准，调查施工现场，根据实际情况和总体进度安排制定相应的施工方案。(2)对参加施工人员进

3、行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。(3)测量放样，定出涵洞的轴线及施工所需的高程。(4)平整场地、清理现场、清除障碍物并做好防排水准备。(5)如箱涵所在位置存有地基加固，应先完成地基加固，并检验合格后再进行涵洞施工。3.2、主要施工材料盖板通道：钢筋混凝土盖板（包括预制板和涵端现浇板）：C30混凝土；暗盖板台身及基础、八字翼墙与基础：C20混凝土；明盖板台身及基础采用C15片石混凝土，片石标号不低于30号，侧墙顶以下73cm范围内采用C25混凝土。钢筋：盖板及箱涵主钢筋均为HRB335螺纹钢筋，抗拉设计强度为340Mpa。明涵铺装采用10

4、cm沥青混凝土+8cmC30防水混凝土。3.3、工艺流程施工准备、测量放样基坑开挖放样报验机具进场基础浇筑砼拌制、运输墙身浇筑砼拌制、运输吊装盖板处理沉降缝、施作防水层洞口附属工程洞口墙背回填预制盖板3.4、施工工艺(1)基础施工①基坑开挖开挖前先进行施工放样确定基础的准确位置撒上白灰线，开挖中用水准仪配合机械以便控制基底高程。通道基坑开挖以机械开挖为主，人工配合清理的方法。基坑开挖过程中，机械开挖至离基底有20cm时，则采用人工清底，以免扰动基底土层降低承载力。为保证通道基础模板有足够的支立空间和基坑排水，基坑开挖每侧按设计尺寸各留50cm

5、。在基坑的四周挖30cm深的排水沟使基坑内的水集到集水井内，每个基坑内设置两个50cm深的集水井，每个集水井内放置水泵把水排出基坑。基坑开挖达到设计标高后，仔细核对基底地质，进行地基承载力试验，合格后进行下一步工序施工。②基础施工在涵身基坑内支立模板、模板为大型竹胶板（18mm厚）。模板的加固必须牢靠，保证在混凝土浇筑过程中无变形、不跑模、不漏浆，检查合格后进行砼浇筑。基础按施工图纸设置沉降缝（暗盖板通道每4～6m设置1道，明盖板通道设置一道），沉降缝按设计要求用防水材料隔开。砼所有原材料在使用前均由项目部工地试验室随机取样进行试验检测，检测

6、结果满足规范要求。报驻地办监理工程师抽检，抽检合格后再使用。混凝土拌和在项目部搅拌站统一拌制，上料、出料设备均采用电子计量，且计量器具定期检定合格。其坍落度、温度在搅拌及浇筑地点分别检测，以浇筑地点为准。拌和好的混凝土用混凝土运输车沿施工便道运至施工现场。待混凝土运输车到现场后，进行坍落度的检测，现场实测坍落度满足质量要求后方可使用。砼的浇筑采用泵送的方式，分层浇筑，保持分层水平。砼振捣应及时充分，不得漏振。浇筑过程中应设专人随时检查模板的稳定性，发现问题及时处理。基础混凝土浇筑完成后，按照规范要求，在涵台位置预埋接茬片石或接茬钢筋。砼浇筑到

7、顶处初凝后，立即进行覆盖洒水养护，达到规定强度后拆除模板。(2)涵身施工①在基础混凝土浇注前，应先在模板上放出涵台的边线，在基础混凝土浇注时沿涵身边线预埋钢筋或片石，起模板定位作用，施工缝需要做凿毛处理，待混凝土强度达到75%以上时，才能立涵身模板。②模板验收墙身模板采用外购1m×1.5m组合钢模板，模板质量必须符合要求，墙身模板在进入工地使用前，由项目经理部质检工程师、监理工程师共同对模板进行验收。按照验收标准（面板厚5mm、模板高度±1mm、模板长度0～2.0mm、平整度﹤1mm、边线平直度1/1000、模板板面对角线差﹤1mm等），对制

8、作好的单块模板尺寸、外观等进行验收，合格后方可使用，不合格的清除出场地。经过验收，模板外观质量美观，所有线条横平竖直，面板平整度满足要求。所用的钢模必须光洁、平整、