主井绞车司机操作规程

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1、主井绞车司机操作规程1.接班前检查(1)制动系统：工作闸手把是否灵活，液压站各阀是否正常，制动油泵工作是否正常，有无异常声响制动油表和KT线圈的毫这是否成正比，其最大压为0。8MP，闸瓦螺丝是否有松动现象，各油管液压油缸是否有漏油。(2)减速器及缠绳机构：减速机各轴承螺丝应紧固，无漏油现象，滚筒是否开焊，键是滞有松动现象。(3)润滑系统：油泵声音是否正常，油压是否合适，各轴承是否满足要求，是否有漏油现象，油流直径一般为4-5毫米，正常压力为0.3-0.4Mpa，安全阀调到0.60Mpa，(4)电气系统：电机声音是否正

2、常，油温是否过高，保护回路是滞可靠动力制动系统是否稳定，电压有无变化，制动系统电液调节装置KT线圈中电流工作范围im=0-180MA正常工作值为180MA，电流最大为松闸，最小为全抱闸。(5)微拖动系统：电机声音是否正常，支行速度是否稳定，气囊离合器结合和分离是否可靠，有无异常响声，气压是否正常，压力范围为0.3-0.7Mpa，减速器有无漏油，螺丝有无松动现象。2.开车前制动手柄必须在紧闸位置，主令控制器手把应在中间位置，过卷复位，开关FsoNormalstyle="TEXT-INDENT:21.95pt;mso-c

3、har-indent-count:2.0">3.司机接到开车信号，信号指示灯亮，开车方向指示灯亮，司机辨别开车方向。4.按下2QA，启动润滑油泵，按下IQA，启动制动油泵，按下5QA，启动空气压缩机。5.将工作闸手柄向前推出，但绞车处于松闸状态，同时将主令控制器手把向前（后）推（拉）出，绞车开始启动，随着绞车启动，继续推（拉）全令控制器手把但没车逐渐加速，直接到E等速阶段。注：（1）工作手把前推时，应认真观察，毫安表指示和制动油压指示制动油压为0.4Mpa时，贴闸皮0.6Mpa时全松闸，毫安表指示电流值应与制动油压成

4、正比。（2）主令控制器和工作手把动作快慢，应视负荷情况和提升性质决定。（3）第一次启动应按下正反向按钮6QA或TQA。6.减速当箕斗到减速位置时，司机将主令控制器手把拉回中间位置，切断主电机电源，投入动力制动（自动投入）使绞车减速，此时微拖电机自行起动（气囊尚未充气，微电机与主电机处于分离运行状态）同时将工作手把稍加制动使绞车按速度图运行（此时制动力矩大小应视视负荷和速度大小而定）。7.低速爬行与停车当绞车减速正微拖动电机速度相等时（即/s），自动切断动力制动电源，此时气囊离合器自动充气，微拖动电机投入提升运行，微电

5、机带动主电机及滚角转动，进入低速爬行阶段，当箕斗到达装载卸停车位置时，微拖动电机电源，自动切断工作手柄拉向全抢闸位置，刹住绞车，此时工作手柄在近缩终点位置，当司机再次接到提升信号时，即可进行反向开车。8.手动微拖操作(1)使用范围:调绳、试验、检查钢丝绳。(2)操作程序：①将手动自动转换开关转到偏左45度位置，即手动投入微拖动位置。②操作2AK增加旋钮，气囊充气。③操作司机辨别开车方向，若无显示，则需操作6QA或7QA。④启动润滑制动油泵，打开工作闸，推动主令控制器手柄，微电机启动运行。9.调绳操作(1)离合器的打开

6、：①将调绳转换开关IAK及其增加转换开关右旋45度，打到调绳位置，G3阀断电，锁住流滚筒。②将调绳开关6AK左转闭合，此时安全回路有电。③将转换开关5AK，左转闭合G2阀通电，再把转换开关4AK左转闭合，G阀通电，将2AK增加开关右转闭合。④工作制动手柄推到中间位置，（毫安表指示在100MA左右），制离合器与滚筒脱开，离合器在脱开过程中，其分合指示灯2U×D、3U×D都亮，中心回路没电，当其闭合指示灯灭，分离指示灯亮后，安全回路有电，离合器打开过程完毕，G3阀带电，然后将工作台手柄位置。(2)调绳：将3AK打到手动位

7、置，闭合2AK增加旋钮，司机进行调绳工作，即微电机（或主电机）带动固定滚筒转动。(3)离合闭合：将转换开关5AK右转打开，G2阀断电，工作手柄推向中间位置，离合器闭合，离合器闭合指示灯3U×D亮，然后将工作手柄放回紧闸位置，调绳工作完毕。(5)调绳注意事顼：①正常提升任何人不得操作离合器控制开关。②调绳时由电钳工根据规程指挥司机操作，未经维修人员同意司机不得操作。③离合器的打开与闭合维修人员应认真检查，确认无问题方可进行调绳或恢复正常提升。④调绳时，固定滚筒移动鼓可分环，主轴轮鼓必须在固定滚筒移动时不间断加油。⑤合离

8、合器前，应观察齿轮位置是否合适，否则不许操作，防止切齿。⑥打开离合器前，必须将游动滚筒机械锁死。10.正常工作中工作手柄与主令控制器手把应同时配合动作，在抱闸时不可过猛。11.当工作闸施闸后，制动油缸有漏油现象，制动力矩不够，应迅速拉回工作手柄，或踩下脚踏开关使油断路器跳闸，实现安全制动。12.当微托电机出现故障，不能运行时，司机可2次给电，将