汽车性能分析与检测重点

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1、汽车性能分析与检测1.汽车检测是确定汽车技术状况判别性能是否合格。2.汽车诊断是在不解体条件下确定汽车技术状况，查明故障部位及原因。1.汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值总和。如外观尺寸、功率、油耗、车速、转速。2.汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象。如不能起动、不能行驶。3.诊断参数：供诊断用的，表征汽车、总成、机构技术状况的参数。4.诊断标准：国标、国际标准、企业公司标准。5.诊断规范：诊断作业技术要求的规定6.诊断周期：一保，二保，小修，大修7.汽车检测：确定汽车技术状况的检查。安全

2、检测：目的是安全运行和环保。　检测内容：a)外观，弯，扭，断，裂，松漏b)侧滑b)制动a)车速表，前照灯b)排放，噪声2、综合性能检测：目的是汽车性能　　内容：功率、油耗、车轮定位、车轮平衡3、维修检测：维修鉴定，确定维修质量汽车检测方法及特点₤特点：检查、测量、分析、判断₤人工：眼看、耳听、手摸、鼻闻（中医）€设备检测：仪器检测，结果分析，现象分析，人工判断（中西医结合）4.诊断设备：　发动机实验台、发动机综合分析仪、电子示波器、点火正时仪、废气分析仪、异响分析仪、油耗计、汽缸漏气量分析仪、制动实验台、侧滑实验台、车轮

3、定位仪、灯光检测仪、底盘测功机、车轮平衡机、电脑检测仪。汽车故障的主要类型故障:　　功能丧失　　　性能下降１、按存在时间分类：永久性、间歇性永久性：修后消失，拉瓦、抱轴间歇性：气阻，气门、针阀、柱塞卡２、快慢分：突发性：无明显征兆，不能预测。连杆断、钢板断。渐发性：磨损、疲劳、变形、腐蚀。气门、缸套、轴瓦３、显现分：功能性，潜在性　　潜在——突发——永久——功能丧失汽车故障形成及技术状况变化的原因1、磨损：摩擦而使零件表面物质不断损失的现象　1）粘着磨损：表面物质撕脱、转移载荷大速度高润滑差热；材料强度低、塑性变形大、润

4、滑油黏度小；油膜破坏热、局部热点（粗糙度）；点焊；撕开；拉缸、烧瓦、齿轮麻点改善润滑，防止过热2）磨料磨损摩擦副间夹入微粒，刮伤表面，破坏油膜，解决三滤问题。3）疲劳磨损摩擦面在交变载荷作用下发生塑性变形和裂纹并逐渐积累、扩展。变形、裂纹、油渗、扩展——剥落4）腐蚀磨损腐蚀——磨掉——腐蚀——磨掉酸SO2CO2润滑油添加剂2、变形和裂纹：尺寸和形状的改变v超过屈服点——变形v超过强度极限——断裂1）变形：工作应力、内应力、热应力　内应力：加工过程，铸，锻，热处理，车磨（箱体叉类零件）　热应力：温度变化热胀冷缩，缸盖、活塞

5、　工作应力：外载荷，曲轴、连杆、活塞２）断裂　　a疲劳断裂：裂纹、变形、断裂　　b加载断裂：碰撞3）蚀损：腐蚀、气蚀、浸蚀§气蚀——穴蚀：液体低于饱和蒸汽压时形成气泡，气泡崩裂产生压力波，冲击金属表面氧化膜。§腐蚀——再冲击，形成穴坑3、其它u老化：油封、轮胎、膜片u烧蚀：电极、断电器u积垢：水垢、积炭故障树分析方法1、项事件或最终事件：分析目标，即故障事件2、直接原因为中间事件3、第三,第四级4、最后为基本原因，不能再分析的事件5、每级是上级的直接原因又是下级的结果6、暂不分析为发生概率极小的事件一、诊断参数分为三类：

6、　1、工作过程参数：工作过程中可供测量的。　2、伴随过程参数：工作过程的伴随量。间接反映，不易测量。（振动、异响、发热）　3、几何尺寸参数，具体结构参数：间隙，自由行程，配气正时一、动力性的评价指标发动机有效功率（轴功率、额定功率、标准功率）和发动机有效扭矩，最大扭矩，标定转速都是动力性的评价指标。极限植：在用车功率不能低于额定功率的75%，大修后不能低于90%。二、发动机功率的测试方法v负荷特性：转速不变，发动机性能参数数值随节气门开度变化规律。v速度特性：节气门开度一定，发动机性能参数随转速的变化关系。v发动机台架试

7、验时测功机给发动机加载，能测动力性、经济性、排放，称为稳态测功。而检测中常用无负荷测功。三、无负荷测功原理无测功机加载，但发动机速度变化时会产生加速度，即力使某一惯量的旋转物体产生加速度，惯量一定，加速度大，功率大。或功的变化：１、瞬时测功：当发动机结构确定J为常数。则引入k作为与稳态测功的修正系数。C1k=C结论：功率与瞬时加速度成正比。2、平均功率测量原理：根据动能原理,发动机无负荷加速过程中,其动能增量等于发动机所作的功。即:功率与加速时间成反比。四、转速、角加速度、加速时间的测试方案１、转速：　　a漏磁感应传感器

8、：点火线圈内磁场变化在线圈中感应出信号，四缸四信号表示两转　　b电磁感应传感器：高压线电流变化——磁场变化，线圈出信号，一信号二转　　c磁感应式：磁场变化切割磁力线。2、角加速度：转速传感器的脉冲信号输入加速度计算器，计算一定时间内输入的脉冲数。3、k值的确定：测定各转速下的稳态功率，在测加速到该转速下的瞬态功率（加