佛山顺德均荷路路基设计小结

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1、佛山顺德均荷路路基设计小结：珠三角地区软土地基密布，在进行公路路基设计时特别需要重视软土地基的处理。本文分析和总结了佛山市顺德区均荷路路基设计的经验，用于工程设计的指导。　　关键词：路基设计、特殊路基、软土路基、一级公路　　SummaryoftheSubgradesDesignofJunheRoadinFoshanShunde　　ZHENGbing-yan　　(SichuanSouthportant.ThispaperanalysisandsummariestheexperienceinthesubgradesdesignofJunheroadinFoshanShun

2、de.Itcanprovidetheguidanceinthedesigning.　　KeyPa，90天复合地基承载力标准值≥120kPa。　　（5）施工技术要求　　A、砂垫层　　水泥搅拌桩上需铺设砂垫层，砂垫层材料宜采用含泥量不大于3%的洁净中粗砂。砂垫层应在水泥搅拌桩处理后进行铺设。砂垫层填筑时应分层压实，每层压实厚度宜为10cm~20cm。　　B、搅拌桩　　①搅拌桩采用“4喷4搅”或“2喷4搅”的施工工艺。　　②搅拌桩的垂直度不得超过1.5%，桩位偏差小于5cm，桩径不小于设计值，检测数量为2%。[4]　　③搅拌桩应采用双搅拌轴中心管输浆方式。　　④桩身取样强度

3、检验：随机取2%根进行外观和裁取芯构制成试块，进行桩身抗压强度测定。28天标准无侧限抗压强度≥1.0Mpa。荷载试验：随机选择2~4处做单桩和复合地基载荷试验；单桩容许承载力满足≥120KN。　　C、沉降及稳定观测　　一般路段的监测断面按200m的间距设置。桥头引道路段至少设置3个观测断面,间距不宜超过50m,且桥头处第一个监测断面应设置在桥头搭板末端。涵洞两侧分别设置1个观测断面，设置在涵洞搭板末端。进行路基的沉降、位移及孔隙水压力的观测。路基加载期间每天至少观测两次，其余时间可每天至少观测一次。　　路基加载时，路堤中心沉降量每昼夜不得大于10~15mm，边桩位移量

4、每昼夜不得大于5mm。同时填筑时间不小于地基抗剪强度增长需要的固结时间。[2]　　4、路基填筑及检测　　（1）鱼塘及局部低凹路段施工前需平整场地，填土至周围路段大致齐平。　　（2）路堤填筑应在地基处理完毕并稳定后开始，以争取预压时间，尽量减少工后沉降。路基填筑采用薄层轮加法，每层松铺厚度不超过30cm.填筑时应由路中心向两侧分层填筑夯实，并应做出与路拱相同的横向坡度。路堤填筑到设计标高时，侧坡余宽和边坡率应留有余地，使其压实宽度大于路基设计宽度。在填筑中，应按有关规范控制好填土的压实度。　　（3）路基压实标准与压实度及填料强度要求的说明　　为保证路基的压实度，填方路堤

5、两侧各超宽填筑50cm，路基施工完成后再对边坡进行整修，恢复正常路基宽。路基填料压实采用重型压实标准，分层压实。按照《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）要求。　　三、结束语　　目前本工程路基工程部分已经施工完毕，路基各项指标也满足设计和规范的要求，取得较好的经济和社会效益。　　通过本工程的设计，笔者认为，在进行特殊路基设计时，应该针对具体工程，论证不同的处理方法。比如本项目，为了节省工程投资，针对本项目现状路基已经填筑将近10年时间，路基沉降已经基本稳定的情况，放弃全线进行特殊路基处理的方案，仅对新建路基、涵洞处、桥梁与路堤相邻处用水泥搅拌桩进行特殊路基处理

6、。各种处理方案的工后沉降值对比见下表：　　表1各方案工后沉降值表　　位置旧路基不处理初步设计方案施工图方案规范要求值　　桥台与路堤相邻处0.220.060.07≤0.10　　涵洞、通道处0.230.100.10≤0.20　　一般路段0.220.120.22≤0.30　　施工图方案在后期的施工中证实是行之有效的，这样不仅节约了工程投资，也带来了可观的经济和社会效益。　　主要