公路桥梁施工中体外预应力加固技术

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1、公路桥梁施工中体外预应力加固技术身份证号码：44160219880415XXXX摘要：混凝土被广泛用在桥梁工程的施工与加固中，长期研究发现，虽然管理部门对混凝土桥梁进行养护，但是由于长期使用，其表面依然会出现裂缝、老化等各种质量问题，严重影响到桥梁工程的正常使用，威胁到行车的安全性。因此我们必须要对其进行分析，将体外预应力技术应用在其中。木文主要分析了体外预应力加固技术的工作原理及其优势特点，并概述了体外预应力的组成，最后探讨了体外预应力加固技术的施工要点。关键词：公路桥梁；体外；预应力；加固经过长期的

2、实践发现，体外预应力加固技术可以很好地对公路桥梁进行加固，增加桥梁的使用寿命，并减少经济方面的支出。以下对公路桥梁的体外预应力加固技术的优势进行分析，并简单叙述其施工过程。1体外预应力加固技术简介体外预应力加固技术的具体应用是在路桥的建设过程中，将具有良好防腐保护作用的建筑专用预应力筋布置于相应梁体的箱内或者外部。通过预应力筋对将一定的预应力施加于梁体上。通过预加力所产生的反弯矩对梁体承受的部分外力进行抵消，最终实现对梁体使用功能进行改善，增强梁体的承载能力，延长其使用寿命。此类加固方式是经由施工人员于

3、桥梁结构受拉时而设置体外预应力，其间应尽量降低底端分桥梁结构的自重，这样可有效提升桥梁总体结构承载力，确保桥梁自身不出现裂缝，或者是出现裂缝的迹象，保证桥梁工程施工质量和水平。相较于其他普通的预应力结构来说，体外预应力加固技术主要有以下几点优势:第一，体外预应力钢筋结构体系可以根据实际需要，设计成可更换、可补拉、固定等不同的形式。这样，通过可更换的体外预应力钢筋就能够更好地对桥梁进行维修、加固和保养。第二，具奋良好的加固效果。公路桥梁体外预应力加固技术在施工的吋候比较容易，需要的设备和人员也比较少，可以

4、灵活施工，不受条件的限制，具有良好的经济效益。这种加固技术可以适用于各种桥梁，在加固的吋候可以增强旧桥梁的结构刚度，提高桥梁的承载能力，有效避免桥梁裂缝，因此，体外预应力加固技术可以具有良好的加固效果。第三，在对桥梁进行加固的时候，体外预应力加固技术可以让施工过程变得更加方便。传统的施工往往会因占用道路而影响交通，而运用体外预应力加固技术，施工效率比较高，可以在极短的吋间内完成施工任务，对交通没有太大的影响，只需要短吋间内限制交通，不会对桥上的交通运行造成影响。同吋，体外预应力加固技术不会对路标和桥身造

5、成影响，这样就不会影响加固之后桥梁的正常使用情况。2体外预应力的组成2.1预应锚具与一般体内预应力锚固体系相比，体外预应力锚固体系的安全性和可靠性要高，这是因为体外预应力体系靠锚固端传力，只需使用专用的体外索锚具和夹片。与普通锚具相比，体外预应力的锚具加了一些例如防松装置、密封装置、防护装置等辅助配件，同吋外观尺、r更大。2.2桥梁体外索体外索的环氧喷涂带PE的单根钢绞线具有良好的耐腐蚀性能，较多采用无粘结钢绞线，具有很好的适用性，体外索主要奋无粘结钢绞线、光面钢绞线、成品索、平行钢丝等类型，目前广泛适

6、用在桥梁加固中。2.3转向块和锚固块体外预应力体系仅靠锚固块及转向块传力，因此锚固块和转向块必须和原结构冇效连接，锚固块和转向块的结构和钢结构一般采用钢筋混凝土形式传递应力。钢锚固块适合施工开阔的空间，张拉力大的锚固块一般采用钢筋混凝土形式。2.4减振装置桥梁体外预应力减振装置多为通过种植螺栓与原桥相联系的小型钢结构，采用内包橡胶的形式。体外预应力体系的主要0的是在动荷载作用下减少体外索的振动，这种减振装置用于自由长度较大的体外索位置，一般放置于锚固块与转向块或者转向块与转向块之间。2.5施工机具体外索

7、的张拉机根据张拉的要求分为单孔千斤顶和整体千斤顶，前者用于施工空间狭小或单孔分丝张拉的位置，后者用于整体张拉的位置。3体外预应力加固技术施工技术要点分析3.1测量放样在对公路桥梁工程进行施工或者加固的过程中，施工人员首先需要从公路桥梁主梁的底部进行测量放线工作，这就需要我们通过各种测量工具量取支座的锚固点到跨中之间的距离，并确定滑块垫板的具体位置，并将相关数据直接标注在公路桥梁主梁底部的两边，要求技术人员在对主梁底部进行加固与施工的过程中了解滑块垫板的尺汴，另外，施工人员还需要在该部分标记处螺栓的固定位

8、置。在整个过程中，施工人员仅需要测量滑块垫板的具体位置，而不需要对主梁的挠度加以考虑。3.2预应力钢筋的制作应采用相应的机械设备对预应力钢筋进行切割，而不得采用电弧对艽进行切割。等到预应力筋制作完毕之后，施工人员也就需要按照在钢绞线的下端头进行合理的设计，要求每隔3m安装-个承载体。另外，我们还需要做到以下几点准备工作：要求注浆管安装恰当，符合设计要求，避免在注浆吋出现堵塞等多种不良现象；要求在家固体的底部采用绑扎的方法进行导向帽的安装，以