岳阳临港新区进港路sma路面配合比设计

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1、岳阳临港新区进港路SMA路面配合比设计：结合岳阳临港新区进港路实例，在对SMA沥青混合料理论分析和试验的基础上，采用马歇尔体积指标设计方法，介绍了SMA路面配合比设计中存在的质量、技术问题、关键技术及其应用。　　关键词：沥青混合料；SMA路面；配合比设计　　Abstract:bineixturetheoreticalanalysisandexperimentaldesignmethods,introducedtheSMApavementixture;theSMApavement;mixtureratiodesign　　　　沥青玛蹄脂碎石混合料（StoneMatrixAs

2、phalt）简称为SMA。它是一种以沥青、矿粉、纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂胶泥混合料，填充并裹覆矿料表面和粗集料骨架空隙体积中，形成沥青混合料。岳阳临港新区进港路的建设规模为道路全长约501.53米，宽约18.5米；计划投资约376万元，路面面层采用三层沥青混合料结构，其路面结构组合为：4cm厚SMA—13改性沥青混合料上面层6cm厚AC-25沥青混合料下面层。本文结合工程实例，着重介绍混合料配合比三阶段设计法的技术关键及其应用。　　一、SMA特性　　SMA混合料为间断级配，其构成特性为“三多一少”。三多为粗集料多达70%～80%；矿粉用量多达8%～12%；沥青用量多达

3、6%左右；一少则是细集料少；粗集料颗粒石-石接触，形成骨架结构，再由沥青、矿粉、木质纤维、玛蹄脂填充其空隙，成为一种密实结构的沥青混合料，SMA路面使用的实践表明，与传统的沥青路面相比较具有以下特性：①更好的耐久性；②抗高温稳定性；③抗低温开裂性；④抗滑性能优越；⑤高温车辙变形小；⑥使用寿命长。　　二、SMA路面混合料配合比设计　　1、沥青结合料　　SMA所使用的沥青要求粘性好，针入度小，软化点高，高稳定性和低温韧性好，因岳阳临港新区进港路所处地区夏季高温且持续时间长，沥青路表温度最高可达600C，因此设计采用抗高温性能比较好的改性沥青。　　2、矿料　　（1）粗集料。是

4、SMA质量控制的关键。为了保证紧密嵌挤骨架结构形成，SMA对粗集料有严格的要求，要求100%轧制，圆集料至少有两个破碎面，形状接近立方体，纹理粗糙，针片状含量小，耐久性和坚固性好。　　（2）细集料虽然在$%