fa-18-飞行员手册

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1、Jane'sCombatSimulationsF/A—18飞行座舱座舱概览F/A-18E的座舱使用仪器表现了最新的“玻璃座舱”科技。改进了大黄蜂较早的型号，包括MPCD和子系统选项中的触敏感应式前上方控制面板。F/A-18E拥有一个完全可操作的座舱，为什么这么说呢，这意味着你在座舱能看到的几乎所有的按钮、开关和把手都有其目的，并能通过你这个飞行员来操作，这个可操作的座舱提供了操作的大部分的方法。而且Jane’sF/A-18E使用了一个3D虚拟座舱，不再是粘贴了一堆东西的不切实际的2D图像。大多数座舱功能可以通过鼠标在

2、虚拟座舱里的点击来实现。当然键盘控制或通过你的摇杆访问的功能也被保留了。对于一个座舱控制装置的操作，大家都会知道，只要移动你的鼠标于其上并按鼠标键，就一切ok。F/A-18E是一种智能的飞机，一些现象可能会给人以不真实的感觉，比如它具有自动收起起落架，自动调节襟翼的能力（它没有专用的速度阻流板，速度制动也是靠对襟翼、尾翼等的自动控制来完成的）；还具有自动航母降落功能，以及自动的节流阀调节功能，可以在可能的范围内可以自动调节保证当时的空速（这个功能在这个游戏里不支持，但支持自动航母降落，就肯定要用到ATC，这也是很奇怪

3、的事情）。当然，它的航电系统也是非常的繁杂，下面是具体的描述：×HUD:HUD是直接位于飞行员前方的由飞行、跟踪和武器信息组成的一片玻璃片。不同的HUD模式在平视显示仪（HUD）部分描述。×攻角(AOA)指示器：攻角指示器在降落进场期间用灯光信号显示攻角。指示器在起落架放下同时重量没有落在机轮上时运作。×警告/告警/咨询灯：警告/告警/咨询灯在HUD的两边，下面是它们的含义：左面板LBLEED/RBLEED左/右引擎上侦测到漏气，如果你不关闭引擎，你将冒引擎起火的危险。SPDBRK速度制动功能激活。BRAKES轮刹启

4、用。LBAR发射条延伸并链接航母弹射系统。DUMP燃料排放打开同时燃料正从飞机排放口排出。RECASPJ内置干扰器处于只接受模式（EMCON限制）。XMITASPJ内置干扰器发射。AUTO自动驾驶启用。右面板LASER目标FLIR机关指定器启用DPLY一个ALE-50诱饵展开。AI一个空中拦截机威胁被侦测。CW来自一个威胁制导雷达的连续波照射被侦测。DISPALE-47CMDS分配箔条/曳光弹。DCOYONALE-50诱饵发射。.SAM一个面对空导弹系统威胁被侦测。AAA一个对空高炮系统威胁被侦测。4×主告警灯：当有

5、任何新的系统故障通过飞机的测试构造（BIT）系统被侦测到时主告警灯就亮起。按下主告警灯来重置。按住这个按钮时间超出三秒则在左MDI上显示BIT的MDI页面。×引擎火警灯：左或右引擎火警灯亮起说明在左或右引擎舱分别侦测到火警。每一盏灯也是一个防护按钮。首次按下火警灯开启防护。再次按下按钮关闭这个引擎燃料管并让灭火器系统备用（见下）。×APU火警灯：APU火警灯亮起说明在辅助燃料单位（APU）中侦测到火警。APU火警灯也是一个按钮，按下后备用灭火器系统（见下）。×灭火器：灭火器按钮用于飞机的机载灭火系统的启用。当系统备用

6、时，READY灯亮起。按下这个按钮释放灭火瓶中的灭火剂到选择的引擎/APU舱。如果有一个以上的火警灯被按下，灭火剂将被均匀的分配到所有的舱，但这个浓度也许不足以熄灭所有的火警。一旦这个按钮按下后，注意灭火器将不再可以使用。×主模式按钮：控制、显示和航电设备以以下三个模式之一的形式操作：空对空（A/A）、空对地（A/G）或导航（NAV）——主模式。各个主模式以特定的功能来适应F/A-18E的航电系统。这些按钮指出了当前的主模式：如果A/A模式被选择，A/A按钮将亮起；如果A/G模式被选择，那么A/G按钮亮起。注意NAV

7、主模式没有它的按钮，当A/A和A/G模式都没有选择时就说明它已经被选择。主模式可以通过点击相应的按钮改变或者使用主模式轮流[M]功能键在各个主模式之间切换。×主武器开关：主武器开关允许或禁止武器的释放。×左/右MDI：多用途显示指示器被用于不同的飞行、跟踪和武器信息。二十个可点击按钮围绕在MDI的周围。为了介绍方便，具体的按钮说明如下：不同MDI页面分别在MDI/MPCD部分描述。参见MDI/MPCD。×UFC:前上方控制器是一个可编程的、用于控制某几个航电系统的触敏显示仪。不同的UFC格式在UFC部分描述，参见前上

8、方控制器。×EMCON按钮：EMCON（发射控制）按钮被用于限制。允许任何从你飞机上的发射。当EMCON被选择，雷达将位于静默模式，并且ASPJ和ALE-50诱饵也位于备用状态。当EMCON被取消选择，雷达和干扰则可以自由发射。×HUD控制面板：HUD控制面板被用于控制不同的HUD功能。5符号否决开关：三位开关，在NORM、REJ1和REJ2之