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1、城市道路的管线软基处理问题的探讨随着“十二五规划”不断推进，我国城市化愈发加快速度，城市交通面临着更大的压力和更高的要求。而城市地下管线作为城市道路中重要的组成部分，其工程品质、效率、成本和使用寿命的要求越来越高。而城市地下管线的软基处理对管线质量品质及使用寿命有着不可忽视的影响。本文介绍了国内外城市管线软基处理的问题与现状。关键词：城市道路；地下管线；软基处理一、概述 自从改革开放以来，随着我国大、中、小城市的飞速发展,城市的市政基础设施建设也相应发展,各城市开始大量修建城市道路以满足日益增长的城市交通需要,由于城市的辐射发展，其中部
2、分城市道路修建在软土广泛分布的地区。城市道路与一般高等级公路的不同之处是:城市道路需要铺设各类管线,包括给水、排水管道，如:市政供水管道、污水管、雨水管等,另外还有电力、天然气管道、电信管道及所有的弱电管道等。这些管道的铺设对路基的沉降都有一定的要求,其中以污水管和雨水管对路基沉降的要求最为严格,在城市道路中，污水管和雨水管一般均属于无压自流管道,设计要求的自流要有一定的流速,管道铺设必须要有一定的坡度,若路基的差异沉降太大,将会导致管道排水能力下降、淤堵等,严重的还将导致管道损坏折断、污水外流,对城市环境造成污染。 以前,人们对于这个
3、问题重视不够,通常没有对管线的软基进行特殊处理。因此,在道路开通一段时间后,由于软基的不均匀沉降导致管线不能正常运作甚至断裂损坏的情况时有发生。一旦遇到这类情况,只能通过挖开路面进行维修。这不但给城市的交通和人们的生活带来许多不便,而且在人力、财力和物力上造成很大浪费。近年来,这个问题开始受到一些工程师和专家领导的关注,但目前对于城市道路管线地基沉降的要求国家尚无统一的规定,有些地方的技术规范要求沉降引起的管道接口相对转角小于L/100(L:每节管的长度),本地区通常设计要求管道地基的工后沉降小于10cm,而高等级公路一般路段的容许工后沉
4、降要求不大于30cm《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》,因此城市道路的软基处理比相同等级的一般公路要求更高。在国内,目前城市道路管线的软基处理基本上是借用高速公路的软基处理方法,并通过提高标准来解决管线的差异沉降问题,但这使得城市道路的软基处理费用变得昂贵直接导致城市道路的建设费用增高。因此,寻求解决城市道路管线软基差异沉降问题的可靠、经济的方法具有重大的社会、经济效益。 二、国内外城市管线软基处理现状 在城市道路管线工程中,市政给水、排水管道通常埋设在非机动车道和人行道上，但有时受道路横断面的制约也埋设在机动车道下，由于道路软基
5、的压缩沉降和侧向位移,致使管体产生纵向弯曲,甚至失稳,在最薄弱处甚至产生破裂而漏水。结合多年的工程实际经验，软基造成的损坏主要有以下几种: (1)在采用橡胶圈密封的污水管承插口处,橡胶圈被挤出，接口易松脱,从而发生漏水事故。 (2)造成钢管在焊接口处断裂,裂缝一般为环向,呈中间大两边小的形状。 (3)管道伸缩节的接头易被拉裂。 (4)阀门的法兰被拉裂或皮垫被损坏而造成漏水。 (5)在局部有大石块的管基或管渠交叉处,普通铸铁管或UPVC管及PE管易断裂。 (6)不同的软基处理交界处路基沉降差异太大，导致管道开裂。 综上所述，因
6、软土地区管道地基下沉或土体侧移而引起给水、排水管道漏水的情况，说明软基是造成管道漏水事故的主要原因之一。目前我市实际工程中常采用的软基处理方法有: (1)深层搅拌法处理软基。如水泥土搅拌法、粉喷桩法取得了较好的效果。但这种方法的处理费用较高。 (2)换填土层法处理软基。这种方法可处理浅层软基，但经常由于地下水位较高而需要采取降水措施，坑壁放坡占地面积大有时还需要基坑支护，从而使处理费用增高、工期加长。 (3)石灰桩法处理软基。这种处理方法相对费用较低，且在本市生石灰资源丰富，但对施工机械和施工工艺要求较高，在本市使用不甚成功。 (
7、4)碎石桩法处理软基。这种方法可处理松散砂土和饱和软土，由于材料成本低，处理费用不高，但对施工机械和施工工艺要求较高，在本市经济技术开发区经六路中使用较成功。 在国外,发达国家对城市管线早已采用共同沟技术,基本上不存在此类问题。共同沟亦称“地下综合管廊”,即在地下建造集约化隧道,集电力、上下水、通讯、燃气等各种市政管线于一体,同时设置专门的检修口、吊装口和监测控制系统。据资料记载，早在19世纪末期，法国、英国、德国就开始建造共同沟。到20世纪,美国、西班牙、俄罗斯、日本、匈牙利等国也开始兴建共同沟。当今共同沟已被发达国家所普遍采用。国外
8、共同沟建设的特点有: (1)是立法优先,如共同沟的产权问题、地下空间有偿使用问题及对已建共同沟路段禁止开挖等问题都有法律规定。 (2)是整体规划,必须将共同沟与地下综合体系、地铁等地下工程
