城市道路管线设计探讨

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1、城市道路管线设计探讨摘要：本文结合阳江市城市道路建设工程的实际，对道路地下各种管线设计的布置、间距以及交叉等提出建议，为同类管线设计提供参考，共同提高管线设计水平。关键词：城市道路；管线设计；布置；间距；交叉；阳江市1概述随着我国综合国力的极大增强，极大地推进城市化进程，城市道路不断新建、改建，市政的各项基础设施不断完善。道路地下管线维系着城市道路正常运转的作用越来越重要，管线综合设计已经成为城市道路设计的一个重要组成部分。因此，合理地设计地下管线在城市道路设计中尤为重耍。本文结合阳江市近年来城市道路设计的工程实际，来谈谈对城市管线设计的

2、体会。2管线的布置阳江市是一个南方沿海城市，主要的管线有：雨水、污水、给水、电力、煤气、路灯、电信、综合通讯等。根据阳江市地下管线的规划,管线在地下的排布次序，从道路两侧向路中心线方向一般依次为：电力、煤气、电信、综合通讯、路灯、污水、雨水。根据道路板块的不同，地下管线的次序也稍为不同。例如路灯屯缆孔径较小，不承受车荷载，排在雨水管之后。3管线间距《城市工程管线综合规划规范》(GB50289-98)中规定了工程管线间的最小水平净距、最小垂直净距。在具体的工程设计屮，由于受到道路的宽度、断面以及历史的原因，有时不能满足。在实际施工中,管线之

3、间虽不能满足最小水平净距的要求，但它们相互之间还有一定的间距，一般不会对管线的敷设产生较大的影响。相邻的两条管线之间的中心距按下面两个公式中的较大值控制：(1)1/2管线A外径+1/2管线B检查井结构宽度；(2)1/2管线B外径+1/2管线A检查井结构宽度。一般市政管线之间的最小垂直净距为0.15m,个别管线如电力管沟与其他管线最小垂直净距为0.50m,这在实际工程操作时很难做到。一般管线净距＞0时即可施工，《阳江市排水管道通用图》在排水管道Z间净距大于零且小于管道基础厚度的情况下采用管道混凝土方包加固，因此在市政管线综合规划吋，一般管线

4、综合规划吋的管线最小垂直净距＞0即可。在实际工程设计中，有些管线很难避开，如工程中主耍的雨、污管线因受各因素制约，一般业主均不愿将雨、污水管设置于快车道下，而愿设于慢车道下，其原因在于下水管易堵塞且需经常清通而影响交通，若将雨水管分两根设于慢车道下又会带来雨、污水管的间距问题，特别是水泥混凝土路面，为了避免破坏板块的整体性和板块受力时造成应力集中而使板块出现裂缝，将检查井布置在板块正中或齐缝式布置来适当调整管位，因此管线之间也应该做出相应的调整。4管线交叉合理安排好各管线平而位置后，还应合理控制各管线高程。一般来说，在设计过程中，不可避免

5、地出现各种管线之间的交Xo根据各管线的性质，自地面以下的排列顺序为：路灯电缆、电力、给水、煤气、电信、综合通讯、雨水、污水。电力管（沟）一般深为1・2米左右，电讯管沟深为1・3米，因此将煤气管、给水管覆土控制在1.3米左右，而将雨、污水管覆土控制在1.5米左右，即可在高程上使各管线基本相互错开。管线在高程上相碰时，原则要按照“压力管让重力管”、“小管径让大管径”、“支管让主管”来设计，具体在设计中发生矛盾是，应遵循（电力、电信、通讯、给水、煤气、路灯）让（雨水、污水）。在设计中，由于雨、污水管属重力管，设计埋深较大，在特殊的情况下埋深较浅

6、，受到各种因素的制约，有时候上层管线种类不能满足最小覆土深度的规定，甚至进入道路的结构层，就需要在施工过程中采取特殊保护手段。一般在阳江常用的方法是C20混凝土满包。5管线最佳布置道路人行道宽度足够，管线应尽可能布置在人行道下面。主要原因有：（1）管线的埋深可以减少，减少工程造价。（2）避免长期车荷载对管线造成的破坏。（3）各种管线需要检查、维修，对道路的交通影响可以降低。但是，考虑管线之间的水平距离，全部布置在人行道是不可能的，出现这样的情况，较为普遍的做法是布置在慢车道下。6同类管线的布置近年来，伴随着移动通信事业的发展，各种通信管线

7、敷设，常常破坏路面，特别是人行道的破坏。为了避免城市道路的反复开挖，建议可以将这类的管线敷设在同一管沟中，釆用“同沟异井”的做法，在城市道路管线综合设计吋，其只占据一个管位。这样一来，既节约利用了有限的地下空间，还可以使到各管线之间的相对独立性。在具体的操作过程中，可由城市建设主管部门牵头，在城市道路建设或改造的同时，与各部门协调好，把同类的管线合成一家，以防止再次破坏路面。7结语城市道路管线设计是一项知识面耍求广、需要与各部门配合协调的工作，在各个地方的城市道路建设过程中，已经有一定的固定模式，形成一些惯例。但与其它的地方又有较大的差异

8、，希望广大同行互相交流设计经验，共同提高设计水平。同吋，城市道路管线设计，不仅仅是设计人员的应该做的，对于任何一座城市来说，更重要的是合理、规范管理。每座城市都应设立地下管线管理部门，该部门有